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　　鑒于該柴油機的連桿瓦磨損已嚴重超限，為了避免活塞連桿機構對曲軸的硬性沖擊，保證各部件的正常運轉，可以馬上更換了連桿瓦，沒想到裝好后柴油機竟意外地容易起動了。問題雖然解決了，那為什么連桿瓦磨損超限會引起柴油機起動困難呢通過認真分析找到故障的原因。

　　原來，當連桿瓦磨損嚴重時，由于曲軸連桿軸頸與連桿瓦之間的配合間隙已遠遠超出了磨損界限，導致活塞處于離曲軸中心線最遠的位置時，不能達到設計上要求的上止點位置，而活塞處于離曲軸中心線位置最近的位置時，也不能達到設計時下止點位置，這樣就影響了氣缸總容積與燃燒室容積的比值，降低了壓縮比，造成柴油機起動困難。

　　修理工拆開變速箱并未查出故障，但裝回后仍無法進行正常工作。只好再請修理工將齒輪、拔叉、拔叉軸、拔叉彈簧、鋼球等都更換，結果還是無法排除故障。

　　機手求援，經檢查：1.擋位板、主變速拔桿，操作部分的位置正確；2.拆開變速箱蓋、查拔叉嚙合位置安裝等均符合要求；3.各齒輪和軸、軸承等部件都完好。再深入檢查旋耕機齒輪箱時，發(fā)現齒輪有磨損且輪齒不直，傾斜滑邊，故當用上二擋、三擋時，由于旋耕機齒輪傾斜力大于拔叉球彈簧定位力，致使倒擋齒輪滑向倒擋位置造成亂擋。而一檔使用正常是因為一倒擋齒輪和旋耕機齒輪箱齒輪常嚙合，而一擋又正好和主軸齒嚙合。因此，更換旋耕機齒輪箱齒輪后，故障隨之排除。