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　　7月21日客車網(wǎng)獲悉，九龍湖片區(qū)“需求響應(yīng)式”公交站點(diǎn)增至103個(gè)，更好滿足周邊市民出行需求。

　　“需求響應(yīng)式公交”在九龍湖片區(qū)上線以來(lái)，憑借其靈活高效的服務(wù)模式，迅速“圈粉”，“打公交”成了街頭巷尾的熱門話題，也成為不少市民出行的首選。數(shù)據(jù)顯示，7月1日至20日，九龍湖片區(qū)需求響應(yīng)式公交訂單數(shù)量4800余單，累計(jì)服務(wù)乘客近7000人次，日均訂單234單，日均客流 350余人次，平均每單下單后車輛響應(yīng)時(shí)間為7分。

　　那么，為何“打公交”能迅速俘獲人心?便捷性是其制勝第一招。經(jīng)過(guò)近段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，九龍湖片區(qū)“需求響應(yīng)式公交”站點(diǎn)從最初的99個(gè)增加至103個(gè)，織成了一張覆蓋住宅區(qū)、繁華商圈、休閑公園與地鐵樞紐的智慧出行網(wǎng)。特別是，對(duì)于那些距離地鐵站較遠(yuǎn)的市民來(lái)說(shuō)，“打個(gè)公交去地鐵站”成了舒適出行的最優(yōu)解。

　　據(jù)介紹，“需求響應(yīng)式公交”作為常規(guī)公交的一個(gè)升級(jí)，采取定站不定線的運(yùn)營(yíng)方式，以靈活機(jī)動(dòng)的公交車替代部分傳統(tǒng)公交運(yùn)行方式，既避免了傳統(tǒng)公交“逢站必停”模式，提高運(yùn)行效率，又能在一定程度上解決常規(guī)公交覆蓋面不足的問(wèn)題。同時(shí)，其系統(tǒng)依托智能算法，可實(shí)時(shí)聚合相近方向需求，動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)路徑，真正實(shí)現(xiàn)“需求即響應(yīng)”的動(dòng)態(tài)調(diào)配。

　　親民價(jià)格，則是該出行方式的又一法寶。“需求響應(yīng)式”公交堅(jiān)持公益定價(jià)，僅需2元，且推出暑期優(yōu)惠活動(dòng)，只要1分錢。精打細(xì)算的王阿姨對(duì)此贊不絕口：“送孫子去興趣班，來(lái)回‘打公交’才2分錢，太劃算了。”

　　九龍湖片區(qū)“需求響應(yīng)式”公交線路開收班時(shí)間：7時(shí)至20時(shí)，票價(jià)執(zhí)行2元/次。其中，7月1日至8月31日只需1分錢就能“打公交”。