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   在工程機械水冷式柴油機中，氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒產(chǎn)生大量的余熱，其中64％一66％以熱能的形式被機件吸收，32％一33％由排煙管排出。正常的柴油機氣缸套、水套中的適宜溫度為85一95℃ ，水溫超過95℃ 即為過熱。柴油機過熱是由于冷卻不良造成的，將導致其零部件受熱變形，降低其機械強度和剛度；使機油粘度下降，破壞潤滑油膜而造成潤滑不良；過熱嚴重時，會燒壞活塞、密封圈等零部件。因此，對柴油機過熱現(xiàn)象應予以高度重視。一旦發(fā)現(xiàn)柴油機過熱運行，應立即停止作業(yè)，將柴油機轉(zhuǎn)速降低到1000一1100r/min（切勿馬上熄火），待水溫冷卻到95 ℃ 左右，再將柴油機熄火。然后打開機罩，讓其自然冷卻到適當溫度后再做相應的檢查和維修。

   柴油機冷卻不良的主要原因及預防措施如下。

   ( l ）冷卻水不干凈

   柴油機用的冷卻水應是清潔的軟水，不宜采用含有鈣、鎂等礦物鹽類的硬水。如條件所限只有硬水，須經(jīng)軟化處理后使用。硬水軟化可用煮沸沉淀法；也可用小蘇打或燒堿作為軟化劑（按1L水加0.5一1.5g純堿或0.5一0.8g燒堿的比例添加），攪拌沉淀后用上層的清水。注意，絕對不能用海水作為冷卻水。

   ( 2 ）冷卻水量不足

   散熱器的冷卻水應經(jīng)常檢查并及時補充，液面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油機的穴蝕。如果每天都要添加，應檢查冷卻系是否存在漏水現(xiàn)象。

   ( 3 ）三角皮帶松緊度不合適

   柴油機工作時，三角皮帶應保持一定的張緊程度。皮帶過緊將引起充電發(fā)電機、風扇和水泵上的軸承磨損加劇；太松則會使所驅(qū)動的附件達不到所需的轉(zhuǎn)速，導致充電發(fā)電機電壓下降，風扇風量和水泵流量降低，從而引起柴油機過熱，故應定期對皮帶張緊力進行檢查和調(diào)整。皮帶的松緊度大小是通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)發(fā)電機對調(diào)節(jié)臂的相對位置來實現(xiàn)的。

   ( 4 ）調(diào)溫器失靈

   調(diào)溫器用來自動調(diào)節(jié)柴油機冷卻液的工作溫度。一旦失靈應立即更換，否則容易使冷卻液溫度失控而影響柴油機的正常工作。

   ( 5 ）水泵葉輪與泵體間隙過大

   水泵的葉輪與殼體、葉輪與泵喇叭口之間都有一定的軸向間隙要求，葉輪損壞或間隙過大都會使冷卻系的循環(huán)水量不足，產(chǎn)生水溫過高。因此，應定期對上述部位進行檢測和調(diào)整。

   ( 6 ）風扇性能不良

   風扇是用來增大流經(jīng)散熱器芯部的空氣流速的，以提高散熱器的散熱性能。應定期檢查風扇的安裝是否牢固，所有葉片是否有鉚釘松動、裂紋和碰彎變形等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應立即調(diào)?；蚋鼡Q。

   ( 7 ）水路出現(xiàn)氣阻或斷水

   柴油機工作時不允許出現(xiàn)氣阻和斷水。當柴油機長時間停放后，容易產(chǎn)生水路氣阻現(xiàn)象。由于氣阻或斷水會使水溫驟然上升，甚至會出現(xiàn)拉缸等嚴重事故。排除氣阻的一般方法為：松開出水管上的溫度表接頭，放盡空氣，同時擰緊水管中各接頭。發(fā)生斷水時，應仔細查看冷卻系是否存在堵塞的地方；如有，要及時清除。

   ( 8 ）冷卻系長期未清洗

   一般柴油機在使用半年或累計工作500h以后，應清洗冷卻系內(nèi)的水垢。可在10L 水內(nèi)加入750g燒堿( NaOH ）和150g清洗劑，注人冷卻系中進行清洗。清洗過程為：先以此清洗液作為冷卻液中速運轉(zhuǎn)5-10min , 使清洗劑加熱后停車10-12h ；然后再起動柴油機，以中速運轉(zhuǎn)10-15min ；放出清洗液，再注人清水，以中速運轉(zhuǎn)一段時間后放掉。若水垢很多，可重復2-3次。

   ( 9 ）氣缸或氣缸蓋等處出現(xiàn)裂紋

   當外界溫度很低而柴油機不工作時，冷卻系的冷卻水可能結冰，使氣缸或氣缸蓋脹裂，散熱器水管也可能凍裂；此時，散熱器內(nèi)冷卻水有翻泡現(xiàn)象。因此當環(huán)境溫度較低而柴油機不工作時，應將冷卻水放凈，也可采用冰點低的防凍液作為冷卻介質(zhì)。常用的防凍液是在水中加人適量的甘油或乙二醇，以適用不同的環(huán)境溫度要求。阿特拉斯空壓機配件 閥門注意：千萬不能用100％的防凍液作為冷卻液。