更節(jié)油
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? I-TOPO節(jié)油
利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出，還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，極大改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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? 封閉環(huán)全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)
采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼，通過(guò)UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)減輕自重，減低油耗。
更安全
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? 高速穩(wěn)舵系統(tǒng)—APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)
該技術(shù)讓整車(chē)具備高速時(shí)重舵，低速時(shí)輕舵的功能。既減輕了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，又增強(qiáng)了高速行車(chē)的安全，讓駕駛員真正享受到“車(chē)隨心動(dòng)”的轎車(chē)級(jí)安全體驗(yàn)。
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? 精妙設(shè)計(jì)安全升級(jí)
雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和外擺式6氣囊的使用，使得整車(chē)高度控制在3.6米以下，低重心增強(qiáng)了抗側(cè)翻能力。而不到10.5米的車(chē)長(zhǎng)，面對(duì)限高路段，更加游刃有余，應(yīng)付自如。
更實(shí)用
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? 黃金動(dòng)力鏈組合
采用玉柴、濰柴大馬力主流發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以小速比后橋，經(jīng)過(guò)精密調(diào)教、匹配和優(yōu)化整合使得動(dòng)力性更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。
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? 低風(fēng)阻設(shè)計(jì)
通過(guò)精妙設(shè)計(jì)，整車(chē)高度保持在3.6米以下。更低的車(chē)高使得整車(chē)的迎風(fēng)面積減少15%，有效降低油耗。
更舒適
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? 下沉空調(diào)技術(shù)與全場(chǎng)新風(fēng)系統(tǒng)
獨(dú)有的空調(diào)下沉技術(shù)，有效降低了整車(chē)高度，達(dá)到了減少風(fēng)阻降低油耗的設(shè)計(jì)初衷；頂窗換氣扇與除霜新風(fēng)裝置聯(lián)動(dòng)，使換氣流場(chǎng)更合理、換氣效率更高，6分鐘即可將車(chē)內(nèi)空氣換新一次。
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NVH靜音設(shè)計(jì)與四燈制前大燈系統(tǒng)
? NVH靜音設(shè)計(jì)可針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的不同的音頻特性，來(lái)設(shè)計(jì)不同的降噪結(jié)構(gòu)，大量應(yīng)用的減震環(huán)保隔音材料使靜音效果達(dá)到最佳；四燈制前大燈系統(tǒng)則是采用整體式燈具，造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚，富有流線(xiàn)感和現(xiàn)代感；前大燈采用四燈制遠(yuǎn)光，可選裝電動(dòng)近光調(diào)節(jié)、可選裝氙氣燈。
