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　　客車網(wǎng)2025年8月4日訊——

　　銷量持續(xù)攀升，新能源表現(xiàn)尤其亮眼，福田汽車這支商用車勁旅，正加速在行業(yè)超越領(lǐng)先。

　　2025年8月3日，福田汽車公布最新銷量：7月，福田汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售近4.6萬輛，同比增長19.8%。其中，新能源車型繼續(xù)領(lǐng)漲101.2%，銷售0.8萬輛;重型貨車銷售超1.1萬輛，同比增長134.5%;輕型貨車銷售近3萬輛，繼續(xù)保持行業(yè)第一;海外市場銷售1.1萬輛，持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)步躍升。

　　值得注意的是，這并非福田汽車偶然一次的表現(xiàn)。今年以來，福田汽車已連續(xù)保持連漲態(tài)勢，重卡、輕卡、新能源、海外等各個業(yè)務(wù)版塊齊頭并進(jìn)。

　　最值得說道的是新能源，如果說福田汽車全線上漲的兇猛態(tài)勢已經(jīng)足夠令人注目，但更令人注目的，是福田汽車的新能源，這是劃出上揚(yáng)弧線的關(guān)鍵一筆。

　　今年以來，福田汽車新能源銷量“連月暴漲”。1-7月，福田汽車新能源銷量累計達(dá)到5.8萬輛，同比增長143%，遠(yuǎn)超行業(yè)均值。福田汽車的增長引擎正在強(qiáng)勢點(diǎn)燃，引領(lǐng)商用車行業(yè)加速駛向新能源智能化轉(zhuǎn)型深水區(qū)。

　　福田汽車也對此表現(xiàn)出了更積極的態(tài)度和舉措，在其7月28日的年中商務(wù)會上，福田汽車密集發(fā)布了多項(xiàng)新能源智能化平臺、技術(shù)和產(chǎn)品。包括：

　　啟明星全新純電輕卡專屬平臺、愛易科新能源重型超級電驅(qū)。以及全新打造的多款電動化產(chǎn)品，例如：純電小卡“福田卡文樂迪”、純電中VAN祥菱U7、純電微卡風(fēng)景T7、歐曼銀河全系新能源。

　　福田汽車董事長常瑞表示，福田汽車將加速向“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”邁進(jìn)。“力爭到2030年，新能源銷量占比提升至50%”，向爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)加速邁進(jìn)。

　　究竟是什么原因，使得福田汽車的新能源突然爆發(fā)、持續(xù)飆升，超越并引領(lǐng)行業(yè)?福田汽車此番趁熱打鐵，加速淬煉新能源智能化的“東方艦隊(duì)”，在其未來征程上會留下怎樣的注腳?

　　福田汽車，最終能否成功兌現(xiàn)“世界一流商用車企業(yè)”的戰(zhàn)略誓師?

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　　福田汽車新能源業(yè)績成色如何?

　　在福田汽車的新能源銷量增長中，歐曼一騎絕塵，同比增幅達(dá)到了229.8%;其他品牌也不遑多讓，歐航歐馬可同比增長37.2%，奧鈴?fù)仍鲩L107.1%，時代同比增長80.5%，圖雅諾同比增長86.8%。

　　這說明福田汽車的新能源發(fā)力，覆蓋了重卡、輕卡、VAN等全場景。品類發(fā)展均衡，則不會產(chǎn)生單一依賴風(fēng)險，更有利于福田汽車接下來的新能源軍團(tuán)化作戰(zhàn)。

　　新能源市占率方面，福田汽車新能源輕卡的市占率，從2024年的13.4%，提升到了2025上半年的17.1%。新能源重卡的市占率，則從2024年的6.6%，提升到了2025年上半年的12.1%。VAN的新能源市占率，從2024年的8.3%，提升到了2025年上半年的10.8%。

　　今年以來，受政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、基建、全球化等多方面的共振促進(jìn)，商用車市場新能源滲透率快速提升。比如，雙碳目標(biāo)與法規(guī)倒逼、新能源貨車置換補(bǔ)貼、油價電價剪刀差擴(kuò)大、超充和換電技術(shù)突破、續(xù)航和補(bǔ)能效率提升、補(bǔ)能基建網(wǎng)絡(luò)加速覆蓋、新能源出口需求激增，諸如種種有利條件，迅速刺激商用車在城市物流、干線運(yùn)輸、封閉場景等細(xì)分市場以及海外的新能源增長。

