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　　前言：TPMS是英文輪胎壓力和溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的縮寫(xiě)簡(jiǎn)稱(chēng)，是汽車(chē)六大電子安全系統(tǒng)中比較重要的一個(gè)系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有更好的在大型客車(chē)和卡車(chē)上使用的先例，究其原因除了上述兩種車(chē)型的車(chē)體結(jié)構(gòu)和輪胎結(jié)構(gòu)較轎車(chē)復(fù)雜外，各研發(fā)機(jī)構(gòu)在一些關(guān)鍵核心的技術(shù)上沒(méi)有突破是造成該產(chǎn)品沒(méi)能產(chǎn)業(yè)化的主要原因。

　　一、技術(shù)現(xiàn)狀及比較分析

　　1. 本文所講的TPMS是直接式（即直接檢測(cè)出車(chē)輛各個(gè)輪胎的即時(shí)氣壓值和溫度值）。適用所有使用子午線（真空）輪胎的車(chē)型。

　　1.1. TPMS廠商 目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)汽車(chē)TPMS的廠家將近七百家，但形成規(guī)模的基本是國(guó)外廠家，如美國(guó)李爾、西門(mén)子VDO、英國(guó)施奈德、德國(guó)貝魯。國(guó)內(nèi)廠家雖然有很多早在2001年就開(kāi)始研發(fā)該產(chǎn)品，但至今無(wú)廠家能進(jìn)入整車(chē)廠或批量出貨。究其原因：主要是技不如人，研發(fā)水平太低。

　　1.2. TPMS歷史 TPMS的概念形成于上世紀(jì)七十年代，當(dāng)歐美日在上時(shí)間八十年代基本把子午線輪胎普及后，曾有多家汽車(chē)廠和輪胎廠上馬過(guò)該產(chǎn)品，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件，元器件等因素紛紛失敗。進(jìn)入九十年代間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)入汽車(chē)配套體系，但由于其自身的缺陷，除在通用系列使用外，大多數(shù)成車(chē)廠都未采用該方案。

　　1.3TPMS技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

　　1.3.1 RF(射頻)設(shè)計(jì)要求信號(hào)接收靈敏度高，抗干擾、發(fā)射功率要足夠低，符合各國(guó)法規(guī)，以避免對(duì)人體的電磁傷害。

　　1.3.2 電池的壽命 目前大多數(shù)TPMS都采用有源方案，據(jù)筆者發(fā)現(xiàn)還沒(méi)有哪一種電池的壽命能夠支持TPMS長(zhǎng)達(dá)3年以上。

　　1.3.3 檢測(cè)的密度和發(fā)射和密度無(wú)法完整監(jiān)測(cè)車(chē)輛整個(gè)行駛過(guò)程，有時(shí)間黑洞。

　　1.3.4通信信道的可靠性和穩(wěn)定性，對(duì)輪胎壓力和溫度的不正常不能漏報(bào)和誤報(bào)。

　　1.3.5 壓力和溫度的測(cè)量值要準(zhǔn)確，不能測(cè)出的值和實(shí)際誤差很大。

　　1.4 產(chǎn)品對(duì)比（部分）

　　二、大型客車(chē)為什么需要安裝TPMS

　　輪胎應(yīng)是整個(gè)汽車(chē)結(jié)構(gòu)中最重要的部分，試想，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重異常，那么汽車(chē)上任何安全系統(tǒng)基本都是不起太大作用，據(jù)統(tǒng)計(jì)：在德國(guó)，41％的造成傷害的交通事故是與輪胎問(wèn)題有關(guān)。特別是對(duì)大型客車(chē)和卡車(chē)來(lái)說(shuō)。由于其自身重量大，體積大，占用行駛道路面積大，一旦在行駛中出現(xiàn)輪胎故障，駕駛員很難控制車(chē)輛的方向和制動(dòng)，其危害遠(yuǎn)較乘用車(chē)大得多。因此，在大型客車(chē)特別是用于營(yíng)運(yùn)的高速路客車(chē)和城市公交車(chē)安裝TPMS其作用尤為突出。TPMS是對(duì)生命的最基本尊重，同時(shí)也是對(duì)運(yùn)營(yíng)商利益的保護(hù)。

　　三、安裝什么樣的TPMS,如何安裝？

　　3.1選擇安裝TPMS首先要選擇直接式TPMS，別是無(wú)源TPMS。無(wú)源的概念就是對(duì)安裝在輪胎內(nèi)部的壓力和溫度傳感器整套射頻（RF）電路不用電池供電而用其它方式長(zhǎng)期不間斷供電。

　　3.2無(wú)源技術(shù)的種類(lèi)

　　SAM（聲表面濾波）技術(shù)、壓電技術(shù)、納米發(fā)電機(jī)、外部傳能以太技術(shù)。使用無(wú)源技術(shù)可以有效地提高TPMS的可靠性。目前國(guó)內(nèi)外只有重慶漢邦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功研制出無(wú)源TPMS,并能大規(guī)模安裝。

　　3.3曾經(jīng)有國(guó)外的TPMS廠家去蘇州金龍、鄭州宇通等一些客車(chē)廠試裝過(guò)，效果都不理想。

　　主要表現(xiàn)為
　?、贉y(cè)量不準(zhǔn)，測(cè)量值和實(shí)際值相差太大。
　　②不能測(cè)量溫度值這一輪胎重要指標(biāo)。
　?、塾捎谄浒惭b方式是將壓力和溫度傳感器安裝在氣門(mén)嘴上，由于機(jī)械部分不能緊密配合，非常容易造成慢泄氣。

　　我們?cè)谥貞c和長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)駕駛員組織座談會(huì)不下十幾次，詳細(xì)了解了大型客運(yùn)汽車(chē)駕駛員在行駛過(guò)程中最擔(dān)心輪胎出現(xiàn)何種情況。

　　駕駛員告訴我們：最擔(dān)心真空胎慢泄氣，當(dāng)輪胎氣壓低于某個(gè)值時(shí)，輪胎和輪輞會(huì)瞬間分離，造成類(lèi)似爆胎的后果。特別是前輪輪胎發(fā)生此現(xiàn)象后，其方向很難控制，很容易在彎道地區(qū)沖出路面。

　　而安裝在氣門(mén)嘴上的方式又很難杜絕慢泄氣現(xiàn)象，于是本來(lái)一個(gè)為了汽車(chē)行駛安全的產(chǎn)品成了汽車(chē)安全的殺手。國(guó)家汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)TPMS標(biāo)準(zhǔn)工作組將于2007年7月31日在天津召開(kāi)第一次工作會(huì)，我們作為標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員，已把我們?cè)诳蛙?chē)上安裝TPMS的意見(jiàn)上傳給全國(guó)汽標(biāo)委。

　　在客車(chē)TPMS技術(shù)上我們采用了很多新技術(shù)，可以這么說(shuō)：在客車(chē)TPMS的使用上我們擁有多項(xiàng)專(zhuān)利在技術(shù)上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。