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   渠道共贏  Adblue品質(zhì)、儲(chǔ)運(yùn)和加注同等關(guān)鍵

   怎樣解決大批量Adblue銷售網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，現(xiàn)在有做哪些工作?

   劉金發(fā)：目前我們可以學(xué)習(xí)歐洲方面的經(jīng)驗(yàn)。在歐洲我們和加油站合作，比如殼牌、EP等，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)歐四車輛市場(chǎng)還是比較小的，目前還是以小包裝，比如十升、一千升包裝好的來(lái)供應(yīng)，將來(lái)一定要和加油站一起合作。

   雅苒中化在這方面有做一些措施和計(jì)劃嗎？

   劉金發(fā)：目前我們的產(chǎn)品仍然以進(jìn)口為主，等市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我們會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)大量的投入加注設(shè)備，這個(gè)是很關(guān)鍵的，有生產(chǎn)，又有加注設(shè)備，這樣一起才能夠達(dá)到供應(yīng)的效果。

   adblue在國(guó)內(nèi)目前有多種不同的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的不同帶來(lái)產(chǎn)品品質(zhì)的不同，這將給消費(fèi)者帶來(lái)哪些困惑？

   劉金發(fā)：有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是產(chǎn)品品質(zhì)由生產(chǎn)廠家開(kāi)始，廠家的實(shí)力參差不齊，這樣產(chǎn)品品質(zhì)就很難去控制，所以要選用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。第二就是應(yīng)該在物流環(huán)節(jié)控制好產(chǎn)品，一般生產(chǎn)廠家比較負(fù)責(zé)任的，能夠生產(chǎn)高品質(zhì)的adblue，但是在運(yùn)輸和使用方面出現(xiàn)問(wèn)題，污染風(fēng)險(xiǎn)比較高，這些問(wèn)題往往容易被忽略，應(yīng)該引起重視。

   Adblue在儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面容易出問(wèn)題，雅苒在這些環(huán)節(jié)都做了哪些工作？

   劉金發(fā)：第一，包裝密封，不能有泄氣。第二，在運(yùn)輸中使用專用槽車，只能運(yùn)輸adblue，不能運(yùn)載其他產(chǎn)品，避免混在一起。第三在加注過(guò)程中，需要教育使用者掌握正確加注方法，使用加注設(shè)備，一般的污染大部分都發(fā)生在這一環(huán)節(jié)，使用者一般不懂得如何去用。

   監(jiān)管與低硫柴油 Adblue市場(chǎng)成熟"還欠東風(fēng)"

   目前從政策層面來(lái)看，adblue市場(chǎng)成熟還需一到兩年，除此之外，中國(guó)還需解決哪些方面問(wèn)題能促進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展？

   劉金發(fā)：當(dāng)然是先由政策開(kāi)始，有了政策還需要加強(qiáng)的就是實(shí)施監(jiān)管。在歐洲，使用OBD系統(tǒng)，當(dāng)柴油車需要加adblue而沒(méi)有加注的時(shí)候，車就不能發(fā)動(dòng)，車會(huì)受到一定的影響，會(huì)有一種懲罰性的作用，駕駛員才不會(huì)作弊。另外，在實(shí)施的過(guò)程中，我們要使用歐四低硫柴油，否則就達(dá)不到脫硫、脫銷的效果。

   由此可見(jiàn)，盡管國(guó)四執(zhí)行有所延后，對(duì)adblue企業(yè)造成一定的影響，但是就這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展來(lái)說(shuō)，還要解決和規(guī)范一些問(wèn)題，首要的就是符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的低硫柴油的供應(yīng)，如果低硫柴油供應(yīng)得不到解決，那么scr系統(tǒng)的國(guó)四排放效果將是"無(wú)稽之談"。其次，政策的執(zhí)行及監(jiān)管力度將在未來(lái)市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)。如果缺乏完善的法規(guī)、執(zhí)行、監(jiān)督以及懲罰機(jī)制，必然導(dǎo)致車輛欺騙車檢、scr系統(tǒng)正常使用率低以及假冒偽劣scr系統(tǒng)零部件和車用尿素溶液市場(chǎng)的泛濫，那么國(guó)四排放效果將不可期。

   【背景】

   【關(guān)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期】國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)上參照歐四汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。原定2010年1月1日?qǐng)?zhí)行。

   2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部表示，國(guó)Ⅳ車用燃油的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，經(jīng)有關(guān)部門(mén)商討，對(duì)機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。研究決定， 3.5噸以上柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年，2011年1月1日正式實(shí)施。3.5噸以下柴油車由于技術(shù)難度等原因推遲兩年，實(shí)施日期暫定為2013年7月1日。

   【關(guān)于Adblue】Adblue，即歐洲車用尿素溶液的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。Adblue溶液指的是符合Adblue標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素溶液，成分為32.5%的尿素溶液和67.5%的水，在國(guó)內(nèi)俗稱"添藍(lán)"。作為還原劑，Adblue是scr系統(tǒng)的必須的消耗品，它在催化劑的作用下將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)污染的氮?dú)夂退?，從而使尾氣達(dá)到國(guó)四、國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

   【關(guān)于雅苒中化】雅苒中化是全球最大的車用尿素溶液供應(yīng)商，是挪威雅苒公司和中化化肥的合資公司。提供高品質(zhì)的車用尿素溶液產(chǎn)品，目前產(chǎn)品全部來(lái)自歐洲進(jìn)口，將來(lái)計(jì)劃在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。Air1（天一）是國(guó)內(nèi)的車用尿素溶液經(jīng)銷商和品牌。產(chǎn)品主要有兩種包裝形式，分別是10升裝和1000升裝（IBC）。也是是全球銷量最大的兩款產(chǎn)品，目前主要用戶包括公交車，城市用郵政車輛，柴油版SUV等，用戶包括在上海、廣州、深圳、十堰、蘇州、天津等地區(qū)。