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　　如果你10月28日開車去加油站，會發(fā)現(xiàn)93號汽油漲至6.57元，而97號汽油突破7元大關(guān)，這是2010年以來油價的第三次變動。有一位剛在前兩天給愛車加過油的朋友笑日:幸運(yùn)啊，又躲過了“一劫”!

　　說句實(shí)在話，車主們的神經(jīng)對調(diào)價已經(jīng)不敏感了，漲漲跌跌，似乎已成為習(xí)慣;可是對于每次發(fā)改委調(diào)價給出的理由，總讓人覺得有些牽強(qiáng)。某位高層人士在接受媒體采訪時則表示，此次石油漲價，既考慮了石油行業(yè)成本問題、匯率問題、改革機(jī)制問題、定價問題，對CPI影響問題，此次調(diào)價十分完美，“對應(yīng)原油價格仍低于國際市場!”為不久再次上漲做好了輿論?？此聘呙?，卻讓人覺得有些滑稽。

　　顯然，此次調(diào)價讓發(fā)改委的成品油定價名存實(shí)亡。2009年5月8日出臺的《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定:國際市場三地原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發(fā)改委價格司即可相應(yīng)調(diào)整汽柴油及航空煤油等成品油價格。2010年國際油價上下波動激烈，屢屢突破4%，市場兩次傳言油價將調(diào)整，不料發(fā)改委按兵不動。這使得新定價體系的兩個核心標(biāo)準(zhǔn):“連續(xù)22個工作日”和“移動平均價格超過4%”成為一紙空文。

　　發(fā)改委否定了自己的定價體系。對于大眾而言，不知調(diào)價的依據(jù)到底在哪里?可是既然油價漲了，那就做漲了的準(zhǔn)備吧。有車友戲言，原來每次加油都加滿，現(xiàn)在既然漲了，就省著點(diǎn)吧，加個半箱先跑著，別占壓資金，說不定過油價過兩天又調(diào)回來了。

　　油價首先觸動的車市的神經(jīng)。對于眼下發(fā)展迅猛的煙臺車市而言，油價上漲又將產(chǎn)生怎樣的影響?油價上漲會不會打擊居民的購車熱情?

　　對此，煙臺上菱汽車銷售有限公司總經(jīng)理都宏偉認(rèn)為，近年來國內(nèi)油價一直在漲，但油價調(diào)整并沒有改變車市整體價格走勢，這讓消費(fèi)者的購車計(jì)劃日趨理性，在購買之前想好是否養(yǎng)得起，根據(jù)經(jīng)濟(jì)能力選擇車型，不會因一時的油價漲跌萌生或打消購買念頭。

　　煙臺大成鴻遠(yuǎn)汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理初成則表示，一般購買低排量、車價7萬元以下車型的顧客對油價的漲跌比較敏感，而中高端車的顧客則相對平淡。初成表示，其實(shí)在節(jié)油和安全性方面，消費(fèi)者需要選擇一個平衡點(diǎn);與前幾年格外重視油耗不同的是，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車的質(zhì)量和安全性。從安全性上考慮，車身應(yīng)該更加厚重、輪胎抓地力應(yīng)該更強(qiáng)，但這樣就會增加油耗，其實(shí)車身重的車平穩(wěn)行駛之后慣性大，更加省油，車主只需稍微改變駕駛習(xí)慣，不要在起步時一味貪快，就能起到節(jié)油的效果。

　　車市受影響不大，可讓車主孫先生擔(dān)心的是，油價從現(xiàn)在開始又將是一輪大幅度的提升。雖然油價現(xiàn)在的升幅還能接受，如果繼續(xù)飆升，他就會盡量少開車了，尤其是可開可不開的時候。畢竟，油價上漲對于車主們來說并不是多花了多少錢，而是形成了一種心理上的影響，覺得開車花費(fèi)貴了。

　　和孫先生的想法一樣，記者也認(rèn)為，油價的升幅最好讓老百姓心中有底，知道大概多少錢就會封頂，這樣才能衡量自己的用車開銷，然后放心開車，就好像一個月固定3000元工資，你就會看著來花。

　　現(xiàn)在油價進(jìn)入上升通道，太陽能、天然氣、電動等這些所謂的新能源汽車不再只是概念，而真正進(jìn)入市民生活，成為實(shí)實(shí)在在的節(jié)能代步工具。