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　　在經(jīng)過將近5個月的漫長等待之后，國內油價終于再度調整。發(fā)改委10月25日晚間宣布，國內成品油價格于10月26日零時起上調，汽柴油每噸分別提高230元和220元。發(fā)改委稱，更透明的新成品油價格形成機制力爭年內出臺。

　　上調后仍低于國際水平

　　發(fā)改委價格司有關負責人25日說，鑒于最近國際市場原油價格快速攀升，漲幅超過4%的調價邊界條件，根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制，國家決定自本月26日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別提高230元與220元，相當于90號汽油每升上調0.17元，0號柴油每升上調0.19元。

　　“這一幅度比較合適。而之所以會在窗口打開后又推遲幾天調價還是出于維穩(wěn)的考慮。”廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心林伯強教授告訴本報記者，政府在對待油價調整問題時都是“往下容易往上難”，每次上調油價都很慎重。

　　上述負責人表示，人民幣匯率是成品油定價公式中的重要參數(shù)之一，人民幣對美元升值，有利于降低原油進口成本。而這次調價后，國內的成品油價格對應的原油價格仍然低于目前國際市場原油價格。

　　中信證券石化行業(yè)首席分析師殷孝東在接受本報記者采訪時說，調價對中石化、中石油是利好，將有助于其保證煉油盈利;對交通、運輸?shù)刃袠I(yè)則意味著成本增加，有一定負面影響。

　　新價格機制將更靈活

　　另據(jù)發(fā)改委有關負責人稱，發(fā)改委擬進一步完善成品油價格形成機制，以更好地靈活反映市場供求變化。新的機制將更透明，并力爭年內出臺。這位負責人表示，我國成品油價格和稅費改革實施約兩年來，國內成品油價格進行了12次調整，基本理順了成品油價格，對調動企業(yè)生產(chǎn)積極性、保障市場供應、促進市場競爭發(fā)揮了重要作用。但上述價格機制運行中也出現(xiàn)了一些問題，如成品油價格調整周期過長，容易引起投機行為。