中國汽修行業(yè)面臨人才荒 維修員工緊缺

　　“空濾更換完畢，機油更換完畢……”中職汽修大賽二級維護作業(yè)比賽現(xiàn)場賽手們的聲音嘹亮有力。兩名選手配合，35分鐘內(nèi)完成車輛常規(guī)保養(yǎng)，并進行163項檢查。這些汽修學(xué)校的學(xué)生們完成了很多老員工都無法完成的任務(wù)。據(jù)中國教育部劉杰處長介紹，過去兩年中國汽車保有量大幅增加，但汽車維修人才緊缺，特別是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的員工遠遠達不到需求，此次大賽就是為了促進國內(nèi)售后人員素質(zhì)的提高。

　　專業(yè)人才效率更高

　　“汽車維修非常強調(diào)效率，專業(yè)和非專業(yè)的員工在這方面反差非常大，現(xiàn)在專業(yè)員工還是太少。”東風(fēng)雪鐵龍元豐正通店總經(jīng)理白建華認為，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的員工工作效率遠高于普通員工，而高效率員工對其他員工的帶動作用非常明顯。

　　東風(fēng)日產(chǎn)海潤嘉蘇州橋店總經(jīng)理沈輝也表示，在銷售整體趨緩的情況下，售后業(yè)務(wù)對經(jīng)銷商尤為重要，專業(yè)人才則非常關(guān)鍵。“受過職業(yè)培訓(xùn)的員工工作更加系統(tǒng)，而目前北京的專業(yè)汽修人才肯定是不能滿足需求的。”他說。

　　事實上，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的員工的優(yōu)點遠不止此，記者在頒獎現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，團體賽選手獲獎后幾乎都會相互擁抱、加油。而多組選手在接受采訪時，均表示成績源于相互合作。“現(xiàn)代職業(yè)教育與過去傳統(tǒng)師傅帶徒弟的最大區(qū)別，就是更強調(diào)團隊協(xié)作，這也是現(xiàn)代企業(yè)對員工的基本要求。”劉杰表示。

　　維修員工缺口較大

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車流通領(lǐng)域的銷售主力以汽車4S店為主，過去兩年大量新4S店的出現(xiàn)使專業(yè)汽車維修人才需求缺口加大。多名京城4S店經(jīng)營者贊同此觀點，并認為專業(yè)的售后維修將提升客戶滿意度，從而帶動日益萎縮的新車銷售。

　　從經(jīng)銷商的售后業(yè)務(wù)也能發(fā)現(xiàn)，專業(yè)標準正在不斷提升。東風(fēng)日產(chǎn)海潤嘉蘇州橋店快速保養(yǎng)為45分鐘，方莊一汽豐田店快速保養(yǎng)時間是38—46分鐘，東風(fēng)雪鐵龍元豐正通店也將推出60分鐘保養(yǎng)套餐。

　　而東方騰龍汽車俱樂部經(jīng)理葛勁松則有不同觀點，他表示，普通汽車維修廠也需要專業(yè)人才。“隨著新車型越來越復(fù)雜，對汽修員工的要求越來越高，經(jīng)過培訓(xùn)的員工更為緊俏。”他說。

　　汽修已達世界先進水平

　　“中國汽修大賽水準世界一流。”世界技能大賽組織主席杰克·杜塞多普這樣評價由教育部和交通運輸部聯(lián)合舉辦的賽事，并高度贊賞了中國汽車修理職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式。

　　杰克·杜塞多普并非單純的溢美之詞，北京祥龍博瑞集團總工程師魏俊強認為，中國汽車品牌眾多，車輛使用周期長，分布環(huán)境廣，因此汽車維修行業(yè)發(fā)展很快。“很多中國汽修人才在汽車維修方面都有很深的造詣，特別是針對有地域性車輛故障的修理，中國汽車維修人員并不弱于國外專家。”他說。

　　但不可否認的是，隨著新車銷量的增長，汽車售后問題已經(jīng)成了消費者投訴的重點之一。對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長孫守仁表示，應(yīng)該加速培養(yǎng)專業(yè)汽修人才的步伐，全面提升汽修行業(yè)員工素質(zhì)。

　　他認為，此次大賽的各項賽事安排非常符合現(xiàn)階段的國內(nèi)汽修業(yè)務(wù)重點，保養(yǎng)、四輪定位和鈑金噴漆是目前汽車修理中最主要的業(yè)務(wù)，新加入的空調(diào)比賽則倡導(dǎo)了“綠色維修”環(huán)保理念。

　　中國應(yīng)建立汽修體系

　　“汽修大賽對參賽學(xué)生幫助很大，很多學(xué)生通過比賽被汽車公司重視，我就是在參賽后被店內(nèi)招聘的。”雖然不到23歲，但陳勇的月收入已經(jīng)在6000元以上。曾經(jīng)兩次參加中職大賽的他已經(jīng)是所在地區(qū)某4S店的售后維修主管，此次作為評委參賽。

　　陳勇表示，雖然學(xué)校內(nèi)以理論學(xué)習(xí)為主，而工作更多的是實際操作，但理論的培養(yǎng)對自己未來的再學(xué)習(xí)有很大幫助。

　　某業(yè)內(nèi)人士表示，對中國車企而言，建立屬于自己的汽修體系，形成一系列專業(yè)汽修模式非常重要。“目前大賽用的是豐田的汽修考核體系，而國內(nèi)汽修行業(yè)整體還沒有成套的修理體系和相關(guān)考核方式。”他說。

　　據(jù)豐田中國維修部門人員透露，豐田維修的模式已經(jīng)有30多年的發(fā)展經(jīng)驗，并在不斷完善。

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