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   案例1

   故障現(xiàn)象：儀表無任何故障顯示，發(fā)動機聲音異常，抖動，加速不良。

   故障原因分析及排除：用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，做斷缸測試，測試結果顯示三缸噴油器可能存在故障，同時燃油噴射率等相關數(shù)據(jù)異常。更換三缸噴油器后故障仍然存在?？梢耘袛喙收鲜请[藏在三缸油路中，對該缸油路高壓管檢查均正常，懷疑三缸流量限制器有故障，對其檢查（檢查技巧：啟動發(fā)動機，用手輕撫各缸高壓管感覺噴油震動的變化，或者與其它缸對調測試故障是否轉移）發(fā)現(xiàn)三缸高壓管震動比其它五缸明顯不同，與二缸對調后用診斷儀測試發(fā)現(xiàn)故障轉移到二缸，很明顯可以判斷三缸流量限制器確實存在問題，更換三缸流量限制器后故障排除(若沒有單獨的流量限制器，需更換共軌總成）

   案例2

   故障現(xiàn)象：發(fā)動機無力，行駛中發(fā)動機聲音會突然異常，同時顯示發(fā)動機制動電磁閥開路或短路。故障時有是無。

   故障原因分析及排除：根據(jù)故障現(xiàn)象分析可以判斷該故障可能是因為發(fā)動機制動電磁閥與EECU間的導線接觸不良或短路所致，因為發(fā)動機制動電磁閥開路或短路，發(fā)動機功率下降50%所以發(fā)動機無力，由于接觸不良所以行駛中發(fā)動機聲音會突然異常，同時顯示發(fā)動機制動電磁閥開路或短路。故障時有時無。

   對發(fā)動機制動電磁閥與EECU間的導線進行電阻測量，電磁閥電阻測量均正常，對EECU針腳檢查無損壞，對接插件進行除油除污后試車故障仍然存在，再次對插頭中發(fā)動機制動電磁閥的A8、A27、A32號插孔進行檢查發(fā)現(xiàn)A32號插孔中的觸針有損壞，處理觸針后試車，故障排除。