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原創(chuàng)文章
有多種成功的方法，百人百足、千人千面。中國客車業(yè)的興起，整個就是從成功到危機、又從危機到成功的嬗變發(fā)展史。我們該如何成功呢？
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2010-06-22
國際客車品牌的敗局根源是什么呢？ 中國客車正走向國際市場，思考這個問題可以讓我們換位思考中國客車的國際化進程。我個人認(rèn)為“產(chǎn)品導(dǎo)向理念的失敗、市場營銷的迷失、合作沖突的升...
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2010-06-21
《邁入客車第一陣營的三思四行——與客車第二陣營話發(fā)展》筆者已讀，文中所述客車行業(yè)的現(xiàn)象之深度讓筆者驚訝，其立論到結(jié)論的錯位也讓筆者震驚。pin作者拿5年前行業(yè)的發(fā)展趨勢說事兒...
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2010-06-18
輕客行業(yè)冒出了一個九龍企業(yè)。走近一看還真讓人眼睛一亮——這個大膽的企業(yè)做了這么一件大膽的事情——用一個輕客產(chǎn)品投資創(chuàng)辦一個輕客企業(yè)想挑戰(zhàn)輕客行業(yè)！出于對創(chuàng)業(yè)行為和創(chuàng)業(yè)企業(yè)...
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2010-06-18
北京天馬旅游汽車公司是中國國旅集團全資子公司，成立于1984年，是交通運輸部指定的道路旅客運輸二級資質(zhì)企業(yè)，總資產(chǎn)達1.2億元人民幣。 為樹立良好的企業(yè)品牌形象、贏得客戶的...
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2010-06-17
在蒼茫的大海上，航船的前行靠的是舵手不斷修正航線，掌握正確的前行方向；在風(fēng)高浪急的商海中，企業(yè)的發(fā)展靠的是“掌舵者”能審時度勢、靈活應(yīng)對的謀略。那么怎么樣才能稱得上...
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2010-06-13
近年來，在節(jié)能減排的大背景下，新能源汽車發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的話題，各大車展也紛紛也以“新能源”的名義暢想低碳生活，然而在新能源客車的實際應(yīng)用過程中也存著著許多問題，我...
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2010-06-09
針對智能公交信息化市場，三大電訊運營商與各公交公司共同進行了大量努力，但實際操作中進展效果并不如人意。這其中原因是什么呢？有什么破解的辦法呢？本文將對近年來出現(xiàn)SAAS模式進...
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2010-06-02
沸沸揚揚的本田“停工門”事件引起了諸多關(guān)注，也將中國的汽車行業(yè)內(nèi)由零部件斷檔引發(fā)的恐慌發(fā)展到了極致。
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2010-06-02
“江山如此多嬌，引無數(shù)英雄竟折腰。”對于那些仍然躍躍欲試想進入客車制造業(yè)的投資者，或仍處在客車創(chuàng)業(yè)起步階段的客車新生企業(yè)來說，到底什么是客車制造業(yè)的真面目呢？本文試圖揭去...
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2010-06-02
客運、公交、旅游及團體租賃圈不乏賢人志士，或白手起家，披荊斬棘，終成大業(yè)者；或精通經(jīng)營管理，專長致事之道者；也不乏兼?zhèn)涠咧?，精通車輛技術(shù)、企業(yè)運營、企業(yè)規(guī)劃等。河北康...
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2010-05-28
邁入客車第一陣營，無疑是第二陣營企業(yè)的夢想。如何讓夢想成真，本文擬以“三思四行”為構(gòu)架，就第二陣營客車企業(yè)發(fā)展為第一陣營企業(yè)的準(zhǔn)備和路徑作些探討。
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2010-05-27
寸有所長，尺有所短。”因此“年產(chǎn)3000臺以下，或年產(chǎn)值在8億元以下”的中小客車企業(yè)完全可以找到自己的立足之地。本文就客車市場的特征及客車行業(yè)的競爭狀況提出十種客車中小企業(yè)的...
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2010-05-20
這20年的中國大中型客車行業(yè)格局的關(guān)鍵詞只有一個——金龍。客車制造業(yè)的“金龍現(xiàn)象”既是時代的產(chǎn)物，更是金龍人的奮斗結(jié)晶。本文擬就“金龍現(xiàn)象”之內(nèi)涵談五點認(rèn)識。
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2010-05-14
相對于轎車工業(yè)、卡車產(chǎn)業(yè)，客車行業(yè)只算是一個小行業(yè)，然而正在這個小行業(yè)，成為解決擁堵，低碳出行的最好出行方式選擇。大客車，小行業(yè)，大責(zé)任
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2010-05-07
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