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　　客車網(wǎng)從德國(guó)腓德烈斯哈芬獲悉，世界汽車零部件巨頭——采埃孚股份公司日前發(fā)布消息稱，公司實(shí)現(xiàn)了2018年上半年的目標(biāo)，即銷售額增至187億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)約為11億歐元。同時(shí)，采埃孚因收購(gòu)天合汽車產(chǎn)生的相關(guān)債務(wù)進(jìn)一步減少，大幅增加了對(duì)不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。綜合整體產(chǎn)銷表現(xiàn)，集團(tuán)2018年上半年延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　實(shí)現(xiàn)8%有機(jī)增長(zhǎng) 商用車市場(chǎng)提供有力支持

　　“我們實(shí)現(xiàn)了約8%的強(qiáng)勁的有機(jī)增長(zhǎng)，這表明采埃孚為全球市場(chǎng)所提供的產(chǎn)品是合適的。”采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾博士表示：“采埃孚在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)取得了顯著的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度超過了行業(yè)的平均水平。”正如紹爾所言，在采埃孚2018年上半年實(shí)現(xiàn)的8%的有機(jī)增長(zhǎng)中，刨去全球乘用車市場(chǎng)，規(guī)模龐大、市場(chǎng)前景廣闊的中國(guó)商用車市場(chǎng)無疑為其提供的強(qiáng)有力的支持。

　　單就中國(guó)客車市場(chǎng)而言，目前，宇通、海格、福田、安凱等國(guó)內(nèi)主流客車品牌搭載采埃孚低地板車橋系統(tǒng)的公交車在國(guó)內(nèi)公交市場(chǎng)廣泛運(yùn)用，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購(gòu)訂單。中國(guó)商用車市場(chǎng)龐大的裝機(jī)量與市場(chǎng)應(yīng)用前景不單為集團(tuán)產(chǎn)銷增長(zhǎng)提供強(qiáng)大支持，更帶動(dòng)了采埃孚對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視與技術(shù)研發(fā)投入。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)已批量市場(chǎng)化運(yùn)作的新能源客車，采埃孚商用車本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)的首款驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品A133能夠廣泛的應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型。該產(chǎn)品全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能大幅降低自身重量，顯著提高傳動(dòng)效率，結(jié)合全新設(shè)計(jì)的具有寬廣速比范圍的主被動(dòng)齒輪，更能進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時(shí)的能量消耗;緊湊的模塊化設(shè)計(jì)為整車布置預(yù)留更多空間，對(duì)于新能源客車而言就意味著可以增加電池儲(chǔ)備，提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　該產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一在于本土研發(fā)、本土制造，客戶可以通過相對(duì)較低的價(jià)格即可使用上采埃孚高品質(zhì)的最新產(chǎn)品。相較于之前的進(jìn)口產(chǎn)品，A133的交貨周期更加靈活，客戶不再需要漫長(zhǎng)的等待即可采購(gòu)到產(chǎn)品裝車使用。以上種種利好也為采埃孚集團(tuán)在中國(guó)商用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷前景帶來更多可能。

　　11億歐研發(fā)投入 圍繞自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)、主、被動(dòng)安全做文章

　　誠(chéng)然，銷售額增長(zhǎng)受到歐元兌美元和其他貨幣匯率升值的影響。據(jù)客車網(wǎng)了解，采埃孚集團(tuán)公布的2018上半年總銷售額還包括了采埃孚在今年春季出售的全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門在今年前四個(gè)月的銷售額?？紤]到匯率影響和全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門的銷售額，資產(chǎn)負(fù)債表上載列的銷售額增長(zhǎng)率約為 2%。

　　值得一提的是，基于2018年上半年強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)銷表現(xiàn)，采埃孚的債務(wù)總額減少約 4.5億歐元。同時(shí)，采埃孚為未來持續(xù)增加投資：在研發(fā)方面投資 11 億歐元，集中于自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)的領(lǐng)域。采埃孚還在不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備方面投資5億歐元。

　　從上個(gè)月底在德國(guó)舉行2018采埃孚技術(shù)日中可以很清晰地讀出采埃孚未來在商用車市場(chǎng)的技術(shù)與產(chǎn)品布局。將于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的e.Go Mover純電動(dòng)無人駕駛巴士、無方向盤和踏板的“創(chuàng)新型駕駛艙”、緩解城市物流壓力的“最后一英里”技術(shù)以及“即裝即用”的純電動(dòng)商用車解決方案等等產(chǎn)品與技術(shù)無不以自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)為核心。

　　以e.Go Mover為例，采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實(shí)現(xiàn)自主駕駛功能。關(guān)于這款巴士是否會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德在2018采埃孚技術(shù)日期間表示，采埃孚目前已與中國(guó)兩家商用車企進(jìn)行了洽談，在未來2-3個(gè)月內(nèi)有望與中國(guó)企業(yè)達(dá)成合資合作意向，將該車型引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　? 據(jù)客車網(wǎng)了解，采埃孚正與百度開展合作，在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行共同開發(fā)，具體內(nèi)容包括攝像頭技術(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感識(shí)別功能等自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過工作小組的方式進(jìn)行合作開發(fā)，以積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而構(gòu)建整車控制系統(tǒng)方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　采埃孚對(duì)2018下半年持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾博士表示：“盡管我們繼續(xù)顯著減債，且為未來做出相當(dāng)?shù)耐顿Y，但最終的利潤(rùn)仍保持在的 6%左右目標(biāo)內(nèi)。采埃孚2018年下半年將主要側(cè)重于盈利質(zhì)量。”

　　據(jù)采埃孚預(yù)計(jì)，北美和亞太市場(chǎng)對(duì)乘用車的需求會(huì)減弱，但相對(duì)應(yīng)的商用車領(lǐng)域的需求將會(huì)提升。伴隨著技術(shù)轉(zhuǎn)變帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在歐洲汽車行業(yè)仍呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。南美市場(chǎng)的增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但基數(shù)較低。

　　“即使2018年下半年情況可能因自由貿(mào)易減損等因素變得不太順利，采埃孚仍維持預(yù)測(cè)目標(biāo)。”紹爾表示，采埃孚預(yù)計(jì)2018 年的全年合并銷售額約為 365 億歐元，息稅前利潤(rùn)率為 6%，自由現(xiàn)金流量預(yù)計(jì)將超過 10 億歐元。