微車?yán)媳聜?/h2>
發(fā)布時(shí)間：2011年07月01日 00:00 作者：孟為 來(lái)源：汽車商業(yè)評(píng)論
謀劃未來(lái)
兩年的時(shí)間，2009年，一汽吉林銷量81748輛，同比增長(zhǎng)93%，2010年銷量突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.49%。在中國(guó)一汽微車戰(zhàn)略的全力支持下，一汽吉林又一次煥發(fā)了勃勃的生機(jī)。
但中國(guó)一汽對(duì)于微車的期望遠(yuǎn)不止于此。15萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)谒拇笃嚰瘓F(tuán)的微車板塊中也屬于實(shí)力最弱，既不足以支持中國(guó)一汽趕超上汽、東風(fēng)，也不足以阻擋身后長(zhǎng)安汽車的虎視眈眈。
要想成為中國(guó)一汽既定的微車行業(yè)前三名，一汽吉林仍任重道遠(yuǎn)。
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車企業(yè)都一股腦兒地進(jìn)入微車行業(yè)，產(chǎn)品趨同，營(yíng)銷策略趨同，微車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)呈現(xiàn)飽和競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。如何能夠從群雄中突圍是中國(guó)一汽和一汽吉林下一步要面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
“要想殺出重圍，我們認(rèn)為它不僅僅是營(yíng)銷一個(gè)方面，而是要組織所有的資源一起來(lái)做事，把一汽吉林和中國(guó)一汽各方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)上體現(xiàn)出來(lái)。”田青久說(shuō)，“但要想成功超越前面的對(duì)手，就不能總是跟隨策略，我們要從產(chǎn)品平臺(tái)上占領(lǐng)制高點(diǎn)。”
這個(gè)一汽吉林眼中占領(lǐng)制高點(diǎn)的產(chǎn)品就是森雅。森雅是源自豐田公司開(kāi)發(fā)的全球多功能戰(zhàn)略車平臺(tái)。
2009年，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的壓力，大發(fā)決定退出與一汽吉林合資合作生產(chǎn)銷售森雅，森雅也隨之成為一汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在當(dāng)年9月將森雅改換一汽商標(biāo)再次重裝上市。
森雅M80是2005年大發(fā)和一汽吉林合作引進(jìn)的一款小型車，產(chǎn)品從技術(shù)平臺(tái)上看非常先進(jìn)，但是因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)而一直銷售成績(jī)平平。
一汽吉林將這款森雅車重新市場(chǎng)定位，在保證質(zhì)量的前提下，大幅度降低成本，突出多能實(shí)•尚,超價(jià)值典范的特點(diǎn)。通過(guò)縝密的營(yíng)銷策劃，一舉改變了森雅M80銷售不暢的局面。
《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，森雅M80源于豐田汽車開(kāi)發(fā)的一款全球多功能戰(zhàn)略車平臺(tái)，它在技術(shù)上要領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的微客產(chǎn)品，而且它在大多數(shù)人看來(lái)很時(shí)尚，區(qū)別于微車的造型，既可以滿足家庭需要，也兼具工具車的功能，因此一汽吉林將其定位為小型MPV。
根據(jù)一汽吉林的判斷，森雅M80的這種兼顧功能性和家庭需要的車將是未來(lái)微車的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都將基于這一開(kāi)發(fā)理念。
2009年，為了更好地支持集團(tuán)微車戰(zhàn)略的實(shí)施，集團(tuán)在技術(shù)中心設(shè)立了微車部。
隨后，技術(shù)中心自主研發(fā)的佳寶V70上市，2010年，在森雅平臺(tái)上改款的小型SUV森雅S80上市。
未來(lái)，一汽吉林還有“五車一機(jī)”的產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)能提升規(guī)劃。另外技術(shù)中心微車部還在研發(fā)覆蓋1.0升、1.3升和1.5升的全新微車發(fā)動(dòng)機(jī)。
最先上市的兩款產(chǎn)品將是全新的微客。
