人才短缺成中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

　　“中國不缺資金，不缺市場，最缺的是技術(shù)，也就是掌握技術(shù)的人才。”中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在2011中國（長春）國際技術(shù)論壇上坦言。

　　和張小虞持相同觀點的專家不在少數(shù)。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，盡管中國汽車工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，但與德、日、美工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)、發(fā)展環(huán)境、創(chuàng)新、人才等四大方面存在明顯差距。

　　付于武以還舉了一個汽車學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的實例：世界汽車工程年會的論文在一定程度上代表了國際汽車技術(shù)的發(fā)展水平，而中國汽車工程師還從未獲該年會的優(yōu)秀論文獎。這反映了中國汽車研究人員在研發(fā)水平、經(jīng)驗總結(jié)等多方面的差距。

　　據(jù)了解，中國汽車銷量在今年預(yù)計將達(dá)2000萬輛，是2000年銷量的10倍。“但我們僅有規(guī)模優(yōu)勢而無技術(shù)優(yōu)勢。”據(jù)張小虞分析，去年中國自主品牌轎車的份額已經(jīng)達(dá)到了30%，但這個30%的自主品牌的轎車，都處于中低端。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前6個月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅只有3%左右，較上年同期下滑29個百分點。今年4月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來首次月度負(fù)增長，5月份環(huán)比、同比雙下降。 張小虞表示，國內(nèi)汽車市場在今年出現(xiàn)下滑，自主品牌面臨更嚴(yán)重的沖擊。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整階段必經(jīng)階段。“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是必然的，經(jīng)不起市場檢驗的產(chǎn)品和企業(yè)，該淘汰的就讓它淘汰，該倒閉的就讓它倒閉，這是一個陣痛期”。

　　“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)薄弱，所以我們希望行業(yè)間能多進(jìn)行技術(shù)交流，這也是在第八屆長春國際車展期間舉辦此次汽車技術(shù)論壇的原因之一。”張小虞解釋。

　　在會場外，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院的吉速車隊帶著自己設(shè)計、研發(fā)、制造的賽車在第八屆長春汽車博覽會上進(jìn)行展示。這輛賽車在去年的全國大學(xué)生方程式賽車比賽中表現(xiàn)優(yōu)異。

　　據(jù)了解，全國大學(xué)生方程式賽車比賽是一項由高等院校汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。比賽不僅包含動態(tài)的競速賽，各隊還要參加設(shè)計報告、成本分析和營銷報告的評比。整個比賽過程，學(xué)生需要自行設(shè)計、制造、裝配一輛符合規(guī)則的小型方程式賽車，同時也要做好成本控制，質(zhì)量控制和時間節(jié)點控制多項管理工作。

　　付于武認(rèn)為，中國汽車工業(yè)人才極度匱乏，特別是能夠滿足企業(yè)需要的適用性人才更是少之又少。在這樣的現(xiàn)實背景下，通過全國大學(xué)生方程式賽車比賽這個非常適合學(xué)生特點的賽事，能夠激發(fā)學(xué)生對學(xué)科的熱愛，增加對專業(yè)的理解。 “中國需要產(chǎn)生世界級的汽車企業(yè)，而世界性的企業(yè)又需要可以擔(dān)當(dāng)?shù)氖澜缂壠髽I(yè)家，但這樣的企業(yè)家在中國還沒有出現(xiàn)。”付于武表示，“我希望這些學(xué)生能夠造車、拉贊助、搞營銷、駕駛賽車參加比賽，他們一定是未來的中國汽車領(lǐng)域的人才。”

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