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　　實踐是檢驗真理的唯一標準，而時間，則是驗證產品品質的試金石。

　　據(jù)客車網了解到，近日，微宏第一代鈦酸鋰(LpTO)電池在圓滿完成十年快充長跑后“光榮退役”，經專業(yè)檢測發(fā)現(xiàn)，整體電池衰減僅不到6%。經過十年的實踐驗證，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池的超長使用壽命經受住了時間的考驗，充分展示了其快充電與長壽命的特點，也為十年高效運營交出完美答卷。

對退役電池進行檢測

　　十年線路運營良好

　　此次退役的批量鈦酸鋰電池主要服役于重慶兩江公交687路公交路線，687路往返于空港樞紐與空港新城之間(往返里程20 Km)，這條線路上15%坡度的路段分別為6 Km與3 Km，而超過20%坡度的路段有0.5 Km，屬于山城重慶典型的地理特征。此次退役的31臺快充電電動公交車，在此路況復雜的線路上往返了十余年時間，平均每輛車的運營里程近65萬公里，整個運營期間電池狀態(tài)保持良好。

微宏首次進入重慶

　　687路公交路線所在的這支車隊中80%為純電動公交車型，采用微宏快充電池系統(tǒng)后可不僅可以實現(xiàn)10分鐘快充，并且擁有20000次超長循環(huán)壽命。這種獨有的特性可以有效應對重慶地貌多樣、公交場站建設規(guī)模小、線路密集、客流量相對集中等諸多問題，載有微宏鈦酸鋰(LpTO)快充電池的純電動公交客車在續(xù)航里程、運營效率、運力保障等方面都有非常出色的表現(xiàn)，也贏得了公交公司的信任，在后續(xù)采購的純電動公交車型時，一致要求配載微宏快充電池系統(tǒng)。

不到10分鐘充滿電

　　該快速充電純電動公交客車車隊在重慶運營的10年期間，受到了當?shù)爻丝偷钠毡闅g迎，而電池本身在重慶嚴苛的運營條件下也經受住了考驗，一直保持著優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池的使用壽命周期也遠遠超過了整車壽命，其耐用性可見一斑。

　　鈦酸鋰(LpTO)電池優(yōu)異的綜合表現(xiàn)

　　2011年4月開始，重慶公交集團首批采用快速充電的純電動公交客車在重慶市687路運營，運營之初，對于快速充電純電動客車的商業(yè)運營模式是否能經得住實際營運驗證，是否能經得住重慶的氣候和地形的考驗?是否真的能10分鐘充電保證公交客車的正常運營?用戶和同行都是帶著各種疑問，而微宏鈦酸鋰(LpTO)電池則以優(yōu)異的性能給這些疑問做了有力回應。

　　鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應過程中產生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導致電芯鼓包，電池性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的實際使用壽命。而微宏針對鈦酸鋰材料的這一特性進行了深入的研究，并開發(fā)出了改性LpTO材料，在根本上解決了鈦酸鋰電池的脹氣問題，大幅提高了量產的鈦酸鋰電池的使用壽命。而重慶快速充電純電動公交的實際應用情況也表明，在電池成組以后，電池性能的表現(xiàn)也相當優(yōu)異，可以保證純電動公交客車的日常商業(yè)化運營。

配載微宏快充電池系統(tǒng)的新公交

　　除此之外，鈦酸鋰(LpTO)電池擁有優(yōu)異的倍率充放電特性、更寬的工作溫度范圍以及更佳的安全性能，在重慶運營的這批純電動公交客車充分利用了鈦酸鋰LpTO電池的這些特性，車輛上裝配滿足單趟里程所需的電池組，司機可以利用在樞紐起始站等待休息的時間快速充電，在10分鐘以內將電池充滿，即可投入下一輪的運營中，更高效地提高了車輛出勤率。

微宏鈦酸鋰電池市場運營分布圖

　　據(jù)統(tǒng)計，截止目前重慶市累計上線配載微宏動力電池系統(tǒng)的新能源車輛2045臺，其中鈦酸鋰(LpTO)電池占比達70%。而在全球各地，微宏鈦酸鋰(LpTO)電池前進的步伐也越來越快，除了新能源客車外，微宏動力電池的應用早已擴展到港口運輸設備(AGV)、電動重卡、儲能、物流運輸車等領域。站在2021年的起點，微宏的全新一代鈦酸鋰電池產品將征戰(zhàn)下一個十年，也必將收獲一份更完美的答卷。