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　　■ 追問

　　13億怎么花 “怎么花錢還要再做商議”

　　中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一成立，便獲得初始投資資金13億元。這13億資金如何支配，引起業(yè)界關(guān)注。

　　對于13億初始資金的支配，國資委方面昨日沒有明確解釋。

　　聯(lián)盟內(nèi)一央企負(fù)責(zé)人昨日對記者表示，聯(lián)盟成立的目的是為了推進(jìn)一些關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，這些錢應(yīng)該是花在這方面。但目前資金具體如何使用還不清楚，可能會由各委員會來統(tǒng)籌安排。“起步階段關(guān)鍵是先把聯(lián)盟建立起來，運(yùn)作起來，至于錢怎么花可能還要再做商議。今后各家企業(yè)還要繳納會費(fèi)，但現(xiàn)在都還沒交。”該人士稱。

　　聯(lián)盟如何運(yùn)作 “共性技術(shù)聯(lián)盟內(nèi)成員共享”

　　央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目標(biāo)是要推動電動產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的技術(shù)，共享研發(fā)成果。但目前各家企業(yè)的研發(fā)進(jìn)度都不盡相同。長安汽車總經(jīng)理徐留平昨日表示，各企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)必須是各企業(yè)的，聯(lián)盟的主要功能是推進(jìn)合作。

　　國資委主任李榮融昨日對于聯(lián)盟運(yùn)作提出四點(diǎn)要求：聯(lián)盟組織開發(fā)的共性技術(shù)由聯(lián)盟成員共享，一般性的個性技術(shù)由企業(yè)自主發(fā)展;依托優(yōu)勢企業(yè)開展研究攻關(guān)，提出進(jìn)度要求;加強(qiáng)對困難的研究，積極向有關(guān)部門反映爭取政策支持;進(jìn)一步吸收國內(nèi)外其他相關(guān)企業(yè)加入。

　　為何此時成立

　　“企業(yè)已具備完整產(chǎn)業(yè)鏈”

　　國資委為何要在此時發(fā)起成立央企電動車聯(lián)盟?

　　08月18日，李榮融表示，“這是中央企業(yè)可能趕超國外企業(yè)并在電動汽車領(lǐng)域確立競爭優(yōu)勢的難得契機(jī)”。

　　據(jù)介紹，金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國家紛紛出臺了鼓勵電動汽車發(fā)展政策。目前全球電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，而中國企業(yè)已具備了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并掌握了電動車整車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)和商業(yè)化。如一汽、東風(fēng)等自主研發(fā)的電動車已經(jīng)下線，中海油力神等企業(yè)在電池研發(fā)上處于領(lǐng)先地位。

　　民企能否加入

　　“這是一個開放的聯(lián)盟”

　　央企電動車聯(lián)盟中，目前沒有電動汽車領(lǐng)域的民營企業(yè)。

　　對于今后是否會吸收民營企業(yè)加入，李榮融昨日在會后對記者做了這樣一番表態(tài)。

　　“作為國資委主任，我現(xiàn)在首先要組合的就是中央企業(yè)。這是一個開放的聯(lián)盟，不是一個封閉的聯(lián)盟。電動汽車產(chǎn)業(yè)起步可能艱難一點(diǎn)，這條路中央企業(yè)先走，現(xiàn)在探險路都沒有找到，大家不好跟著來。成立電動汽車聯(lián)盟不僅僅造福中國，也是造福全人類，參加的人越多，完成的任務(wù)越快，多一些企業(yè)參加有什么不好呢?”

　　■ 盟內(nèi)聲音

　　保利集團(tuán)：6月才知道要入盟

　　加入聯(lián)盟的央企多在整車制造、電池研發(fā)和充電服務(wù)設(shè)施方面具有優(yōu)勢，而與此似乎不太沾邊的中國保利集團(tuán)也是聯(lián)盟成員之一。

　　資料顯示，中國保利集團(tuán)是一家以房地產(chǎn)開發(fā)和軍民品國際貿(mào)易為主業(yè)的大型央企，此前并未涉足電動汽車領(lǐng)域。

　　08月18日，保利集團(tuán)參會人士對記者表示，國資委是在視察公司的一個項目后，提議讓保利加入聯(lián)盟的，公司6月份才知道要加入這個聯(lián)盟。今后可以利用保利地產(chǎn)遍布全國的房地產(chǎn)項目，在小區(qū)停車庫等建立電動汽車充電樁，推動電動汽車進(jìn)入普通百姓家。

　　他表示，這很可能將成為保利集團(tuán)在地產(chǎn)領(lǐng)域一大特色。目前公司對此尚無具體的規(guī)劃，但是實施項目時一定會與國家電網(wǎng)進(jìn)行合作。

　　長安汽車：讓產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來

　　長安汽車總經(jīng)理徐留平在會前接受記者采訪時表示，盡管16家企業(yè)來自于整車制造、電池研發(fā)和充電服務(wù)等各方面，但這并不是一個松散的聯(lián)盟，而恰恰能讓整個產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來，對于目前推動電動車發(fā)展很有好處。聯(lián)盟主要是合作，但也有分工，比如通過聯(lián)盟，整車廠有了穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，對零部件企業(yè)也是有好處的。

　　他表示，成立聯(lián)盟正處于一個關(guān)鍵時刻，因為電動汽車下一步需要將成本降低并進(jìn)行大規(guī)模的推廣?，F(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)從國資委層面得到支持，是讓電動汽車進(jìn)入家庭的很大推動力。