一款是中國(guó)一汽技術(shù)中心在森雅平臺(tái)上全新開(kāi)發(fā)的一款高端微客，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是五菱榮光和長(zhǎng)安金牛星等車型。這款產(chǎn)品也是在供應(yīng)商上也集成了奧迪、大眾、馬自達(dá)等中國(guó)一汽的優(yōu)勢(shì)資源。
另一款是全新開(kāi)發(fā)的一款經(jīng)濟(jì)型微客，用來(lái)替代老的佳寶產(chǎn)品，用來(lái)在最激烈的市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
一汽吉林將依靠森雅和佳寶兩個(gè)平臺(tái)，在“十二五”末分別形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)修訂后的60萬(wàn)輛微車目標(biāo)。
為了支撐這一計(jì)劃，一汽吉林的新工廠已經(jīng)在2010年開(kāi)始投建，規(guī)劃40萬(wàn)輛產(chǎn)能，一期建設(shè)20萬(wàn)輛。
中國(guó)一汽也給予了強(qiáng)有力的支持。2009年，中國(guó)一汽給一汽吉林固定資產(chǎn)投資4.8億元，2010年17億元，2011年預(yù)計(jì)10億元，到十二五末還將持續(xù)投入50億元。
這些投資全部用于一汽吉林的新工廠和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。
此外，中國(guó)一汽還在吉汽-龍山汽車底盤有限公司和一汽齒輪廠研發(fā)微車專用車橋和變速器。
2011年一季度，盡管失去政策刺激后的微車市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑，前景黯淡，但一汽吉林仍逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)3.85%。今年計(jì)劃銷量沖擊18萬(wàn)輛。
數(shù)字并非驚人，但未來(lái)已然可期。
鏈接:http://m.lhradio.com.cn/media/2011/0701/article_32099.html
謀劃未來(lái)
兩年的時(shí)間，2009年，一汽吉林銷量81748輛，同比增長(zhǎng)93%，2010年銷量突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.49%。在中國(guó)一汽微車戰(zhàn)略的全力支持下，一汽吉林又一次煥發(fā)了勃勃的生機(jī)。
但中國(guó)一汽對(duì)于微車的期望遠(yuǎn)不止于此。15萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)谒拇笃嚰瘓F(tuán)的微車板塊中也屬于實(shí)力最弱，既不足以支持中國(guó)一汽趕超上汽、東風(fēng)，也不足以阻擋身后長(zhǎng)安汽車的虎視眈眈。
要想成為中國(guó)一汽既定的微車行業(yè)前三名，一汽吉林仍任重道遠(yuǎn)。
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車企業(yè)都一股腦兒地進(jìn)入微車行業(yè)，產(chǎn)品趨同，營(yíng)銷策略趨同，微車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)呈現(xiàn)飽和競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。如何能夠從群雄中突圍是中國(guó)一汽和一汽吉林下一步要面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
“要想殺出重圍，我們認(rèn)為它不僅僅是營(yíng)銷一個(gè)方面，而是要組織所有的資源一起來(lái)做事，把一汽吉林和中國(guó)一汽各方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)上體現(xiàn)出來(lái)。”田青久說(shuō)，“但要想成功超越前面的對(duì)手，就不能總是跟隨策略，我們要從產(chǎn)品平臺(tái)上占領(lǐng)制高點(diǎn)。”
這個(gè)一汽吉林眼中占領(lǐng)制高點(diǎn)的產(chǎn)品就是森雅。森雅是源自豐田公司開(kāi)發(fā)的全球多功能戰(zhàn)略車平臺(tái)。
2009年，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的壓力，大發(fā)決定退出與一汽吉林合資合作生產(chǎn)銷售森雅，森雅也隨之成為一汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在當(dāng)年9月將森雅改換一汽商標(biāo)再次重裝上市。
森雅M80是2005年大發(fā)和一汽吉林合作引進(jìn)的一款小型車，產(chǎn)品從技術(shù)平臺(tái)上看非常先進(jìn)，但是因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)而一直銷售成績(jī)平平。
