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    底牌

    在全球范圍之內(nèi)，博世正和13家汽車廠商進(jìn)行新能源汽車方面的合作，合作項(xiàng)目超過20個。合作的第一個成果就是已經(jīng)出現(xiàn)在街頭的保時捷混合動力汽車，此外，標(biāo)致3008的混動系統(tǒng)、大眾途銳的混動系統(tǒng)也都是采用博世的產(chǎn)品。未來三年中，博世混合動力方面合作的產(chǎn)品數(shù)量還會有大幅度的提升?！镀嚿虡I(yè)評論》了解到，博世已經(jīng)為混合動力和電動車的動力總成系統(tǒng)建立起齊全的產(chǎn)品線，包括核心部件電機(jī)、電力電子控制器、鋰離子電池、充電器、制動系統(tǒng)、車身控制器、泵，以及電子驅(qū)動所需的各類傳感器。

    博世從2010年底開始為新加坡實(shí)施以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電動汽車充電解決方案，它所專門成立的博世軟件創(chuàng)新公司（Bosch Software Innovations）開發(fā)了一個廣泛的電動車服務(wù)平臺，其特色是設(shè)置充電站，以及一個整合通訊系統(tǒng)并以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的應(yīng)用程序。目前，在新加坡有300輛電動車實(shí)現(xiàn)了通過手機(jī)與電網(wǎng)和付費(fèi)系統(tǒng)的連接。比如你打開手機(jī)就知道你的電動車現(xiàn)在充電的百分比，能行駛多少公里，并且通過手機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)給電力公司交費(fèi)功能。整個項(xiàng)目計(jì)劃2011年3月啟動，預(yù)計(jì)2016年結(jié)束。這個項(xiàng)目的成功對于博世未來推動世界進(jìn)入電動車時代具有重要意義。

    博世汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bernd Bohr最近對媒體透露，公司計(jì)劃從2016年獨(dú)立生產(chǎn)電動車電池。今年下半年，博世計(jì)劃首次向市場推出其所研發(fā)的鋰離子電池。目前，這家公司正同其合作伙伴三星SDI商議，改組雙方成立的合資公司，并計(jì)劃尋求合作伙伴在歐洲設(shè)立汽車用鋰離子電池供應(yīng)基地。對于博世新能源汽車產(chǎn)品在中國的發(fā)展，瑞世軻說：“現(xiàn)階段我們要爭取拿到更多的項(xiàng)目，跟更多的客戶一起合作做項(xiàng)目，這是我們的目標(biāo)。”2010年，博世通過其在華合資公司聯(lián)合汽車電子有限公司內(nèi)建立的電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部，成功啟動了兩個新能源汽車技術(shù)的先行項(xiàng)目。

    作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的電機(jī)、電控技術(shù)的研發(fā)，博世放在了聯(lián)合電子公司，它將會在2013年實(shí)現(xiàn)用于插電式混合動力車的電力驅(qū)動產(chǎn)品的小批量量產(chǎn)。電池包的研發(fā)和生產(chǎn)則在在蘇州進(jìn)行，預(yù)計(jì)明后年可以投產(chǎn)，博世專為混合動力和電動車設(shè)計(jì)的“HAS hev”再生制動系統(tǒng)將于2012年在蘇州量產(chǎn)，而與三星合資生產(chǎn)的一款電動車用鋰電池，也開始尋求與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。進(jìn)入電動車領(lǐng)域后，博世是否還會贏得傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里獲得的競爭格局？答案看起來是否定的?，F(xiàn)實(shí)將會是突然冒出一批競爭對手來。比如電池方面有A123、天津力神，電機(jī)和控制器方面的對手就更多了。徐大全承認(rèn)，“這是一個很大的挑戰(zhàn)”。

    確實(shí)，對于全球電動車零部件的競爭格局來說，現(xiàn)在還不屬于一個完全的競爭狀態(tài)，只是每個人都在摸著石頭想過河的階段。但博世的強(qiáng)項(xiàng)還在于優(yōu)秀的質(zhì)量管理和生產(chǎn)工藝。很多零部件，原理很簡單，但做出來很難。比如很多手機(jī)上面有一個博世做的傳感器，很小的一個東西，但博世還是花了十年時間研發(fā)怎么從工藝角度把它做出來。

    2011年，博世在華合并銷售額423億元人民幣，同比增長13%。其中，汽車技術(shù)造了249億元人民幣的銷售額，同比增長7%，這個數(shù)字中電動車方面的營收乏善可陳，不過改變正在發(fā)生。我們看到的有趣的事情是，針對中國龐大的電動自行車市場，博世已經(jīng)開發(fā)出了相應(yīng)的驅(qū)動系統(tǒng)，今年內(nèi)將在蘇州工廠生產(chǎn)。相比于市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品，瑞世軻認(rèn)為博世的產(chǎn)品質(zhì)量更好，價格也非常合理。他說：“如果說電動汽車還沒有達(dá)到非常大的規(guī)模，但是電動自行車在中國的市場已經(jīng)形成了。電動出行的時代，在中國已經(jīng)到來了。”