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　　根據(jù)交通部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》)的規(guī)定，凡總質(zhì)量超過(guò)3500千克的道路旅客運(yùn)輸車(chē)輛和貨物運(yùn)輸車(chē)輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)分別滿(mǎn)足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》(JT711)和《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》(JT719)的要求。不符合道路運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，不得用于營(yíng)運(yùn)。按照原定的時(shí)間表，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，應(yīng)當(dāng)將燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)照《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》進(jìn)行核查。

　　那么，《方法》是否有效樹(shù)立起客貨運(yùn)市場(chǎng)的油耗標(biāo)桿?在既定時(shí)間過(guò)去了4個(gè)月以后，各地具體執(zhí)行情況又是如何?

　　大部分省份開(kāi)始實(shí)施

　　從2009年底開(kāi)始，各省開(kāi)始陸續(xù)執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。云南是較早實(shí)施的省份，2009年11月1日，云南省交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)規(guī)定，營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛油耗不達(dá)標(biāo)將不得入市。隨后，河北、山東、安徽、四川、貴州等多個(gè)省份也開(kāi)始實(shí)施。從公開(kāi)消息來(lái)看，全國(guó)眾多省、市已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。

　　“四川從7月1日起開(kāi)始全面實(shí)施該《方法》，這是交通部節(jié)能減排工作的重要措施。”四川省運(yùn)輸管理局車(chē)管處羅處長(zhǎng)告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“根據(jù)交通部的要求，從3月1日應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施，考慮到四川省的特殊情況，我們?cè)?月1日~7月1日這段期間以宣傳、動(dòng)員為主要內(nèi)容，向省內(nèi)廣大的車(chē)主以及生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行宣傳，為工作有效開(kāi)展做鋪墊。但截至目前尚看不出效果，一方面，剛開(kāi)始實(shí)施;另一方面，數(shù)據(jù)也未進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。但是總體上還是可以看出，因前期宣傳動(dòng)員工作比較到位，所以用戶(hù)反應(yīng)并不大。”

　　貴州省運(yùn)輸管理局車(chē)管處曾科長(zhǎng)也表示：“從7月1日開(kāi)始實(shí)施該《方法》，并對(duì)此擬定實(shí)施細(xì)則，統(tǒng)一在7月14日進(jìn)行全面貫徹。”據(jù)悉，貴州省與四川省狀況基本相似，在3月1日開(kāi)始進(jìn)行全面的宣傳，7月14日召開(kāi)了最后一次動(dòng)員大會(huì)。

　　有利于規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)

　　在采訪(fǎng)中，交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，“成為達(dá)標(biāo)車(chē)型需要通過(guò)交通部的檢測(cè)，才得以進(jìn)入目錄，然后各地運(yùn)管局再依此目錄進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范。如果車(chē)主購(gòu)買(mǎi)符合目錄內(nèi)的車(chē)輛，運(yùn)管局就會(huì)發(fā)放《道路運(yùn)輸證》。如果不是在目錄內(nèi)的車(chē)型，我們不僅會(huì)把情況反饋到交通部，也會(huì)反饋給汽車(chē)制造廠(chǎng)商，提醒他們將車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，盡快進(jìn)入目錄內(nèi)。而關(guān)于《方法》中提到7月1日~2011年2月28日為過(guò)渡期車(chē)型，是指2010年3月1日之前上公告的車(chē)型，交通部對(duì)于這部分車(chē)輛表示認(rèn)可，也就是不用進(jìn)行上交通部目錄前的檢測(cè)工作。但是2011年3月1日過(guò)渡期結(jié)束以后，將會(huì)以交通部達(dá)標(biāo)車(chē)型目錄為準(zhǔn)。”

　　“為達(dá)到燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠(chǎng)家在整車(chē)匹配包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相關(guān)零部件上，必須進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)不到就無(wú)法進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)。而小企業(yè)可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)力量不足，沒(méi)辦法上交通部的達(dá)標(biāo)車(chē)型表，而被市場(chǎng)淘汰掉。從整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)考慮，用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)有比較明顯的增長(zhǎng)，行車(chē)過(guò)程中都是用‘油’來(lái)體現(xiàn)，通過(guò)降低油耗來(lái)達(dá)到節(jié)省成本支出。”這位負(fù)責(zé)人表示。

　　卡車(chē)企業(yè)在觀(guān)望

　　記者看到，在交通部發(fā)布的兩批《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》中，除了主流客車(chē)企業(yè)，包括宇通、青年、中通、黃海、申龍和桂林大宇以外，卡車(chē)領(lǐng)域的主流品牌并不多見(jiàn)，能見(jiàn)到身影的僅有東風(fēng)、華菱和江鈴等企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)某知名卡車(chē)企業(yè)的相關(guān)人士表示：“重卡運(yùn)輸車(chē)輛的載重量和路況不一樣，油耗也都不一樣。而且現(xiàn)今主流的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家用的都是濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗應(yīng)該不會(huì)有太大區(qū)別。”

　　對(duì)此，交通部道路運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前大部分企業(yè)仍在觀(guān)望，尤其是卡車(chē)企業(yè)，建議各個(gè)廠(chǎng)家不要再繼續(xù)保持觀(guān)望的態(tài)度，理應(yīng)盡早申報(bào)達(dá)標(biāo)車(chē)型。

　　部分卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀(guān)念，往好的方向思考。“現(xiàn)在很多卡車(chē)企業(yè)都在觀(guān)望，我建議，各廠(chǎng)家在工信部已經(jīng)通過(guò)的檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告，交通部可以對(duì)此進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)查調(diào)，這樣不僅方便企業(yè)，也方便其開(kāi)展相關(guān)工作。”某知名卡車(chē)企業(yè)的相關(guān)人士告訴記者，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備申請(qǐng)《達(dá)標(biāo)車(chē)型表》公告。