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　　為貫徹落實《國家標準化發(fā)展綱要》，持續(xù)完善新興產(chǎn)業(yè)標準體系建設，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)標準研究，充分發(fā)揮標準的行業(yè)指導作用，引領新產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部、科技部、國家能源局、國家標準化管理委員會組織編制了《新產(chǎn)業(yè)標準化領航工程實施方案(2023─2035年)》。請結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)實際，抓好貫徹落實。

　　該《方案》中指出：聚焦新能源汽車領域，研制動力性測試、安全性規(guī)范、經(jīng)濟性評價等整車標準，驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等關鍵部件系統(tǒng)標準，汽車芯片、傳感器等核心元器件標準，自動駕駛系統(tǒng)、功能安全、信息安全等智能網(wǎng)聯(lián)技術標準，以及傳導充電、無線充電、加氫等充換電基礎設施相關標準。

　　其中，專欄5新能源汽車當中提到：

　　新能源汽車整車

　　面向新能源汽車動力性、安全性、經(jīng)濟性評價需求，制修訂純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等整車動力性測試評價標準，研制電動汽車安全和遠程監(jiān)管標準與燃料電池汽車碰撞后安全、氫安全標準，制修訂電動汽車能量消耗量限值、能耗折算方法標準。

　　關鍵部件系統(tǒng)

　　研制電機控制器、減速器總成等驅(qū)動電機系統(tǒng)標準。聚焦提升動力蓄電池性能要求，制修訂動力蓄電池安全性、電性能、循環(huán)性能、熱管理系統(tǒng)標準。研制動力蓄電池梯次利用、回收利用、碳核算標準，支撐電池全生命周期管理。研制空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵及耐久性等燃料電池系統(tǒng)標準。

　　核心元器件

　　圍繞動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智能駕駛等主要應用場景，研制汽車芯片環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全和信息安全等通用要求，控制、計算、傳感等芯片產(chǎn)品與技術應用，系統(tǒng)匹配和整車匹配等測試標準;制定高精度傳感器、激光雷達、高精度攝像頭等器件標準。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術研制智能網(wǎng)聯(lián)汽車術語和定義、自動駕駛系統(tǒng)設計運行條件等基礎標準，功能安全及預期功能安全過程、審核及評估、整車網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級、數(shù)字證書及密碼應用、測試目標物等通用規(guī)范，應急輔助、組合駕駛輔助、自動駕駛、車用操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交互、LTE-V2X 網(wǎng)聯(lián)功能等產(chǎn)品與技術應用標準。

　　充換電基礎設施

　　面向新能源汽車傳導充電、無線充電、加氫、車網(wǎng)互動等需求，制修訂電動汽車傳導充電連接裝置、互操作性、傳導充電性能、無線充電通信一致性要求、燃料電池汽車加氫槍、加氫通信協(xié)議、充放電雙向互動標準。面向新能源汽車換電需求，制定純電動汽車車載換電系統(tǒng)互換性、換電通用平臺、純電動商用車換電安全等標準。

　　客車網(wǎng)點評分析

　　此前新能源客車的購置補貼金額巨大，使得新能源客車被各個地區(qū)大批量采購，市場已呈現(xiàn)出接近飽和的狀態(tài)。而在新能源客車的購置補貼逐步減少，甚至是停止之后，將會導致新能源客車的采購需求相對減少。而《新產(chǎn)業(yè)標準化領航工程實施方案(2023─2035年)》的發(fā)布，正是為新能源客車市場注入了一針“強心劑”，使得新能源客車市場反饋再次提升，將有利于提升各個地區(qū)采購招標時的重視程度。