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　　2017年9月15日—24日，按照《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》《智能制造工程實(shí)施指南(2016-2020年)》的要求，工信部公示了“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，列示項(xiàng)目98個(gè)，其中，其中涉及汽車產(chǎn)業(yè)的18項(xiàng)。

　　客車網(wǎng)經(jīng)過對(duì)比分析，有以下幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

　　1.從整車角度來看，“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”更注重客車、卡車、專用車等商用車的示范作用，而“2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示”則在整車方面只有一項(xiàng)，而該項(xiàng)目去年同期更關(guān)注客車智能化和柔性生產(chǎn)(詳見《補(bǔ)貼退坡 智能升級(jí) 新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈政策支持新導(dǎo)向》)

　　2.從新能源汽車的核心零部件動(dòng)力電池來看，兩個(gè)項(xiàng)目飛動(dòng)力電池企業(yè)項(xiàng)目比重都較大。相比較而言，“2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示”更關(guān)注正負(fù)極原材料和電池產(chǎn)能，“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”則稍微籠統(tǒng)一點(diǎn)，但對(duì)鈦酸鋰這一負(fù)極材料和相對(duì)應(yīng)的技術(shù)路線給予了重視(詳見《工信部又?發(fā)布智能制造項(xiàng)目，動(dòng)力電池14+7有內(nèi)涵》)。

　　3. 動(dòng)力電池之外，其他汽車配套產(chǎn)品，“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”共有23項(xiàng),而“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”這個(gè)數(shù)字為6。兩者相差的不僅是將近4倍的差距，還有對(duì)汽車企業(yè)未來研發(fā)的導(dǎo)向。

　　相比較而言，“2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”更側(cè)重生產(chǎn)方面的智能化，而“2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示”更具象更明晰，尤其在汽車輕量化以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的智能制造項(xiàng)目給予了較大的項(xiàng)目份額。

　　其中動(dòng)力系統(tǒng)方面共12項(xiàng)，分別是：

　　另外還有12項(xiàng)直接涉及汽車行業(yè)輕量化，分別是：

　　新能源汽車發(fā)展到今天，三電系統(tǒng)的重要性已經(jīng)越來越被用戶了解，電池之外，電機(jī)、電控對(duì)車輛的性能和壽命也具有重要意義。同時(shí)輕量化技術(shù)升級(jí)一方面可以讓新能源汽車減重增效，更一方面也是為了讓汽車性價(jià)比和壽命最大化，還可以在一定范圍內(nèi)消除新能源汽車的里程焦慮。

　　從上述表格中可以看出，隨著汽車制造業(yè)在中國工業(yè)中占據(jù)的位置越來越重要，受新能源汽車發(fā)展大潮的影響，社會(huì)各界關(guān)注的角度已經(jīng)從汽車本身(整車)擴(kuò)散到所有相關(guān)配套產(chǎn)品的技術(shù)和性能，而相應(yīng)的智能化研發(fā)也需要不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能真正帶動(dòng)行業(yè)突破發(fā)展壁壘，協(xié)同創(chuàng)新，讓我國新能源汽車彎道超車更快實(shí)現(xiàn)。