亚洲熟妇成人精品一区,亚洲精品一区二区三区中文字幕 ,自拍偷在线精品自拍偷免费,制服丝袜一区二区三区,永久在线观看免费视频

   四、只圖短期利益 目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)

   前面談到國(guó)內(nèi)客車企業(yè)出口模式中大部分企業(yè)的銷售形式都是被動(dòng)等待買家詢盤，一旦有買家到來(lái)，便想盡一切辦法不顧一切后果，也要把訂單做下來(lái)。這種現(xiàn)象的背后，一方面是由于客車行業(yè)缺乏高素質(zhì)國(guó)際貿(mào)易人才，但更深層的原因是企業(yè)缺乏一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、主動(dòng)的全球發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃。因?yàn)榭蛙嚦隹诓煌谝话銠C(jī)電產(chǎn)品出口，因其具有展示性強(qiáng)、技術(shù)性強(qiáng)、流動(dòng)性強(qiáng)、使用廣泛等特點(diǎn)，要求周全的售前、售中和售后服務(wù)，并需穩(wěn)定及時(shí)的零配件供應(yīng)。產(chǎn)品要適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)上不同地區(qū)不同國(guó)家的社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、地理?xiàng)l件和人文環(huán)境，還要面臨嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。如果客車企業(yè)沒(méi)有充分的產(chǎn)品調(diào)查和技術(shù)儲(chǔ)備、沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展全球戰(zhàn)略計(jì)劃，是很難挑戰(zhàn)這樣多變的貿(mào)易環(huán)境的。

   五、出口數(shù)量是很多 盈利卻不見得

   我國(guó)客車近幾年出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)，但從分析貿(mào)易數(shù)據(jù)中我們不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)其實(shí)從中并沒(méi)有創(chuàng)造多少盈利。拿2004來(lái)說(shuō)，當(dāng)年客車出口4784輛，出口總金額卻只有8102.6萬(wàn)美元。平均下來(lái)，出口客車單價(jià)僅為1.69萬(wàn)美元。這說(shuō)明出口車的售價(jià)被國(guó)際市場(chǎng)打壓，企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重削減。這種"賠本賺吆喝"現(xiàn)象的產(chǎn)生，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)各家客車企業(yè)的出口市場(chǎng)主要都集中在發(fā)展中國(guó)家這一狹窄的市場(chǎng)區(qū)域，高度重疊的目標(biāo)客戶和市場(chǎng)，將不可避免地增加國(guó)內(nèi)廠商在出口時(shí)的互相打壓；另一方面，很多客車企業(yè)都希望通過(guò)占據(jù)海外市場(chǎng)來(lái)提升企業(yè)和品牌的知名度。這種"重名不重利"的出口心理更加劇了海外客車市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

   機(jī)遇和建議

   從美國(guó)華爾街開始的金融危機(jī)正在席卷全球，世界經(jīng)濟(jì)一體化讓金融危機(jī)漸漸發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)危機(jī)。全球的制造業(yè)也在不同程度的萎縮，這些都可以從本文開頭的圖標(biāo)數(shù)據(jù)中觀察出來(lái)。對(duì)于國(guó)產(chǎn)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是一場(chǎng)需要嚴(yán)陣以待的戰(zhàn)役，又極有可能是一次五十年難遇的機(jī)會(huì)。如果在面對(duì)國(guó)際客車市場(chǎng)真的出現(xiàn)“推倒洗牌”的機(jī)會(huì)時(shí)，我們沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備，那么機(jī)遇或許就會(huì)一去不返了。

   面對(duì)這場(chǎng)嚴(yán)冬的考驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)客車應(yīng)該如何“守望春天”？我們建議客車企業(yè)應(yīng)該從自身的建設(shè)開始，實(shí)現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變：

   一是從被動(dòng)出口向借助國(guó)家力量主動(dòng)出口轉(zhuǎn)變。國(guó)家有關(guān)部委政策方針早已制定，支持和推動(dòng)與主要進(jìn)口國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證合作與互認(rèn)，積極應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛，并努力改善汽車出口的外部環(huán)境。2006年蘇州金龍和鄭州宇通充分利用俄羅斯中國(guó)國(guó)家年契機(jī)完成了中國(guó)出口俄羅斯的最大一筆客車訂單，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理吳儀和俄羅斯第一副總理梅德韋杰夫親自出席簽字儀式，充分展現(xiàn)了國(guó)家政府對(duì)客車行業(yè)出口戰(zhàn)略的重視。因此，我國(guó)客車企業(yè)要充分利用國(guó)家力量，主動(dòng)開拓海外市場(chǎng)，爭(zhēng)取更多的出口。

   二是從“MADE IN CHINA”向自主品牌轉(zhuǎn)變。有人說(shuō)過(guò)中國(guó)的客車到了海外，在外國(guó)人眼里就是一樣的產(chǎn)品，都是“MADE IN CHINA”，沒(méi)有企業(yè)自主品牌的區(qū)別。前面也提到了企業(yè)難以從出口中獲取更多利益，究其原因就是因?yàn)闆](méi)有形成自己獨(dú)特的品牌效應(yīng)。要建設(shè)品牌效應(yīng)，就應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，堅(jiān)持以品牌建設(shè)為主，走自己的特色之路。

   三是從出口既有產(chǎn)品向出口特設(shè)車型轉(zhuǎn)變。此前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的出口車型大多是國(guó)內(nèi)較成熟的車型。近年一些有遠(yuǎn)見的企業(yè)紛紛針對(duì)海外特點(diǎn)推出了出口車型，銷量不斷上升。本文開頭提及的百路佳JXK6137車型之所以引發(fā)爭(zhēng)論，就是因?yàn)樗且豢钔耆槍?duì)海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，甚至在中國(guó)國(guó)內(nèi)都沒(méi)有注冊(cè)。當(dāng)今的產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)特色，特色就是競(jìng)爭(zhēng)力，人性化設(shè)計(jì)就是生命力，因地制宜的發(fā)展策略才是可持續(xù)的發(fā)展。推出國(guó)外適用的出口車型能贏得顧客的心，開拓海外市場(chǎng)也就能水到渠成。

   四是從間接出口向自營(yíng)出口轉(zhuǎn)變。目前我國(guó)相當(dāng)一部分客車產(chǎn)品出口是通過(guò)國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司即中間商來(lái)進(jìn)行的，這一過(guò)程很容易造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，中間商的介入也會(huì)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)造成縮減，而且會(huì)直接影響客車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

   由此可見，真正要從一個(gè)“客車大國(guó)”向“客車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變，我門要走的路還任重道遠(yuǎn)。首先，客車企業(yè)應(yīng)收集目標(biāo)市場(chǎng)內(nèi)的市場(chǎng)容量、消費(fèi)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況、交通法規(guī)等準(zhǔn)確信息，通過(guò)專業(yè)有效的市場(chǎng)研究和自身企業(yè)的實(shí)際情況決定重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。其次，制定產(chǎn)品具體的目標(biāo)市場(chǎng)策略，選擇最具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，并根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的需求和人文特性做相應(yīng)的適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的品質(zhì)、親和力和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，制定包括市場(chǎng)拓展、渠道組合、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、以及競(jìng)爭(zhēng)策略等在內(nèi)的具體營(yíng)銷組合策略。最后，也是最為重要的，是組建一支高素質(zhì)、高能力、高水平的外銷隊(duì)伍，去實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全球化戰(zhàn)略目標(biāo)。

   相信我國(guó)的客車企業(yè)會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中最終創(chuàng)造出佳績(jī)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“客車強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)！