據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年末奧迪憑借130萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量超過(guò)奔馳成為全球第二大高檔豪華汽車(chē)制造商，并逐步拉近與豪車(chē)?yán)洗髮汃R的距離。 紹 常 攝
中國(guó)汽車(chē)業(yè)在10年間發(fā)生了天翻地覆的變化，尤其是經(jīng)過(guò)近兩年 “井噴”式發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)躍升為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。這一大“蛋糕”的形成一直吸引著眾多的眼球。利益的驅(qū)動(dòng)、日漸白熱化的競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)中國(guó)未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力的覬覦，使得海外汽車(chē)巨頭們不斷把觸角伸過(guò)來(lái)，他們不僅僅是想把汽車(chē)銷(xiāo)往中國(guó)，同時(shí)還將汽車(chē)研發(fā)、制造、服務(wù)等職能一一向中國(guó)轉(zhuǎn)移，并有在中國(guó)這片廣袤的土地上深耕細(xì)作之勢(shì)。
據(jù)記者粗略了解，截至目前，僅在中國(guó)本土建立汽車(chē)技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)中心的就有大眾、豐田、奔馳、通用、福特、寶馬等眾多大牌車(chē)企，且目前仍有一些項(xiàng)目正在推進(jìn)中。以下記者了解到的相關(guān)外資汽車(chē)技術(shù)研發(fā)僅僅是部分而已。
大眾：大眾與上海大眾在2007年7月簽署了一項(xiàng)合作開(kāi)發(fā)新一代中高級(jí)轎車(chē)的聯(lián)合聲明，標(biāo)志著大眾本土化戰(zhàn)略在歷經(jīng)10多年的零部件國(guó)產(chǎn)化和10年的車(chē)型本土適應(yīng)性二次開(kāi)發(fā)階段之后，開(kāi)始進(jìn)入本土開(kāi)發(fā)全新車(chē)型的階段。根據(jù)聯(lián)合聲明，雙方將以北美和中國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)，合作開(kāi)發(fā)一款基于德國(guó)大眾新一代B級(jí)平臺(tái)的全新技術(shù)先進(jìn)轎車(chē)，并將其作為上海大眾PASSAT領(lǐng)馭的后續(xù)車(chē)型。上海大眾將負(fù)責(zé)新車(chē)型的整個(gè)車(chē)身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)工作將充分利用上海大眾先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、試車(chē)場(chǎng)以及上海大眾在樣車(chē)設(shè)計(jì)、零件與模具試驗(yàn)加工等方面的開(kāi)發(fā)能力。此外，上海大眾汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)工作將逐步納入大眾汽車(chē)集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。
奔馳：戴姆勒集團(tuán)在2010年披露了其未來(lái)5年在華30億歐元的投資計(jì)劃，其中，在北京奔馳和福建戴姆勒分別設(shè)立兩個(gè)研發(fā)中心的計(jì)劃是該項(xiàng)投資的重要組成部分，預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩到3年內(nèi)建成并投入使用。據(jù)悉，在兩個(gè)合資公司內(nèi)設(shè)立的研發(fā)中心將和奔馳中國(guó)在北京的設(shè)計(jì)中心共同構(gòu)成奔馳在華研發(fā)體系。
2011年5月16日，福建戴姆勒在閩侯青口廠區(qū)舉行研發(fā)中心開(kāi)工奠基儀式。整體工程預(yù)計(jì)兩年內(nèi)完成。福建戴姆勒研發(fā)中心共分兩個(gè)部分，一處位于福建戴姆勒廠區(qū)內(nèi)，主要功能為車(chē)型改進(jìn)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)；另一處坐落于海西高科技園區(qū)內(nèi)，主要為整車(chē)綜合實(shí)驗(yàn)室，將用于整車(chē)排放試驗(yàn)、電磁抗干擾試驗(yàn)、整車(chē)耐久試驗(yàn)及競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型對(duì)比。目前北京奔馳的研發(fā)中心也正在推進(jìn)中。
通用：據(jù)了解，成立于1997年的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司是一家由通用汽車(chē)和上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司雙方共同投資設(shè)立的，雙方各占50%的合資汽車(chē)技術(shù)與設(shè)計(jì)中心。該中心是中國(guó)第一家中外合資汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，也是國(guó)內(nèi)最大的研發(fā)中心。該中心不僅為通用汽車(chē)和上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司服務(wù)，也為中國(guó)和亞太地區(qū)的其他汽車(chē)企業(yè)提供一流的汽車(chē)工程服務(wù)。如三維制模、技術(shù)規(guī)范發(fā)布、碰撞模擬分析、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等。該中心造型設(shè)計(jì)大廳可同時(shí)進(jìn)行4個(gè)油泥模型的開(kāi)發(fā)，其排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家環(huán)保總局認(rèn)定的11家汽車(chē)排放測(cè)試中心之一，是中國(guó)率先具備輕型汽油車(chē)歐三、歐四排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力的實(shí)驗(yàn)室。
福特：為了把福特汽車(chē)全球的產(chǎn)品研發(fā)能力在中國(guó)市場(chǎng)上轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力量，2006年，福特（中國(guó)）宣布在中國(guó)設(shè)立福特汽車(chē)研發(fā)及工程中心。據(jù)悉，在中國(guó)設(shè)立的福特汽車(chē)工程及研發(fā)中心，初期主要為在中國(guó)的零部件采購(gòu)和海外整車(chē)引進(jìn)與本土改造提供技術(shù)支持，長(zhǎng)期目標(biāo)則是成為福特汽車(chē)全球產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)的發(fā)源地之一，為福特汽車(chē)在全球的品牌和產(chǎn)品提供技術(shù)服務(wù)，從而真正實(shí)現(xiàn)福特汽車(chē)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略演進(jìn)。
本田：2011年3月的日本地震，使本田汽車(chē)公司在日本眾多的研發(fā)設(shè)施等研發(fā)資源都遭到了嚴(yán)重破壞，很多汽車(chē)零部件供應(yīng)不上，導(dǎo)致本田2011年上半年在華銷(xiāo)量大幅下降。為此，本田汽車(chē)決定將其部分核心零部件研發(fā)部門(mén)遷往中國(guó)廣州，真正實(shí)現(xiàn)本地研發(fā)、本地采購(gòu)。據(jù)廣汽本田內(nèi)部人士透露，2012年上半年廣汽本田的試車(chē)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)設(shè)施就將建成，而本田的研發(fā)專(zhuān)家也正陸續(xù)來(lái)到中國(guó)，未來(lái)將會(huì)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車(chē)。
豐田：2011年10月，豐田全球第6家研發(fā)中心——豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司項(xiàng)目落戶(hù)中國(guó)江蘇常熟東南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并舉行了建設(shè)工程開(kāi)工儀式。該工程預(yù)計(jì)2013年年完工，屆時(shí)它將成為豐田在全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的研發(fā)中心。被譽(yù)為豐田混合動(dòng)力之父的豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)內(nèi)山田竹志表示：“常熟研發(fā)中心將對(duì)豐田兩個(gè)在華合資實(shí)驗(yàn)體一汽豐田和廣汽豐田的研發(fā)職能加以支援。同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā)方面的合作，并跟零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，將成果投入到中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛當(dāng)中。”
相關(guān)閱讀
| · 車(chē)身工藝 | · 銷(xiāo)售精英 |
| · 客戶(hù)經(jīng)理 | · 全承載布置 |
| · 博士后研究人員 | · 市場(chǎng)調(diào)研主管 |
| · 海外售后服務(wù) | · 標(biāo)準(zhǔn)化工程師 |
