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GB／T　l7578—1998

前言

　　本標(biāo)準(zhǔn)等效采用聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）66號法規(guī)第1、2、5、7章及附件3。本標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于

國際貿(mào)易和技術(shù)交流，促進(jìn)我國客車技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：上海旅游客車廠、中國公路車輛機械總公司、廣州客車廠、鄭州宇通客車股份有限

公司、西安公路交通大學(xué)參加起草。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孫鷹、李念陸、蘇杰、孫梅英、孫家凱。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB／T　l7578—1998

客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定

Provisions　of　strength

for　the　superstructure　of　bus

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1　范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車上部結(jié)構(gòu)強度的技術(shù)要求與試驗方法。
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長大于7m的單層城市客車、長途客車（座位車）和旅游客車。

2　定義

　　本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
2．1　上部結(jié)構(gòu)　superstructure
　　在發(fā)生翻車事故時，提供車身強度的結(jié)構(gòu)部分。
2．2　乘客區(qū)　passenger　compartment
　　供乘客使用的空間，不包括如酒吧、廚房或洗手間等固定設(shè)施所占有的空間。
2．3　生存空間　residual　space
　　客車上部結(jié)構(gòu)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗方法進(jìn)行試驗期間及完成試驗后，在乘客區(qū)中所保留的空間。

3　生存空間的確定

3．1　R點是確定生存空間的基準(zhǔn)點，該點距乘客腳下的地板500mm，距車身內(nèi)壁300mm，位于外側(cè)座椅靠背前方、并與其中心線的X軸向距離為100mm，見圖1。

3．2　圖1（a）所示的垂直橫截面（即陰影部分）為下邊通過R點的梯形，其下邊端點位于R點外側(cè)150mm，其高度為750mm，其上邊端點位于R點內(nèi)側(cè)，并與R點的Y軸向距離為100mm。

3．3　生存空間是在乘客區(qū)內(nèi)按3.2所述的垂直橫截面沿R點的連線移動所掃過的空間。R點的連線是從最后一排座椅的R點，依次經(jīng)過每排座椅的R點，直到最前排座椅R點的連線，見圖1（b）。

4　技術(shù)要求

4．1　客車按本標(biāo)準(zhǔn)第5章的方法進(jìn)行試驗時及試驗后，應(yīng)確保其上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度，具體要求為：
4．1．1　車身任何部分的位移都不允許侵入生存空間。
4．1．2　生存空間內(nèi)的任何部分都不能突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。
4．2　4.1的規(guī)定適用于客車上的所有結(jié)構(gòu)零件、部件、板件以及所有凸出的剛性零件如行李架、通風(fēng)裝置等。

4.1的規(guī)定不適用車內(nèi)的隔板、隔墻以及酒吧、廚房或洗手間等固定設(shè)施。

5　試驗方法

5．1　試驗條件
5．1．1　被試客車可以未全部完工，但整車整備質(zhì)量、質(zhì)心位置和質(zhì)量分布應(yīng)符合該車技術(shù)要求的規(guī)定。
5．1．2　駕駛員和乘客的座椅靠背若為可調(diào)式，靠背應(yīng)處于垂直的位置；如座椅高度可調(diào)，應(yīng)處于最高位置。
5．1．3　客車的門、窗都應(yīng)關(guān)閉、閂上，但不能鎖死。
5．1．4　輪胎氣壓應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。如客車裝有空氣彈簧懸架系統(tǒng)，應(yīng)把車身離地高度調(diào)整至生產(chǎn)廠的規(guī)定值，減震器應(yīng)工作正常。
5．1．5　燃料、蓄電池的酸液和其他易燃、易爆或腐蝕材料應(yīng)由其他材料替代，但替代后應(yīng)符合5.1.1的規(guī)定。
5．1．6　撞擊面（見圖2）。

　　注：撞擊面可以由水泥或其他堅硬材料構(gòu)成。

5．2　試驗步驟
5．2．1　客車停放在一個水平的翻轉(zhuǎn)平臺上。
5．2．2　翻轉(zhuǎn)平臺的位置如下（見圖2）：
　　a）翻轉(zhuǎn)軸中心線平行于客車的基準(zhǔn)Y平面；
　　b）翻轉(zhuǎn)軸中心線距臺階側(cè)面0～200mm；
　　c）翻轉(zhuǎn)軸中心線應(yīng)位于客車右側(cè)輪胎的外側(cè)，且距最外側(cè)輪胎的外側(cè)面0～100mm；
　　d）翻轉(zhuǎn)軸中心線低于車輪所處的翻轉(zhuǎn)起始水平面0～100mm；
　　e）翻轉(zhuǎn)起始水平面與撞擊面之間高度差為800mm。

5．2．3　采取措施防止客車縱向滑移。
5．2．4　試驗裝置采用側(cè)向擋壁防止車輪側(cè)向滑移。
5．2．5　試驗裝置應(yīng)確保客車各軸的同步側(cè)傾。
5．2．6　客車在沒有搖晃和不受其他外力影響的情況下側(cè)傾直至翻倒。側(cè)傾角速度不應(yīng)超過5°/s（0.087rad／s）。
5．2．7　采用高速攝影、變形規(guī)或其他適宜的裝置來確認(rèn)第4章的要求是否得到滿足。此要求至少應(yīng)在兩個位置進(jìn)行驗證，一般是在乘客區(qū)的前部和后部。變形規(guī)應(yīng)固定在車身結(jié)構(gòu)的不易變形的堅固部件（如車輛地板）上。