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　　山東，我國工業(yè)、制造業(yè)大省，工業(yè)總產(chǎn)值及工業(yè)增加值據(jù)中國各省前三位，特別是一些大型企業(yè)較多，號稱“群象經(jīng)濟”。其中最具有代表性的，當屬山東重工集團和其下屬的濰柴動力。

　　2019年10月19日上午，由國務院批準，商務部和山東省共同舉辦的首屆跨國公司領導人青島峰會在青島國際會議中心開幕。山東重工、濰柴集團、中國重汽董事長譚旭光受邀參加，與全球優(yōu)秀跨國企業(yè)家分享“中國智慧”，彰顯中國企業(yè)家風采。?

　　2019年10月19日下午，以“全球化與開放合作”為題的山東重工·濰柴動力分論壇同期舉行。會議由新開發(fā)銀行首席經(jīng)濟學家李稻葵主持，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾、凱傲集團CEO 高登·李斯克、羅蘭貝格CEO 施特凡·沙布、奧地利AVL公司CEO 赫爾穆特·李斯特、SAP公司高級副總裁尼爾斯· 海茲伯格就經(jīng)濟全球化、國際合作、新科技革命等主題展開了深度的探討。在談及商用車及未來技術(shù)路線發(fā)展相關(guān)的話題上，譚旭光表現(xiàn)出了自己一貫的睿智與對濰柴動力十足的信心。

　　看好中國經(jīng)濟 對未來集團業(yè)務增長保持樂觀

　　在當下世界經(jīng)濟的大環(huán)境下，學術(shù)界對于中國未來經(jīng)濟增長表示擔憂，但優(yōu)秀的企業(yè)家總能從中覓得機會。峰會上，全球頂級戰(zhàn)略管理咨詢公司，羅蘭貝格CEO施特凡·沙布預測2019年中國經(jīng)濟增速或?qū)⒔抵?%。對此，譚旭光表示：“中國經(jīng)濟現(xiàn)階段不具備下降到5%的任何條件，出行是當代人消費的重要途徑，2019年1-9月，濰柴收入增長10%，利潤將繼續(xù)保持20%增長。”

　　在濰柴集團2017年底公布的“2020-2030戰(zhàn)略”中。濰柴集團未來戰(zhàn)略包括2020年傳統(tǒng)業(yè)務超越世界一流水平、2025年超1000億美元收入目標、2030年新能源業(yè)務引領全球行業(yè)發(fā)展。

　　論壇上，譚旭光再次提及了這個戰(zhàn)略目標。對于戰(zhàn)略目前的實施，譚旭光回應：“在我任職的22年中，經(jīng)歷過兩次世界經(jīng)濟危機、多次中國經(jīng)濟的波動。企業(yè)的外部生態(tài)是動態(tài)的，只要做好自己的事情，就一定能成功。我認為我們經(jīng)過努力，目標是可以實現(xiàn)的。”

　　做好未來技術(shù)儲備 內(nèi)燃機仍將大有可為

　　與此同時，譚旭光與博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾等人還就柴行業(yè)熱議的“內(nèi)燃機將被電動機取代”以及商用車未來技術(shù)路線等話題進行了深入探討。“柴油機不可能一夜之間都變成新能源，但大家要做好技術(shù)儲備。”譚旭光表示：“我曾經(jīng)用三年時間走遍了全世界，就是為了深入了解新能源在重型商用車領域應用的可能性。”

　　譚旭光說：“做為企業(yè)家，有時候就是要敢于賭博，有科學精神地去賭博。我的判斷是，現(xiàn)階段重型汽車不可能應用純電動，而混合動力應用也分多種場景，今后，長途物流車仍會以柴油動力為主，短途車輛會被混合動力取代，而燃料電池可視為重型商用車的終極路線?？偠灾?，內(nèi)燃機在未來仍將大有作為。”對此觀點，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示認同。

　　在堅守柴油機“陣地”的同時，濰柴同也具備充足的未來技術(shù)儲備。譚旭光表示：“作為一個企業(yè)，各種技術(shù)路線都要做好充分準備，而且是做好具備商業(yè)化的充分準備。”

　　2019年6月，中國氫能聯(lián)盟舉行的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》發(fā)布會上，譚旭光表示，濰柴動力將在2030年以前實現(xiàn)在新能源業(yè)務上引領全球行業(yè)發(fā)展。為實現(xiàn)此目標，濰柴動力提出要投入500億元建設新能源產(chǎn)業(yè)基地，涵蓋燃料電池、動力總成、整車整機等業(yè)務。

　　“山東氫能資源儲備豐富，每年290萬噸的氫能，我們的氫可以在100公里以內(nèi)就可以覆蓋全省，國家也把這個重大科研專項給了濰柴。”譚旭光介紹，同時，濰柴和巴拉德、博世在氫能方面合作。與巴拉德的合作主要在電堆方面，跟博世是在系統(tǒng)上。”

　　奉行“競合”理論 尊重他人才能贏得他人尊重

　　在中國改革開放40多年的歷史進程中,跨國公司作為重要參與者、見證者、受益者?？鐕炯娂妬砣A投資興業(yè),為中國帶來先進的技術(shù)設備、豐富的管理經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務、領先的創(chuàng)新資源,加快了中國工業(yè)化進程,為推動中國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　論壇上，博世、凱傲集團等跨國企業(yè)的領導人紛紛表達了他們與中國企業(yè)、與濰柴動力合作的感觸。凱傲集團CEO 高登·李斯克認為，譚旭光有種天賦，他能在別人看都是問題的時候找到機會。在孟加拉，濰柴在船機市場有著80%以上的份額，是當?shù)卮瑱C第一品牌。印度同時濰柴未來的戰(zhàn)略市場之一。濰柴也希望通過市場競爭來提高我們的占有率，并且在當?shù)鼗圃?，為當?shù)厣鐣?chuàng)造駕駛。

　　“現(xiàn)在每一個公司想獨立地控制住哪種技術(shù)，已經(jīng)完全不可能了，必須是合作。我在前幾年又發(fā)明了個新詞，叫“競合理論”，競爭的競，合作的合，沒有競爭就沒有合作，有了合作也必須有競爭，沒有競爭的合作就不能推動社會進步。”

　　在談到國際合作的理念時，譚旭光表示：“在國際合作中，一定要尊重別人，只有尊重他人，才能贏得他人的尊重。”而譚旭光所奉行的的“競合理論”同樣被企業(yè)家們所認同。“國與國之間、企業(yè)間都會有競爭，但我們不怕競爭，因為競爭中還可以有合作，在競爭中尋求合作，這會是國際合作的常態(tài)。”譚旭光說。

　　“濰柴的朋友遍天下”正如分論壇主持人，新開發(fā)銀行首席經(jīng)濟學家李稻葵所言，如今，濰柴海外營業(yè)收入占比超過40%，在全球110多個國家和地區(qū)構(gòu)建起互惠互通的“超級朋友圈”。譚旭光曾多次提及：“濰柴從不滿足于做中國的濰柴，我們的夢想是做世界的濰柴!”