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　　客車網(wǎng)2025年9月15日訊——

　　每天上午9時許，隨著滿載快遞包裹的客貨郵公交車?？吭谡军c門口，廣德市盧村鎮(zhèn)宋陳村快遞站點負(fù)責(zé)人張巧云也開始了一天的忙碌。卸貨，入庫……“以前每天的快遞不超過20件，現(xiàn)在每天起碼都有一百多件，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為鄉(xiāng)親們的日常。”她一邊整理包裹，一邊笑著道。

　　農(nóng)村快遞數(shù)量的不斷提升，不僅源于村民對網(wǎng)購接受度的提高，更得益于寄遞服務(wù)的系統(tǒng)性升級。2022年以前，廣德市農(nóng)村寄遞行業(yè)總體呈現(xiàn)“散、慢、亂、難”的現(xiàn)象?？爝f企業(yè)單打獨斗、網(wǎng)點分散，部分快件只能到鎮(zhèn)一級，而且少數(shù)網(wǎng)點積壓快件，送達速度慢。除郵政實現(xiàn)村級網(wǎng)點全覆蓋外，其余快遞設(shè)點村的數(shù)量僅占全市建制村的15%，導(dǎo)致百姓收件難、寄件難。

　　為了破解這一難題，廣德市交通運輸局自2022年起，便大力推進“市—鎮(zhèn)—村”三級農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)。所有快遞到達廣德市寄遞物流綜合服務(wù)中心后，公交公司就將同一鄉(xiāng)鎮(zhèn)的所有快件投入廂式貨車統(tǒng)一運至各鎮(zhèn)寄遞物流綜合服務(wù)站，再由各鎮(zhèn)服務(wù)站分揀后，按照建制村分布，規(guī)劃配送線路，優(yōu)先使用鎮(zhèn)村公交派送，鎮(zhèn)村公交無法到達的，廣德郵政分公司實行兜底運送。

　　除了運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，廣德市交通運輸局還在不斷探索用戶取件體驗的改善。在廣德市盧村鎮(zhèn)交通綜合服務(wù)站內(nèi)，4組智能快遞柜正悄然替換了以往傳統(tǒng)的貨架。“這柜子真方便，掃碼就能取，再晚都行!”正在取件的王大爺說道。

　　“以往傳統(tǒng)的貨架錯件丟件頻發(fā)，有些人來得晚，來拿快遞發(fā)現(xiàn)站點已經(jīng)下班了，導(dǎo)致群眾投訴很多。”盧村鎮(zhèn)交通綜合服務(wù)站快遞負(fù)責(zé)人沈玉濤說，“現(xiàn)在使用這個智能快遞柜我們的人工成本減少了，居民們也可以24小時來取件，錯件丟件也都沒有了，太方便了。”

　　快遞配送和取件的優(yōu)化不僅給群眾帶來了便捷，也讓快遞企業(yè)們感受到了實實在在的優(yōu)惠，憑借公交覆蓋全、效率高、成本低的優(yōu)勢，村級快遞量年均增長22%，配送成本下降了30%，每年為郵政快遞企業(yè)節(jié)約成本約200萬元，鎮(zhèn)村快遞服務(wù)投訴量下降70%。