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　　2023年9月初，87輛宇通制造的機(jī)場(chǎng)擺渡車從國(guó)內(nèi)出發(fā)，批量運(yùn)往沙特阿拉伯。這不僅是中國(guó)出口海外的最大批量機(jī)場(chǎng)擺渡車訂單，也是中國(guó)自主品牌在高端制造領(lǐng)域的一次重要突破。

　　宇通自2008年進(jìn)入機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已超60%，并遠(yuǎn)銷馬爾代夫、西班牙、英國(guó)、意大利、哈薩克斯坦、南非等20多個(gè)國(guó)家，為 67個(gè)機(jī)場(chǎng)提供擺渡車服務(wù)。

　　當(dāng)前，伴隨著技術(shù)及品質(zhì)躍升，在一些高端細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)品牌已經(jīng)擁有了比肩全球一流品牌的品質(zhì)，以機(jī)場(chǎng)擺渡車這一細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槔?，從基本依靠進(jìn)口，到如今形成批量出口，民族品牌正以“領(lǐng)跑”之姿擦亮“中國(guó)高端制造”。

　　機(jī)場(chǎng)擺渡車是伴隨著我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展逐步走進(jìn)商務(wù)人士視野的，在2008年之前，民航主要采購(gòu)歐洲品牌的機(jī)場(chǎng)擺渡車，作為機(jī)場(chǎng)作業(yè)的特種車輛，機(jī)場(chǎng)擺渡車必須通過(guò)民航的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而民航認(rèn)證是國(guó)內(nèi)安檢領(lǐng)域公認(rèn)要求最為嚴(yán)格、通過(guò)難度最高的行業(yè)認(rèn)證。2008年之后，民航安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確，為國(guó)內(nèi)品牌進(jìn)入機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)創(chuàng)造了時(shí)代機(jī)遇。

　　市場(chǎng)行業(yè)量小，民航安全標(biāo)準(zhǔn)高，研發(fā)投入大、工藝及服務(wù)配件保障要求高，是擺在幾乎所有品牌面前的一道道難題。在該領(lǐng)域，曾幾何時(shí)，“發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、底盤”三大件，是擺在宇通乃至全行業(yè)面前的重點(diǎn)攻關(guān)難題。如何匹配合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)大型機(jī)場(chǎng)擺渡車低速運(yùn)營(yíng)的特殊工況需求?如何選用高穩(wěn)定性、高可靠性的底盤，確保運(yùn)輸保障工作萬(wàn)無(wú)一失?面對(duì)大空間、大載客量的日常場(chǎng)景，車輛空調(diào)該如何科學(xué)選型，怎樣確保車廂溫度適宜、旅客體感舒適?

　　能做好客車的品牌不一定能做好機(jī)場(chǎng)擺渡車，因?yàn)閮烧呤峭耆煌念I(lǐng)域。在宇通看來(lái)，機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)不僅要做，更要做到和國(guó)際品牌一樣的品質(zhì)，這不僅關(guān)乎民航的高質(zhì)量發(fā)展，更是民族品牌樹(shù)立“高端化”“國(guó)際化”的必經(jīng)之路。

　　在“大浪淘沙”的環(huán)境下，宇通始終秉承自主研發(fā)創(chuàng)新，以超前的戰(zhàn)略定位及高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品實(shí)力，不斷突破了多個(gè)“卡脖子”難題，并實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈核心自研。

　　如今，中國(guó)汽車出口量已占到全球首位，在機(jī)場(chǎng)擺渡車領(lǐng)域，歷經(jīng)十余年高速發(fā)展，“國(guó)產(chǎn)化”正在逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品。以技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠，塑造品牌形象——在民航細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，宇通成功打造出了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)場(chǎng)擺渡車產(chǎn)品;同時(shí)，宇通還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，與客戶深入合作，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)布局，定制化開(kāi)發(fā)等方面，全力打造中國(guó)高端制造的“嶄新名片”。

