青年客車JNP6123BEV32H
| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 等級 | 高一級 | ||
| 長度分類 | 大客 | ||
| 車身長度 | 12000mm | ||
| 車身寬度 | 2550mm | ||
| 車身高度 | 3200mm | ||
| 總質(zhì)量 | 18000kgkg | ||
| 車身結(jié)構(gòu) | 全承載車身 | ||
| 最高車速 | ≤69km/hkm/h | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 前懸后懸 | 2880mm/3320mmmm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 空氣懸架 | ||
| 軸距 | 5800mmmm | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑 | 24mm | ||
| 輪胎 | |||
| 規(guī)格 | 275/70R22.5 | ||
青年客車JNP6123BEV32H 詳細(xì)介紹
青年 “未來之星”純電動城市客車—充換結(jié)合模式，當(dāng)線路單次運(yùn)行里程較長(50-100公里)城際線路時(shí)，在發(fā)車間隔較短且日運(yùn)行里程較長時(shí)，可以夜間利用谷電充滿車輛電池組，利用發(fā)車間隔時(shí)間對車輛快速補(bǔ)電，當(dāng)車載剩余電量不能滿足下一次運(yùn)行時(shí)，更換電池，滿足線路全天運(yùn)營。
該模式優(yōu)勢：1、為了解決發(fā)班間隔快速補(bǔ)電的需求，青年汽車投入巨資并聯(lián)合國內(nèi)知名電氣研究院，在第一代正向受電弓的基礎(chǔ)上開發(fā)了世界首創(chuàng)的下壓式智能受電裝置，該裝置具有占地面積小，操作方便，智能快充等特點(diǎn)。 2、綜合夜間充電低成本，青年專利下壓式智能受電裝置快速補(bǔ)電，快速換電三種模式優(yōu)勢; 3、根據(jù)線路運(yùn)行需求，合理匹配裝載電池量與更換電池需求量，系統(tǒng)效率更高; 4、車輛自重輕，能耗低，單車效率高。
2016年9月30日，國內(nèi)首創(chuàng)充換結(jié)合城際線路—金華BRT3號線開通正式 ，該線路從金華高鐵站北廣場到義烏國際商貿(mào)城客運(yùn)中心，總里程70.4km，發(fā)班間隔10-15分鐘，在金華端建設(shè)1個(gè)兩通道換電站可滿足150臺車換電需求，義烏端建設(shè)下壓式快充樁滿足快速補(bǔ)電，同時(shí)每車配備1個(gè)慢充樁夜間慢充。充換結(jié)合模式是對中運(yùn)距城際定線客車的一種有效的解決方案。
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