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　　2025年7月21日客車網(wǎng)訊——近期，全國多地持續(xù)遭遇高溫天氣，為確保純電動公交車輛在高溫環(huán)境下的安全穩(wěn)定運行，避免因關(guān)鍵部件過熱導致車輛故障，駕駛員須在日常運營中重點關(guān)注車輛散熱系統(tǒng)的維護工作。

　　日常維護是車輛維護制度中，最基本的車輛維護項目。由駕駛員負責實施，主要包括清潔、補給及安全性能檢視等內(nèi)容。在高溫運行條件下，制動系統(tǒng)、打氣泵、空調(diào)、防凍液、箱蓋散熱孔及散熱器等關(guān)鍵部件的散熱性能直接影響車輛的正常運行。本文將詳述駕駛員在日常維護過程中，怎樣對相關(guān)部件進行清潔、補給、檢視。

　　空調(diào)系統(tǒng)作為夏季車輛使用頻率較高的制冷系統(tǒng)，使用過程中，應經(jīng)常清理空調(diào)內(nèi)濾網(wǎng)，空調(diào)內(nèi)濾網(wǎng)如不及時清理，將會減少出風口出風量，影響制冷效果。駕駛員應于每日出車前，檢視空調(diào)散熱風扇處，是否被異物堵塞，如有異物，應及時用壓縮空氣進行清理。

　　打氣泵作為整車氣源供給的唯一設備，在運行過程中，應經(jīng)常清理打氣泵散熱器，檢視打氣泵油是否正常，泵體及電機不得積存油泥，嚴禁出現(xiàn)“跑、冒、滴、漏”的情況。打氣泵運行結(jié)束后，禁止采用潑水冷卻降溫的方式清理打氣泵。

　　高溫環(huán)境中，頻繁使用制動(尤其是長下坡路段)易導致制動系統(tǒng)熱量積聚，制動系統(tǒng)一旦發(fā)生熱衰退，將會造成制動失效。在行駛過程中，駕駛員應有預見性的踩踏制動踏板，長達下坡路段，盡量采用低檔低速，或者使用排氣制動、緩速器等輔助制動的方式減緩車速，行駛完畢后，客運車輛禁止采用制動淋水的方式降溫。到達目的地后，駕駛員可以采用手背輕觸輪轂的方式，感知制動鼓是否過熱，如制動片(蹄)與制動鼓分離不徹底，也會導致輪轂發(fā)燙。

　　純電動公交車逆變器、驅(qū)動電機的防凍液液位應處于標準位置，散熱器不應有油泥、楊棉柳絮覆蓋，同時，須確保散熱風扇工作正常，車身箱蓋散熱孔不應被其他物品覆蓋封堵，以免影響車輛散熱。