東風(fēng)PSA人事變動 誰去誰留難抉擇

　　或許一年后神龍汽車有限公司（簡稱神龍）會改稱為東風(fēng)PSA，或許東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清和東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新將競爭上崗、二留一。

　　2月下旬，一場歷年舉行的經(jīng)銷商大會引出了東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍管理層大整合的消息。2011年剛剛“扶正”的兩位老總，不管誰離開都難免讓人惋惜，可是一山不容二虎，他倆究竟誰更有實(shí)力留下來，一位汽車資深觀察人士說：“那相當(dāng)復(fù)雜。”

　　確有其事

　　據(jù)悉，此次名為“后臺架構(gòu)”的整合將針對東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部和東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部的人事、財務(wù)及服務(wù)配件等資源進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)共享，調(diào)整后公司并稱為“東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍公司”，簡稱東風(fēng)PSA。而之前東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍是神龍汽車有限公司旗下的兩個品牌。

　　2002年，東風(fēng)汽車和法國PSA成立了合資公司神龍汽車有限公司，從那時起，神龍公司一直是以“一個公司、兩個品牌”的模式經(jīng)營。此次整合，神龍這兩個字或?qū)⒊蔀闅v史。雖然神龍和PSA官方都否認(rèn)了這個消息，但空穴來風(fēng)事必有因，媒體報道，目前兩家公司人事方面已經(jīng)處于“凍結(jié)狀態(tài)，只出不進(jìn)”，而且整合的消息已經(jīng)在東風(fēng)內(nèi)部傳開。

　　“關(guān)于這件事，我和東風(fēng)高層交流過。內(nèi)外有因，他們確實(shí)有這個想法，”接近東風(fēng)集團(tuán)高層的業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示，“多年來，東標(biāo)和東雪在中國一直難以躋身一線品牌陣營，這讓神龍高層很困惑，難道法國車真得不被中國人接受嗎？”的確，差不多同時期進(jìn)入中國的豐田，2011年，盡管受到地震影響，銷量也近百萬輛，而東標(biāo)和東雪才剛過40萬輛，就連后起之秀韓國現(xiàn)代銷量也超過72萬輛。

　　外界認(rèn)為，標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌實(shí)力相當(dāng)，公司戰(zhàn)略層對兩大品牌的戰(zhàn)略資源投入決策不易平衡，車型定位區(qū)分度不夠、內(nèi)耗競爭是主要原因。比如標(biāo)致307和雪鐵龍世嘉，還有標(biāo)致508和雪鐵龍C5，都是同平臺衍生的產(chǎn)品，差異性并不強(qiáng)。但神龍內(nèi)部人士卻認(rèn)為“問題主要是兩個品牌的產(chǎn)品沒形成合力，經(jīng)銷商資源也存在浪費(fèi)”。

　　2011年下半年，長安PSA的成立，給神龍汽車平添了莫名的壓力。“雖然長安PSA聲稱要引進(jìn)DS系列，走高端路線，但誰知道長安PSA會不會引進(jìn)標(biāo)致其他什么產(chǎn)品。畢竟長安PSA也是標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌。為了和長安PSA區(qū)分，‘東風(fēng)PSA’這個稱呼似乎更合適。”這是神龍內(nèi)部共同的心聲。

　　“其實(shí)神龍還有一個想法。東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)務(wù)多、雜、廣，但是自主品牌經(jīng)過‘大自主’ 戰(zhàn)略整合，已經(jīng)有了眉目。雪鐵龍和標(biāo)致在中國多年來獨(dú)立運(yùn)作，各自為政，資源浪費(fèi)，整頓優(yōu)化勢在必行。事實(shí)上，如今法方越來越看好中國市場，目標(biāo)定得也高，但是神龍的發(fā)展不能空喊。”上述接近東風(fēng)集團(tuán)高層的業(yè)內(nèi)人士對本報記者說道。

　　誰更有實(shí)力

　　如果傳聞屬實(shí)，媒體此前報道的有關(guān)魏文清和雷新的去留問題似乎并不是無稽之談。

　　喜歡營銷是魏文清給業(yè)內(nèi)人士留下的印象。雖然大學(xué)專業(yè)學(xué)的是分析化學(xué)，但是自進(jìn)入東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部以來，魏文清一直在研究汽車營銷。據(jù)稱，在他辦公室的書櫥里，擺放了不少關(guān)于營銷的書籍。“魏文清的性格為人爽直，喜歡和媒體打交道，富有魄力，大刀闊斧。比較擅長經(jīng)銷商管理和渠道運(yùn)營，對于品牌聯(lián)合類的營銷推廣有較大偏好。”身邊人對他如是評價。

　　1999年進(jìn)入神龍公司的雷新則低調(diào)得多。歷任銷售部部長、公司總經(jīng)理辦公室主任、戰(zhàn)略規(guī)劃平臺主任、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長，顯示他更能在分析、戰(zhàn)略研究以及戰(zhàn)略規(guī)劃上下功夫。

　　“雷新為人低調(diào)，在對待媒體采訪方面，說話總是不疼不癢。他更偏愛邏輯，審慎入微，特別強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者溝通與產(chǎn)品研發(fā)的協(xié)同作戰(zhàn)，比較喜歡微服私訪探終端，對下屬職能部門的各種反饋比較理性。”“務(wù)實(shí)、具有戰(zhàn)略眼光”是這位業(yè)內(nèi)人士對他的評價。

　　在2011年廣州車展期間，一件有趣的事情值得玩味。媒體見面會當(dāng)天，一向喜歡和媒體打交道的魏文清玩起了失蹤。因?yàn)橛X得“沒什么好說的”，所以去走訪市場了。東風(fēng)雪鐵龍的宣傳部人士曾用這樣一句話形容他：“做事非常講究策略。”

　　作為東風(fēng)的“老人”，一個講戰(zhàn)略一個講策略，一個低調(diào)一個熱情，一個像海水一個像火焰，他二人的實(shí)力似乎旗鼓相當(dāng)，對東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的貢獻(xiàn)也難分伯仲，這讓他二人“誰留誰走”難以斷定。特別是在東風(fēng)這樣的國有汽車集團(tuán)，人事關(guān)系復(fù)雜，讓這兩位的任免更變得撲朔迷離。

　　“選拔干部非常不簡單，要考慮人際關(guān)系。兩個人留一個，設(shè)一個總經(jīng)理，到底會是誰，很難說。東風(fēng)的國企風(fēng)格很明顯，人員關(guān)系更為復(fù)雜。”上述人士告訴本報記者。

　　本文截稿時，神龍方面的官方回應(yīng)是：“沒聽說整合的事。”神龍是分是合、魏文清和雷新誰走誰留，仍無定論。

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