　　中國電動汽車百人會副理事長張永偉預(yù)測，2025年我國新能源商用車銷量將達(dá)90萬-100萬輛(同比增長80%)，滲透率突破30%。相比之下，2024年我國商用車新能源滲透率還只有17.9%。也就是說，2025年，我國商用車新能源滲透率增長，或?qū)⒔?/p>

　　快速增長的大環(huán)境是給每個企業(yè)的平等機(jī)會，但能否把握機(jī)會吃到新能源發(fā)展的紅利，還得要企業(yè)各憑本領(lǐng)。目前來看，福田汽車無論在新能源滲透率最高的客車、環(huán)衛(wèi)、冷鏈，還是增長快速的輕卡、重卡等細(xì)分場景，都已深入布局，且展現(xiàn)強(qiáng)大攻勢。

　　在年中商務(wù)會上，福田汽車僅展車就帶來了58款，覆蓋傳統(tǒng)燃油、燃?xì)狻⒓冸?、混動、氫能等全技術(shù)路線;也覆蓋重型牽引、城市微貨、市政環(huán)衛(wèi)、城際客運(yùn)、末端配送、短途接駁等所有商用車使用場景。

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　　福田汽車做對了什么?

　　透過銷量看本質(zhì)，福田汽車新能源的振翅高飛，看似好風(fēng)憑借力，實(shí)則是機(jī)會只青睞有準(zhǔn)備的人。銷量層面的指數(shù)級增長，背后是技術(shù)積累量變到質(zhì)變的過程。

　　早在2003年，福田汽車就開啟了新能源汽車研發(fā)。新能源起步早，擁有深厚的技術(shù)積淀是一方面，另一方面是在2023年，福田汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略2.0，明確“2030年新能源占比要超過50%”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　這一舉動展現(xiàn)了福田汽車的新能源戰(zhàn)略定力。2023年我國商用車新能源滲透率僅為11.1%，若沒有足夠的技術(shù)實(shí)力和自信，或缺乏高度的戰(zhàn)略前瞻和膽識，都難以支撐企業(yè)向前邁出這關(guān)鍵的一步。

　　在2003年到2023年的新能源1.0時期，福田汽車搶先布局氫能源，首批拿下燃料電池客車及卡車的技術(shù)攻堅(jiān)，并在2015年明確純電、混動、燃料電池“三線并舉”的技術(shù)路線，還在2022年進(jìn)行了聚焦“智能控制、動力能源、驅(qū)動效率、車輛安全”的技術(shù)提升和新能源生態(tài)初步構(gòu)建。

　　2023年4月，福田汽車新能源戰(zhàn)略升級到2.0，明確“新能源30•50戰(zhàn)略”，即“2030年新能源占比超過50%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”。這次戰(zhàn)略升級，是今天福田汽車新能源氣勢如虹的重大伏筆。

　　在“新能源30•50戰(zhàn)略”強(qiáng)勢指引下，福田汽車將資源向純電、混動、氫燃料三線深度傾斜，研發(fā)投入不僅占據(jù)行業(yè)前列(2024年超21億元)，三電技術(shù)、氫能、智能駕駛更是核心突破點(diǎn)。

　　2024年底，福田汽車又推出了愛易科全域智慧生態(tài)品牌。包含“智·生態(tài)”與“電·驅(qū)動”兩大板塊的愛易科，全面構(gòu)建起圍繞“車+能源+碳”的全價值鏈生態(tài)閉環(huán)。

　　如今，愛易科自主三電技術(shù)，已經(jīng)在福田汽車的輕卡產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用。這次年中商務(wù)會，福田汽車又一次亮相愛易科新技術(shù)——超級電驅(qū)動，成為引領(lǐng)新能源商用車新標(biāo)準(zhǔn)的重要里程碑。

　　愛易科超級電驅(qū)動圍繞“安全、節(jié)能、智能”，展現(xiàn)出了全面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，該系統(tǒng)全面匹配重卡、客車，可電可氫，涵蓋電控、電驅(qū)橋、電池。