　　在起步階段，面對(duì)制約行業(yè)發(fā)展的核心零部件，當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品也無(wú)法滿足中國(guó)市場(chǎng)需求時(shí)，宇通堅(jiān)持自主研發(fā)路線。以空調(diào)為例，在廣州、上海、中東、東南亞等區(qū)域，沒(méi)有大功率的空調(diào)，無(wú)法將冷氣長(zhǎng)期保留在車廂內(nèi)，乘客和司機(jī)的體驗(yàn)感很差，宇通自主研發(fā)科林空調(diào)，適配研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型、大功率冷暖空調(diào)，有效地滿足了車輛運(yùn)營(yíng)中的大功率制冷需求;其中，空調(diào)配置方案則采用了“一大一小”的搭配策略，巧妙解決了乘客倉(cāng)及駕駛倉(cāng)的節(jié)能和舒適難題，達(dá)到全球行業(yè)領(lǐng)先水平，目前，宇通自主研發(fā)的科林空調(diào)已完全替代進(jìn)口，并形成了批量出口。

　　同樣彰顯宇通自主研發(fā)實(shí)力還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上，為了不“受制于人”，宇通在關(guān)鍵零部件上全面實(shí)現(xiàn)自研，這不僅提高了維修的便利性，也讓其在機(jī)場(chǎng)擺渡車的工藝制造水平得到綜合提升。

　　宇通機(jī)場(chǎng)擺渡車，采用金剛封閉環(huán)全承載車身結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的陰極電泳防腐工藝，確保車輛在高溫干燥露天環(huán)境經(jīng)久耐用;可升降的電控空氣懸架，以及高效、節(jié)能、抗菌的大功率、獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，在乘坐安全性、舒適性等方面帶來(lái)了全面保障。值得一提的是，車輛還可采用塞拉門設(shè)計(jì)，在安全可靠性、人性化、便捷性等方面均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，既杜絕了乘客上下車的安全隱患，又展示了宇通客車在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)方面的全新思考與“獨(dú)特魅力”。

　　可以說(shuō)，宇通機(jī)場(chǎng)擺渡車的崛起，是中國(guó)客車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，更是宇通客車發(fā)力高端制造業(yè)的又一項(xiàng)突破，為中國(guó)高端制造走向世界提供了積極借鑒。

　　2015年之后，民航領(lǐng)域電動(dòng)化步伐開(kāi)始加快，作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的第一要義，“安全、高效”是純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車最核心的關(guān)鍵。電池布局的難題接踵而來(lái)，空間最大化、底盤最低化是硬性要求，同時(shí)又必須和乘客艙進(jìn)行隔離，宇通對(duì)電池進(jìn)行巧妙放置，最終運(yùn)營(yíng)的效果得到了客戶和乘客的好評(píng)。宇通在新能源核心三電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普及奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)，并得到海外客戶的青睞，先后向西班牙、英國(guó)、摩洛哥等國(guó)批量出口純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車。

　　宇通二代純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車采用全鋁車身，輕量化設(shè)計(jì)符合國(guó)際主流發(fā)展趨勢(shì)，材質(zhì)的穩(wěn)定性能保證10-20年的使用周期;車輛在內(nèi)外飾色彩、人機(jī)工程、安全可靠性，也給了客戶更直觀的感受，并且運(yùn)用了宇通車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，客戶在手機(jī)上對(duì)車輛充電度數(shù)、剩余電量、車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)速進(jìn)行可視化感知，宇通智能化管理體系為客戶日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大便利。

　　此外，宇通自主研發(fā)的電動(dòng)塞拉門更是行業(yè)創(chuàng)新性突破，既保障車輛穩(wěn)定性又避免乘客夾傷，還極具美觀性，可以說(shuō)，宇通機(jī)場(chǎng)擺渡車的高質(zhì)量發(fā)展是中國(guó)高端制造的“標(biāo)簽”，表明了中國(guó)品牌走向全球市場(chǎng)的底氣和信心。

　　進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)民航也已進(jìn)入了綠色發(fā)展的上半場(chǎng)，宇通純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡車將成為“綠色引擎”，驅(qū)動(dòng)機(jī)場(chǎng)在綠色發(fā)展的道路上鼓足干勁向前行。