缺少激勵機制等多因素致汽車人才爭奪加劇

　　一邊是職業(yè)經(jīng)理人頻繁變動：孫曉東跳槽PSA；張欣退出北汽；黃華瓊轉(zhuǎn)投福田。另一邊是企業(yè)重金求賢：北汽赴德攬才；上汽股權(quán)留人；東風(fēng)日產(chǎn)招兵買馬。這段時間汽車行業(yè)的尤為集中的人事變動引發(fā)了眾多的關(guān)注。在蓋世汽車網(wǎng)日前進行的一次針對業(yè)內(nèi)人士的調(diào)查中，將其原因歸結(jié)為高端人才缺乏、缺少激勵機制和社會心態(tài)浮躁在汽車業(yè)的體現(xiàn)�！　∑�車行業(yè)吸引力不足

　　在關(guān)于汽車行業(yè)與其他制造業(yè)人才狀況對比的調(diào)查中顯示，相比而言汽車行業(yè)“高端管理人才更缺乏”得到了30%的投票；更有高達(dá)66%的參與者贊同汽車行業(yè)“更缺激勵制度”的觀點。

　　人才的集中頻繁變動與企業(yè)間相互挖角的“亂象”同時折射了汽車行業(yè)缺乏激勵機制的問題。從可獲得的在內(nèi)地與香港上市的24家汽車公司的總經(jīng)理級高管2010年薪酬中發(fā)現(xiàn)，年薪過百萬者寥寥。而家電與工程機械等其他制造業(yè)企業(yè)高管收入遠(yuǎn)高于整車行業(yè)。高管整體薪酬偏低，被視為汽車企業(yè)激勵制度不健全的表現(xiàn)之一。

　　而從近幾年汽車與其他行業(yè)間的人才流動中，也可發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)吸引力不足。2011年，上海通用總經(jīng)理丁磊離開上海通用，出任上海張江高科技園區(qū)開發(fā)股份有限公司董事長；通用汽車(中國)副總裁兼通用汽車北京分公司總經(jīng)理陳實轉(zhuǎn)投微軟；南京菲亞特首任總經(jīng)理茅曉明在離開南京菲亞特輾轉(zhuǎn)他行；原奇瑞汽車研究院院長徐敏從奇瑞離開后開始執(zhí)教生涯，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤加盟天津一家飛機制造企業(yè)。而其他行業(yè)人才鮮有向汽車行業(yè)流動的案例。

　　心態(tài)浮躁成跳槽隱憂

　　就汽車行業(yè)本身而言，為何當(dāng)下人事變動如此頻繁？在針對這一問題的調(diào)查中，“汽車業(yè)高層次人才需求和爭奪升級”這一選項獲得了約49%的認(rèn)同。而值得注意的是，“社會心態(tài)浮躁在汽車業(yè)的體現(xiàn)”這一選項也獲得了多達(dá)47%的支持。

　　伴隨我國經(jīng)濟的高速增長和社會轉(zhuǎn)型，不可避免出現(xiàn)不安定感和浮躁感，這種浮躁心態(tài)表現(xiàn)之一就是急于求成，只顧眼前利益。這也容易造成企業(yè)人才的流失以及盲目性流動。譬如，有些企業(yè)過分看重短期銷量目標(biāo)，忽視產(chǎn)品質(zhì)量與長期利潤。汽車銷量上不去，銷售高管立馬換人，員工也在折騰中信心漸失。另有企業(yè)打著汽車的幌子，在資本市場掙“快錢”，車企經(jīng)理人職業(yè)青春因此耽誤。業(yè)界呼吁應(yīng)對這種跡象提高警惕，避免對整個行業(yè)造成傷害。

　　大國企不招待見

　　在對于“未來高端人才變動可能的趨勢”的投票結(jié)果顯示，合資企業(yè)將是最受高端人才青睞之地。22%的投票者認(rèn)為未來會出現(xiàn)人才流向合資企業(yè)的趨勢。而認(rèn)為人才將集中流向民營企業(yè)的也有15%。相比而言，認(rèn)為人才會流向大國企的人很少，僅有8%。

　　分析原因，合資企業(yè)一直以來都是中國汽車市場的主導(dǎo)者，這無疑對眾多人才具有相當(dāng)?shù)奈�引力。此外，擁有相對成熟的現(xiàn)代企業(yè)管理制度與國際化品牌背景，這兩大因素也促使合資企業(yè)成為許多經(jīng)理人，尤其是“海歸”人才的首要選擇。

　　而民營車企相對較靈活的機制，良好的發(fā)展空間以及有吸引力的薪酬也獲得許多高端人才青睞。這與民營車企近幾年良好的發(fā)展勢頭分不開，另外部分民營車企實現(xiàn)對外出口同時，開始在海外設(shè)廠謀求全球化擴張，這都需要大量高素質(zhì)人才，尤其是具備海外市場經(jīng)驗的人才加盟。而大國企雖是與國際汽車企業(yè)組建合資公司的主力，但由于這些企業(yè)本身并無多少有競爭力的產(chǎn)品。另外，大國企體制臃腫僵硬也受人詬病，吸引力相對較小。

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