　　愛易科的超級電驅(qū)動，可使整車綜合效率再提升3%，能耗降低2%;重型集成式電驅(qū)橋采用800V高壓平臺，效率高達(dá)97.7%，整機(jī)最大峰值功率 380kW，最大輸出扭矩33500Nm，動力強(qiáng)勁。電池包適應(yīng)全氣候工況，即使在-40℃極端環(huán)境下，也能使整車?yán)m(xù)駛里程提升10%，冷啟動加熱到位時間縮短65%。

　　全新發(fā)布的全球首個純電輕卡專屬平臺“啟明星”，是福田汽車歷時3年研發(fā)，超過17億元投入的全新力作。根據(jù)福田汽車的定義，啟明星實(shí)現(xiàn)了能效、智能、安全、尊享和生態(tài)五大方面的技術(shù)突破。

　　啟明星搭載800V高壓雙電機(jī)，結(jié)合輕量化技術(shù)和模塊集成、低阻力底盤、高效驅(qū)動系統(tǒng)，使整車能耗降低20%。啟明星支持L2級組合輔助駕駛，同時支持預(yù)埋硬件升級至L4級自動駕駛。啟明星在制動、碰撞、電池安全方面，滿足更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)測試。基于啟明星平臺，駕駛室可實(shí)現(xiàn)更舒適的設(shè)計布局?；趩⒚餍瞧脚_，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)字集成和一體化管理。

　　福田汽車的新能源智能化技術(shù)，正隨著全新平臺和技術(shù)的不斷釋放，加速進(jìn)入戰(zhàn)略收獲期。也正是長期以來的技術(shù)為本，才構(gòu)建起今天強(qiáng)大的技術(shù)城池，助力福田汽車新能源跨越式上升。

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　　未來還會有哪些動作?

　　從年中商務(wù)會伴隨愛易科新技術(shù)和啟明星新平臺的發(fā)布，福田汽車同步推出多款全新電動化產(chǎn)品來看，接下來，福田汽車無疑將加速推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用落地、場景覆蓋，以及平臺和技術(shù)的繼續(xù)進(jìn)化迭代。

　　據(jù)悉，基于啟明星平臺打造的歐馬可高端輕卡，以及其他品牌純電車型，將在技術(shù)催化和行業(yè)需求中加速密集投放。與此同時，福田汽車在新能源智能化賽道的飽和投入還將加大力度，引領(lǐng)商用車行業(yè)加速新能源智能化的轉(zhuǎn)型變革。

　　福田汽車自主研發(fā)的半固態(tài)電池，將隨著啟明星平臺加速車型應(yīng)用和場景擴(kuò)展。從輕卡、微卡到工程車，液冷散熱與2.2C超快充技術(shù)，都將快速推動量產(chǎn)。

　　福田汽車聯(lián)合寧德時代、國家電網(wǎng)打造的兆瓦級超充站(5分鐘補(bǔ)能400公里)，3年規(guī)劃投建100個補(bǔ)能場站、2000個充電樁，構(gòu)建“充換電+微電網(wǎng)+回收”閉環(huán)。與此同時，降低購車成本40%的“車電分離”模式，也將成為推廣重點(diǎn)。

　　福田汽車目前已有6款車型獲碳標(biāo)識認(rèn)證，并計劃推動更多車型獲得認(rèn)證，持續(xù)豐富“車+能源+碳”生態(tài)。

　　福田汽車的全球化技術(shù)輸出，也將持續(xù)加碼。在泰國、巴西的屬地化工廠導(dǎo)入半固態(tài)電池技術(shù)，推動“中國標(biāo)準(zhǔn)”出海的同時，福田汽車氫燃料電池車型也已服務(wù)國際賽事。

　　據(jù)悉，福田汽車將加速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)與碳管理服務(wù)輸出海外，全面搶占新能源商用車制高點(diǎn)。

　　商用車的新能源智能化轉(zhuǎn)型正在全面加速，同時不斷涌向全球。在這一變革中，全球商用車產(chǎn)業(yè)格局必將重構(gòu)。中國汽車在燃油車時代的被動跟隨，有望得到全面改寫。

　　在這場波濤與駭浪、機(jī)會與挑戰(zhàn)中，卡位賽已悄然打響，福田汽車這支轉(zhuǎn)型先鋒，正在乘風(fēng)破浪、引領(lǐng)前行，帶著“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”的美好愿景，全力淬煉新能源“東方艦隊(duì)”，加速駛向全球藍(lán)海。