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    2009年5月1日起，浙江省所有跨省、市道路客運(yùn)班車票價(jià)全面下調(diào)。杭州東南西北和客運(yùn)中心五大汽車站始發(fā)班車降價(jià)最高的達(dá)50元。

    除受油價(jià)影響，降價(jià)更被認(rèn)為是浙江公路應(yīng)對鐵路提速的“抱團(tuán)”行為。

    鐵路提速“提”走乘客

    2009年4月26日，杭州城站火車站。海寧的陳小姐拿著D5658次動(dòng)車組車票，踏上回家路。經(jīng)過海寧的動(dòng)車，一天有10多趟，加上其他列車，一天途徑海寧的火車多達(dá)二三十列。原本坐快客回家的陳小姐，改坐火車。“動(dòng)車只要半個(gè)小時(shí)，慢車一小時(shí)也夠了，坐汽車出城進(jìn)城太堵，起碼花一個(gè)多小時(shí)，票價(jià)還是火車便宜。”

    鐵路大提速以來，不少原本坐汽車的旅客，轉(zhuǎn)坐火車，已是不爭的事實(shí)。

    衢州至上海動(dòng)車組開通一周，班車客流日實(shí)載率，比去年同期下降20%多。杭衢線每天同比下降10%。鐵路大提速后，杭州開通到南昌的公路客運(yùn)班線，實(shí)載率下降一半。

    全省各大客運(yùn)企業(yè)，不得不面對鐵路提速帶來的大沖擊。如在今年清明小長假，不少公路客運(yùn)企業(yè)客流量，比去年同期下降。

    浙江全省公路下調(diào)票價(jià) 刺激客流

    此次運(yùn)價(jià)調(diào)整線路，覆蓋省內(nèi)省際所有班線。5月1日以后的汽車票大幅度下調(diào)。

    不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是全省公路“抱團(tuán)”應(yīng)對鐵路提速的猛藥。

    動(dòng)車直達(dá)城市，降幅相對較大。如，杭州到南昌汽車票降20元。

    杭州到金華也就200多公里，按說降價(jià)在2—3元，但一降就是7元，這是希望吸引更多乘客。“我們希望此次車票價(jià)格調(diào)整，對‘五一’小長假客流產(chǎn)生積極影響。”杭州長運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    大投入 搞贈(zèng)送 加密鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線

    鐵路大提速、私家車增多、城際公交開行，對公路客流分流迅速。

    衢汽集團(tuán)總經(jīng)理吳夏威表示，根據(jù)不同線路、不同時(shí)段客流情況，對車輛進(jìn)行改造、更換。如，對衢州—杭州線，逐步改換為豪華型商務(wù)座大巴車，衢州—上海線將適時(shí)更換大容量雙層豪華大巴。

    他們計(jì)劃推出乘客乘車積分制，按累積分?jǐn)?shù)，免費(fèi)贈(zèng)送快客車票、旅游套票給游客。

    杭州長運(yùn)集團(tuán)董事長王德潤表示，票價(jià)上將與市場接軌，計(jì)劃采取車票聯(lián)動(dòng)機(jī)制，隨油價(jià)變化，隨淡旺時(shí)間變化而變化，“鐵路畢竟不能通到家門口，但公路可以實(shí)現(xiàn)通到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，我們在研究對鐵路無法到達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行班車加密，開發(fā)省際新線路，與鐵路實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，為更多老百姓帶去便利。”