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　　進(jìn)出高速公路道口不用停車，車輛交費(fèi)工作自動(dòng)完成，如此“瀟灑”的駕車通行方式即將在上海成為現(xiàn)實(shí)。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)３日宣布，將在本月底啟用高速公路“電子不停車收費(fèi)”系統(tǒng)，緩解高速公路收費(fèi)口的擁堵問題。

　　上海市建交委巡視員張?zhí)N杰在３日下午的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上說，“電子不停車收費(fèi)”技術(shù)（ＥＴＣ，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ?。裕铮欤臁。茫铮欤欤澹悖簦椋铮睿┦窃谲囕v上安裝車載設(shè)備，并配合使用國標(biāo)雙界面ＣＰＵ卡。當(dāng)車輛經(jīng)過高速公路入口車道時(shí)，不停車通過但自動(dòng)記錄入口信息；經(jīng)過高速公路出口時(shí)，不停車通過并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣款。

　?。牛裕眉夹g(shù)是解決高速公路收費(fèi)口擁堵、節(jié)約高速公路用地資源及節(jié)能減排的有效手段。在正常情況下，“人工半自動(dòng)收費(fèi)方式”（ＭＴＣ）通行一輛小客車約需１６秒到２０秒，而使用ＥＴＣ方式僅需３秒到５秒。目前，上海部分高速公路收費(fèi)口在高峰時(shí)段的出口流量達(dá)到３３００輛／小時(shí)，而原設(shè)計(jì)通行能力僅為２２００到３２００輛／小時(shí)，應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。

　　２００６年初，上海市擬定了《高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展綱要》，并在滬嘉高速公路上開展技術(shù)測(cè)試。２００７年９月１８日，國家有關(guān)部門批準(zhǔn)通過了《長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程總體方案》，明確在上海、江蘇、浙江以及安徽、江西四省一市建設(shè)“不停車收費(fèi)系統(tǒng)”工程。此項(xiàng)工作由上海、江蘇牽頭，ＥＴＣ系統(tǒng)也將于本月底在滬、蘇兩地率先開通。

　　根據(jù)技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車輛必須安裝車載設(shè)備才能使用ＥＴＣ系統(tǒng)。張?zhí)N杰表示，上海將于１２月２０日開始在機(jī)動(dòng)車主中推廣車載設(shè)備，力爭(zhēng)在四年內(nèi)發(fā)展用戶３０萬，并通過與銀行的合作盡可能多地增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這種設(shè)備上海叫“滬通卡”，江蘇叫“蘇通卡”，兩省市之間可以互用。為了鼓勵(lì)駕駛員使用車載設(shè)備，上海將考慮出臺(tái)政策，當(dāng)車輛在高速公路上運(yùn)營(yíng)一段里程后收費(fèi)有所優(yōu)惠。

　　自上世紀(jì)８０年代末起，發(fā)達(dá)國家開始采用ＥＴＣ技術(shù)，最近幾年的發(fā)展尤為迅速。例如，日本大力發(fā)展全國范圍的ＥＴＣ收費(fèi)服務(wù)，到２００７年７月，應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)的車輛已達(dá)１７６５萬輛，占全日本車輛數(shù)的２０％，每天有５００萬輛次應(yīng)用ＥＴＣ技術(shù)的車輛通過收費(fèi)口。