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　　客車網(wǎng)2025年7月15日獲悉，汽車的核心特質(zhì)很大程度上取決于底盤，這越來越依賴于對制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及驅(qū)動系統(tǒng)多個執(zhí)行器進行精準協(xié)同。采埃孚的cubiX車輛運動控制軟件已實現(xiàn)這一協(xié)同管理，如今還支持在開發(fā)階段對各執(zhí)行器進行復(fù)雜的標(biāo)定。這就是采埃孚最新推出的cubiX標(biāo)定助手，專為汽車制造商設(shè)計，操作直觀，能自動計算執(zhí)行器之間的相互關(guān)系。只需點擊幾下，就能根據(jù)制造商獨特的“品牌DNA”完成電子控制單元(ECU)的配置，大幅節(jié)省了新車型研發(fā)的時間、成本與精力。

圖：采埃孚推出創(chuàng)新標(biāo)定工具cubiX標(biāo)定助手

　　底盤執(zhí)行器可保障汽車安全加速、可靠制動及過彎穩(wěn)定。如今，這些系統(tǒng)已擺脫單純的機械控制，轉(zhuǎn)向軟件主導(dǎo)。采埃孚的cubiX軟件，作為一款智能解決方案，不僅實現(xiàn)了各執(zhí)行器的無縫協(xié)同，在行駛中針對安全性、穩(wěn)定性及駕駛動態(tài)性能提供最優(yōu)控制干預(yù)，還可兼容其它品牌的執(zhí)行器。

圖：采埃孚cubiX車輛運動控制軟件可精準協(xié)同多個執(zhí)行器

　　車輛在上路前，必須完成底盤調(diào)校，這需要涵蓋所有執(zhí)行器在各類控制場景中的每一個可能的工作點，而這一過程會占用大量開發(fā)時間。底盤解決方案事業(yè)部研發(fā)負責(zé)人菲利普?加斯尼爾(Philippe Gasnier)解釋道：“要讓汽車在所有場景下的性能表現(xiàn)符合汽車制造商的要求，需調(diào)校上千個參數(shù)。”畢竟幾乎所有駕駛場景中，大多執(zhí)行器都在協(xié)同工作。

　　在協(xié)同過程中，必須考慮、測試和驗證所有影響因素和變量。菲利普?加斯尼爾坦言這一過程“極其復(fù)雜”。而cubiX標(biāo)定助手借助軟件定義汽車的獨特優(yōu)勢，簡化并加速了這一過程，不僅降低了成本、減少了工作量，還大大縮短多驅(qū)動配置(如前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū))平臺的研發(fā)周期。正如菲利普?加斯尼爾所說：“算法負責(zé)核心參數(shù)識別，工程師可精準微調(diào)車輛動態(tài)性能，從而更快實現(xiàn)應(yīng)用成熟。”

　　一鍵注入品牌DNA

　　采埃孚車輛運動控制系統(tǒng)負責(zé)人安德烈·恩格爾克(André Engelke)指出：“長期以來，汽車的特性主要取決于發(fā)動機，但在電動化時代，這種情況正在發(fā)生變化。曾經(jīng)轟鳴的內(nèi)燃機逐漸被靜音運轉(zhuǎn)的電機取代，賦予品牌基因生命力的重任，正更多落在底盤上。”

　　與傳統(tǒng)工具不同，cubiX標(biāo)定助手專為該任務(wù)全新研發(fā)，充分適配現(xiàn)代電氣/電子架構(gòu)。恩格爾克說：“客戶無需深入算法層面，即可在車輛動態(tài)層面調(diào)整底盤參數(shù)。”這讓駕駛體驗校準更精準、更貼合客戶需求，且操作相較于傳統(tǒng)標(biāo)定方式更簡便。得益于采埃孚將數(shù)十年底盤技術(shù)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動相結(jié)合，該工具能夠自動適配動態(tài)功能的復(fù)雜關(guān)聯(lián)。恩格爾克補充道：“簡單點說，客戶試駕時發(fā)現(xiàn)過彎最大轉(zhuǎn)向角需調(diào)整，只需點擊幾下，cubiX標(biāo)定助手就會自動計算需同步調(diào)整的相關(guān)參數(shù)及調(diào)整方式。這項工作通過直觀界面即可完成，該界面會根據(jù)汽車制造商的輸入為車輛自動生成一個“調(diào)校圖譜”，并將調(diào)校好的參數(shù)直接寫入ECU。該工具不僅支持采埃孚執(zhí)行器，還兼容其他品牌組件，“專家模式”還可以對底盤設(shè)置進行更深入的微調(diào)。

圖：cubiX標(biāo)定助手幫助汽車制造商快速校準車型所需駕駛特性

　　操作簡單，功能全面

　　采埃孚cubiX標(biāo)定助手提供兩個版本：一個是通過電腦控制的完整版;另一個是精簡版，用戶可通過移動應(yīng)用程序在車內(nèi)直接調(diào)整參數(shù)。精簡版兼容Apple CarPlay和 AndroidAuto兩大系統(tǒng)。兩個版本均具備云連接功能以實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份，并搭載基于人工智能的優(yōu)化功能，支持離線本地運行。

圖：cubiX標(biāo)定助手操作界面

　　此外，該工具允許汽車制造商先在虛擬仿真環(huán)境中測試校準方案，再將參數(shù)寫入ECU并應(yīng)用于底盤。恩格爾克表示：“這極大簡化了參數(shù)調(diào)整的前后對比流程，無需每次修改參數(shù)都在賽道上對實車進行測試。”因此，cubiX標(biāo)定助手能夠充分釋放軟件定義汽車的底盤潛力，同時大幅減少研發(fā)過程中的工作量、時間和成本。