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    私家車主：

    百公里油耗10升成分水嶺

    私家車主李斌一年的養(yǎng)路費是1200元，每月行駛里程約2000公里，按每百公里油耗10升計算，一年的油耗是2400升。油價降低、開征燃油稅后，成本正好上升1200元，如果百公里油耗超過10升，就不劃算了。

    財稅專家：

    決策要透明應該舉行聽證

    廣東財政科學研究所所長黎旭東認為，燃油稅方案的設(shè)計決策過程應該公開透明。

    黎旭東表示：“如果最終的決策是經(jīng)過多方博弈而來，反對聲音就相對少，因為是經(jīng)過了各種利益的平衡。”

    汽車業(yè)：

    短期不利好長期導致洗牌

    國信證券分析師唐建華及高健認為，“短期來看，部分私家車將由于成本上升減少出行次數(shù)，部分中小型貨車和客車由于成本上漲幅度較高而退出運輸市場。”中信建投稱，長期來看燃油稅將推動汽車需求向具有燃油經(jīng)濟性的消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

    石油業(yè)：

    改善盈利狀況充?，F(xiàn)金流

    海通證券認為，燃油稅政策的出臺將加快國內(nèi)成品油價格改革步伐，成品油價格改革的啟動，將大大改善中石化煉油業(yè)務盈利狀況，在維持5%~6％穩(wěn)定煉油毛利的情況下，將增加中石化等石油巨頭的日常流轉(zhuǎn)資金。