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關(guān)系著道路安全和乘車安全的《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)要求》（修訂稿），已于日前結(jié)束了公開征求意見環(huán)節(jié)，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的最后沖刺階段。該標(biāo)準(zhǔn)有望于今年年內(nèi)正式發(fā)布。

　　記者從《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)要求》（修訂稿）中看到，新版標(biāo)準(zhǔn)與GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》相比，在很多方面有了更新、更細(xì)、更嚴(yán)格的變化。這些變化有的是為了保證駕駛員和乘車人的安全，有的則是為了保護(hù)行人和其他車輛的安全。

　　首先，新版標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車、公共汽車、專項作業(yè)車、摩托車、輕便摩托車的定義進(jìn)行了修改，將“特型機(jī)動車、掛車和有軌電車”納入機(jī)動車范疇；將“幼兒校車、小學(xué)生校車、專用校車、非專用校車”納入“公共汽車”范疇。

　　值得注意的是，新版標(biāo)準(zhǔn)提出，“電驅(qū)動的，最大設(shè)計車速不大于20km/h，具有人力騎行功能，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動機(jī)額定功率等指標(biāo)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛”不屬于“機(jī)動車”范疇。一旦該標(biāo)準(zhǔn)生效，那么時速大于20km的電動自行車仍將面臨被列入機(jī)動車管理的危險。

　　針對機(jī)動車的“身份證”——車輛識別代號，新版標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，乘用車和貨車（低速汽車除外）還應(yīng)在儀表板上左側(cè)靠近風(fēng)窗立柱的位置永久地標(biāo)示車輛識別代號，且從車外應(yīng)能夠清晰地識讀。另外，為了防盜，新版標(biāo)準(zhǔn)還要求乘用車至少還應(yīng)在6個主要部件上標(biāo)示車輛識別代號或零部件編號。

　　為了保證乘車人的安全，新版標(biāo)準(zhǔn)要求，機(jī)動車的產(chǎn)品使用說明書應(yīng)對機(jī)動車所裝備的安全氣囊、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防抱制動裝置等安全裝置（尤其是尚未制定相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全裝置）的功能、使用條件和注意事項等加以說明；應(yīng)對其允許安裝的兒童座椅的類型、型號及固定方法加以說明，以保證兒童座椅的正確選用及固定。

　　針對客車和貨車的行駛安全，新版標(biāo)準(zhǔn)要求，車長大于9m的公路客車、旅游客車和不允許乘客站立的公共汽車，總質(zhì)量大于12000kg的貨車及所有半掛牽引車和危險貨物運(yùn)輸車應(yīng)具有限速功能，否則應(yīng)配備限速裝置（公路客車、旅游客車和不允許乘客站立的公共汽車不允許大于100km/h，對貨車和危險貨物運(yùn)輸車不允許大于90km/h）。

　　為了加大對于客車乘客的保護(hù)力度，新版標(biāo)準(zhǔn)要求“作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗應(yīng)使用厚度不大于5mm的鋼化玻璃”，這也是首次對于機(jī)動車應(yīng)急窗的厚度進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。

　　新版標(biāo)準(zhǔn)就“安全帶”問題進(jìn)行了數(shù)項強(qiáng)制性規(guī)定，一是“乘用車、公路客車、旅游客車、不允許乘客站立的公共汽車、專用校車的所有座椅均應(yīng)裝置汽車安全帶。”二是“乘用車應(yīng)裝備駕駛員汽車安全帶佩戴提示裝置。當(dāng)駕駛員未按規(guī)定佩戴汽車安全帶時，應(yīng)能通過視覺或聲覺信號報警。”；三是“所有駕駛員座椅和前排乘員座椅、客車位于踏步區(qū)的車組人員座椅以及乘用車除后排中間位置座椅外的其他座椅，裝置的汽車安全帶均應(yīng)為三點式（或四點式）汽車安全帶。”

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司車輛處處長俞衛(wèi)江表示，新版標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作是建立在對機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)體系、國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，常見交通事故的分析研究上，其目標(biāo)就是要提高機(jī)動車安全性能、減少交通事故、保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。