一汽吉林將這款森雅車重新市場(chǎng)定位，在保證質(zhì)量的前提下，大幅度降低成本，突出多能實(shí)•尚,超價(jià)值典范的特點(diǎn)。通過(guò)縝密的營(yíng)銷策劃，一舉改變了森雅M80銷售不暢的局面。
《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，森雅M80源于豐田汽車開(kāi)發(fā)的一款全球多功能戰(zhàn)略車平臺(tái)，它在技術(shù)上要領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)的微客產(chǎn)品，而且它在大多數(shù)人看來(lái)很時(shí)尚，區(qū)別于微車的造型，既可以滿足家庭需要，也兼具工具車的功能，因此一汽吉林將其定位為小型MPV。
根據(jù)一汽吉林的判斷，森雅M80的這種兼顧功能性和家庭需要的車將是未來(lái)微車的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都將基于這一開(kāi)發(fā)理念。
2009年，為了更好地支持集團(tuán)微車戰(zhàn)略的實(shí)施，集團(tuán)在技術(shù)中心設(shè)立了微車部。
隨后，技術(shù)中心自主研發(fā)的佳寶V70上市，2010年，在森雅平臺(tái)上改款的小型SUV森雅S80上市。
未來(lái)，一汽吉林還有“五車一機(jī)”的產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)能提升規(guī)劃。另外技術(shù)中心微車部還在研發(fā)覆蓋1.0升、1.3升和1.5升的全新微車發(fā)動(dòng)機(jī)。
最先上市的兩款產(chǎn)品將是全新的微客。
一款是中國(guó)一汽技術(shù)中心在森雅平臺(tái)上全新開(kāi)發(fā)的一款高端微客，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是五菱榮光和長(zhǎng)安金牛星等車型。這款產(chǎn)品也是在供應(yīng)商上也集成了奧迪、大眾、馬自達(dá)等中國(guó)一汽的優(yōu)勢(shì)資源。
另一款是全新開(kāi)發(fā)的一款經(jīng)濟(jì)型微客，用來(lái)替代老的佳寶產(chǎn)品，用來(lái)在最激烈的市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
一汽吉林將依靠森雅和佳寶兩個(gè)平臺(tái)，在“十二五”末分別形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)修訂后的60萬(wàn)輛微車目標(biāo)。
為了支撐這一計(jì)劃，一汽吉林的新工廠已經(jīng)在2010年開(kāi)始投建，規(guī)劃40萬(wàn)輛產(chǎn)能，一期建設(shè)20萬(wàn)輛。
中國(guó)一汽也給予了強(qiáng)有力的支持。2009年，中國(guó)一汽給一汽吉林固定資產(chǎn)投資4.8億元，2010年17億元，2011年預(yù)計(jì)10億元，到十二五末還將持續(xù)投入50億元。
這些投資全部用于一汽吉林的新工廠和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。
此外，中國(guó)一汽還在吉汽-龍山汽車底盤有限公司和一汽齒輪廠研發(fā)微車專用車橋和變速器。
2011年一季度，盡管失去政策刺激后的微車市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑，前景黯淡，但一汽吉林仍逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)3.85%。今年計(jì)劃銷量沖擊18萬(wàn)輛。
數(shù)字并非驚人，但未來(lái)已然可期。
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：m.lhradio.com.cn” 的所有作品，版權(quán)均屬于客車網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來(lái)源：m.lhradio.com.cn”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非客車網(wǎng)）” 的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：copyright#chinabuses.com
- 關(guān)注校車安全永不過(guò)時(shí)[07-12]
- 十年 客車行業(yè)醞釀出新的格局[01-04]
- 黃宏生大起大落的傳奇人生[12-21]
- 博世的百年品牌發(fā)展之路[11-21]
- 大陸集團(tuán)推出48V車載電力技術(shù)[11-29]
- 海格百億大單：“水到渠成”的收獲[11-28]
- 安凱寶斯通以實(shí)際行動(dòng)提升智能制造[11-27]
- 大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)已成為“實(shí)力派”[11-30]
