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　　研發(fā)公交電動塞拉門，實現(xiàn)技術升級

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，南京康尼機電股份有限公司是一家專注機電核心技術研究和應用的創(chuàng)新型企業(yè)，公司成立于2000年，“康尼機電”于2014年8月在上交所上市。公司主營業(yè)務為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售，提供軌道交通裝備配套產品與技術服務。“目前康尼機電連續(xù)十年占國內城軌市場份額的50%以上，并躋身歐美發(fā)達國家市場，成為國際著名軌道車輛供應商加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司、德國西門子公司的合格供應商。”談到康尼公司取得的成績，顧俊海倍感驕傲。

　　軌道交通門系統(tǒng)對安全性和可靠性的要求極高，屬軌道車輛的核心部件，康尼機電生產的塞拉門在軌道交通各個速度等級的車輛上占有率都較高。顧俊海表示，接下來康尼機電要繼續(xù)擴大海外軌道塞拉門市場份額，并發(fā)力進入國內公交車塞拉門市場。海外軌道交通發(fā)展比較快，對塞拉門的需求也比較大。所以康尼機電要加快走出去步伐，擴大國際市場占有率。

　　國內領域，康尼機電著力打造公交電動塞拉門。顧俊海告訴客車網(wǎng)，塞拉門在公交車上運用的時間并不長。在歐洲、北美市場，由于塞拉門產品的安全舒適性，已經在公交客車行業(yè)得到廣泛應用，包括有軌電車、公路車輛、城市公交等。目前，國內的塞拉門剛剛起步，隨著新能源公交車的快速發(fā)展，現(xiàn)有公交車輛內、外擺門已無法滿足人們對商用車安全性、舒適性和運營可靠性的要求?？的釞C電運用軌道車輛塞拉門的成熟技術，結合公交車輛門系統(tǒng)特點，研制出適用于不同開度公交車輛的電動單、雙開塞拉門產品，這可以說是公交車門技術的一次升級。

　　顧俊海表示，塞拉門和擺門相比，有客戶認為功能差不多，其實不然。從以往發(fā)生的比較大的客車安全事故(如火災)看，塞拉門確實能夠更好地解決乘客迅速逃生撤離的問題。在推廣的過程中，人們對塞拉門產品還是有一個接受的過程，其中包括安裝調試、使用和維護等。康尼機電有能力做到讓客戶接受塞拉門產品，畢竟康尼做塞拉門已經有十余年的經驗。從軌道行業(yè)看，塞拉門企業(yè)主要是境外和合資的企業(yè)比較多，而康尼機電具有完全自主知識產權;在客車行業(yè)，相比其他客車配套廠家，康尼機電技術投入力度更大，每年的研發(fā)投入占到銷售總額的8%，因此康尼機電對做公交電動塞拉門產品很有信心。

　　塞拉門四大特點，主打安全舒適

　　針對客車領域，康尼機電非?？春脟鴥热T的應用前景。該產品符合客車行業(yè)發(fā)展趨勢，同時也是國際客車門技術升級的大方向。所以康尼相當重視這塊市場，也愿意在這一領域貢獻出自己的力量，更好地為公交客運行業(yè)服務。

　　顧俊海介紹，康尼機電客車塞拉門產品具有安全可靠、舒適美觀、可維護性好、適應性強四大特點。車門向外塞拉，發(fā)生事故時，可快速疏散乘客，同時采用智能防夾技術，安全可靠;自適應門框與膠條密封，對車體誤差不敏感，加上水密、氣密等級高，隔音、隔塵效果好，極大提高乘車舒適度，且密封條內藏設計美觀性好;門系統(tǒng)采用模塊化設計，零部件集成裝配，拆裝方便，可維護性好;安裝件可根據(jù)車體結構進行改進，適應性強。

　　顧俊海表示，在緊急逃生時，乘客門是最主要的逃生通道，所以解決乘客門的順利打開問題至關重要。緊急逃生時車內極易發(fā)生擁堵，造成傳統(tǒng)內開門很難打開，康尼塞拉門和傳統(tǒng)擺門相比，在緊急逃生時門的開啟方式是截然不同的，結構形式決定門第一時間向外打開，為乘客逃生爭取更多寶貴時間。

　　康尼機電城市公交電動塞拉門產品經過一年多時間的研發(fā)，已經申請了一個專利群，包含8項發(fā)明專利，10項實用新型專利，內含驅動、鎖閉、密封形式、控制等方面的專利。在2016年年中，該產品開始推向市場。

　　顧俊海介紹，該產品首次投放市場是和蘇州金龍合作，安裝于海格6832型社區(qū)巴士上，投向市場后，已達到了預期設計的目標。通過客戶反饋，無論是安全性、舒適性還是便利性，都區(qū)別于傳統(tǒng)公交擺門。目前安裝了康尼電動塞拉門的海格公交客車已經在蘇州新區(qū)上線運行，南京揚子公交也即將上線。在技術儲備方面，康尼機電有著成熟的專利庫，產品可以不斷的推陳出新，并根據(jù)客戶需求進行產品設計。

　　逐步打開市場，形成規(guī)模化生產

　　在顧俊?？磥?，此類塞拉門的適用范圍首先是在城市公交車領域，其次是應用于出口海外市場的客車產品。許多高端客車如果想出口到海外地區(qū)，需要配備塞拉門，而國內目前沒有成熟的技術，產品很難達到海外標準，這就需要從國外采購高價塞拉門?？的釞C電在制定標準方面做了大量工作，目前我國城市地鐵軌道門系統(tǒng)標準是由康尼公司參與起草，后成為了行業(yè)標準和國家標準。針對公交電動塞拉門，康尼機電已制定了企業(yè)標準，該標準目前正在向行業(yè)標準推廣。在制定企業(yè)標準時，康尼技術研發(fā)人員就已經參考了海外標準，所以康尼塞拉門完全可以滿足出口海外的客車產品的標準要求。

　　公交塞拉門在推廣過程中，客戶及用戶普遍認為這是一款好產品，同時客戶也關注到該產品的成本問題。“結構形式和工作原理的不同，決定了塞拉門成本要高于傳統(tǒng)門。”顧俊海表示，“該產品是剛剛投放市場，一旦市場打開，形成規(guī)模生產，價格必然會下降。所以我們認為價格不會成為客戶使用塞拉門的障礙，客戶也向我們反映，希望康尼盡快把塞拉門做成標配，目前我們的路徑已經很明確，就是較短時間形成規(guī)?；a，降低成本。”

　　顧俊海向客車行業(yè)呼吁，對于一些新技術、新產品應該給予支持，要有一種包容、扶持的態(tài)度。“企業(yè)應該回歸到產品的技術進步、品質保證上來，回歸到制造業(yè)本源，靠優(yōu)質的產品質量和完善的服務體系來贏得市場。在軌道塞拉門領域，康尼機電已經做到國內第一，所以康尼有信心在客車領域實現(xiàn)復制，用心做好公交塞拉門。”