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　　采埃孚客車變速箱系統(tǒng)開發(fā)負責人JochenWitzig表示：“CeTrax中央電驅(qū)動裝置能夠應(yīng)用于現(xiàn)有的車輛平臺上，無需對底盤、車橋或差速器進行改變，從而使汽車制造商能夠節(jié)省開發(fā)和安裝成本。當客戶希望在傳統(tǒng)發(fā)動機平臺中實現(xiàn)電動驅(qū)動時，采埃孚將是完美的合作伙伴。CeTrax有潛力去開啟真正的電驅(qū)化。”

　　動力強勁、靈活、舒適

　　最大輸出功率為300kW，最大扭矩為4400Nm，CeTrax的功率與傳統(tǒng)發(fā)動機相當。CeTrax樣車加速沒有任何動力中斷，所以乘客們不會有頓挫感。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，CeTrax使車輛的乘坐體驗更舒適，底盤振動更低，駕乘更安靜。

　　CeTrax中央電驅(qū)動裝置可以與單級主減后橋和傳統(tǒng)的低地板后橋相匹配，可用于低入口公交和低地板公交的所有車型。與其他解決方案相比，采埃孚中央電驅(qū)動裝置在重量、性能及效率方面具有明顯的優(yōu)勢。這一切都歸功于整套傳動系統(tǒng)的無縫工程設(shè)計以及創(chuàng)新的電機布局。配備CeTrax，車輛最大爬坡度能夠提高到25%，可以翻越所有陡峭的山峰，因此，它適宜在城市中運行。

　　投放市場的速度創(chuàng)下新紀錄

　　CeTrax中央電驅(qū)動裝置于2016年漢諾威國際商用車展上首次亮相。僅僅一年過后，這一概念產(chǎn)品就經(jīng)過調(diào)試并成功應(yīng)用于一輛采埃孚測試車上。這不僅證明了采埃孚精益且充滿活力的自主研發(fā)流程，也展示了采埃孚不但對市場及技術(shù)研發(fā)有迅速的反應(yīng)，正積極推動車輛電驅(qū)化的發(fā)展。

　　采埃孚針對公交應(yīng)用提供更多電動技術(shù)解決方案

　　采埃孚還能為客戶提供其他電驅(qū)動解決方案。AVE130門式電驅(qū)動車橋系統(tǒng)的匹配也具有很大的靈活性，廣泛適用于各種車型，牽引力強勁。Traxon混合動力模塊搭載電機裝配在發(fā)動機和變速箱之間，這一混合動力模塊能為重型商用車例如功率客車和卡車提供更多混合動力功能。