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   隨著春運(yùn)接近尾聲，公路與鐵路的競爭開始升級，經(jīng)過大幅降價(jià)后，部分線路的汽車票甚至比火車票還低。

    記者從湖北省客集團(tuán)了解到，2月15日起，由湖北漢襄高速運(yùn)輸公司經(jīng)營的武漢至襄樊線，票價(jià)從148元降至52元，降幅高達(dá)65%，而團(tuán)體購買10張車票，還免費(fèi)贈(zèng)送1張。盡管該線投入的是價(jià)值200多萬元每臺的雙層豪華大巴，但降價(jià)后的汽車票價(jià)只比同線路火車票貴1元錢。

    2月16日起，武漢至江西撫州的公路客運(yùn)班線車型更換為43座金龍豪華大巴，票價(jià)由160元降為120元。當(dāng)天，省客集團(tuán)還宣布，從20日起，武漢至長沙豪華大巴的票價(jià)也將大幅跳水：由現(xiàn)行的152元降為70元，降幅達(dá)到54%，票價(jià)比同線路火車票要低14元。

    省客集團(tuán)一相關(guān)人士稱，下一步，其他線路的客運(yùn)班次也將陸續(xù)下調(diào)票價(jià)。他稱，以武漢至長沙班線為例，全長370公里，汽車行程約需4個(gè)半小時(shí)，比T字頭火車運(yùn)行時(shí)間僅慢半個(gè)小時(shí)，而票價(jià)要低14元，加上靈活的發(fā)班時(shí)間和舒適的乘車環(huán)境等優(yōu)勢，長途汽車將頗有競爭力。他預(yù)計(jì)，該線路客流今后將會(huì)出現(xiàn)由列車向公路客運(yùn)分流的局面。

    今年的春運(yùn)將于本月19日結(jié)束，目前公路和鐵路客流均已大幅下降。為爭奪有限的旅客資源，提高上座率，公路客運(yùn)使出了大幅降價(jià)的“殺手锏”，而背后的“靠山”是國家陸續(xù)出臺的優(yōu)惠政策。

    “以往，鐵路因其票價(jià)低廉而搶走了大部分客源，如今，國家實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)三項(xiàng)收費(fèi)，這使得公路客運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)大為減輕。”湖北漢襄高速運(yùn)輸公司經(jīng)理傅藝勝稱，公路客運(yùn)由此有了“叫板”鐵路的底氣。

    票價(jià)最大65%的降幅，在湖北省公路客運(yùn)歷史上十分罕見。其中是否存在虧本的風(fēng)險(xiǎn)？對此，省客集團(tuán)一負(fù)責(zé)人表示，除了享受新政優(yōu)惠外，此次率先降價(jià)的都是雙層大巴，運(yùn)量擴(kuò)大、司乘人員減少等因素也進(jìn)一步降低了成本，騰出了降價(jià)空間。