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　　中國(guó)客車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】：申沃客車有限公司在上海上港碼頭舉行了海外市場(chǎng)車輛交付儀式，本次交車儀式的主題為“聚勢(shì)前行，揚(yáng)帆起航暨申沃客車海外交車儀式”。交付車輛分別為122輛雙前檔客車(給沙特)、100輛6105校車(阿聯(lián)酋)、190輛6868校車(阿聯(lián)酋)。儀式分為三次進(jìn)行分別是5月10日、20日以及6月10日。

　　本次活動(dòng)由申沃客車有限公司主辦，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)承辦。旨在通過海外交車儀式的形式來響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的號(hào)召，宣揚(yáng)我國(guó)的新能源客車技術(shù)的發(fā)展普遍得到了國(guó)內(nèi)外客戶的認(rèn)可，更是拓寬了我國(guó)產(chǎn)品銷售渠道，對(duì)于拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。本次交車儀式自宣傳以來，獲得了極大的反響，得到了大家一致好評(píng)。

　　本次活動(dòng)儀式中交付給沙特用戶的122輛雙前檔旅游車主要用于穆斯林朝拜運(yùn)營(yíng)，申沃公司在2013年進(jìn)入沙特市場(chǎng)，已累計(jì)銷售207臺(tái);2017年第一次進(jìn)入朝拜車市場(chǎng)，銷售了122臺(tái)。

　　申沃公司于2011年進(jìn)入阿聯(lián)酋市場(chǎng)，主要客戶為阿聯(lián)酋交通部，于2013年進(jìn)入校車市場(chǎng)，截至2016年已累計(jì)銷量1593輛。

　　截止2016年，沙特地區(qū)已累計(jì)銷售了207輛、阿聯(lián)酋累計(jì)銷售了1593輛、巴基斯坦累計(jì)銷售了179輛和臺(tái)灣地區(qū)累計(jì)銷售了543輛。

　　從這些數(shù)據(jù)中我們可以看出，申沃公司近幾年來的海外市場(chǎng)拓展已取得了很大的發(fā)展，為今后的發(fā)展道路打下了一個(gè)好的開端。

　　值得一提的是在這次交車儀式中的主人公雙前檔客車。過去公交車主要使用的都是較大排氣量柴油引擎，依然是二氧化碳、地球變暖的主要元兇之一，為了替維護(hù)地球環(huán)境再多盡一份心力，大客車制造廠商開始著力于開發(fā)替代燃料以及純電動(dòng)能源巴士，而唐榮申沃skyline ev純電動(dòng)低地板巴士，就是這些車廠們努力的成果。

　　綠色創(chuàng)新，服務(wù)至上——申沃發(fā)展的基石

　　申沃公司秉乘VOLVO的“質(zhì)量、安全和環(huán)保”滿足用戶需求,提高創(chuàng)新能力,集成全球資源, 崇尚人本管理"的核心價(jià)值,遵循"用戶至上,服務(wù)社會(huì)"、" 精益高效,誠(chéng)實(shí)守信"的經(jīng)營(yíng)理念,建立和健全完善的研發(fā)、 生產(chǎn)和質(zhì)量控制體系以及銷售、售后服務(wù)系統(tǒng)。為把具有高質(zhì)量、安全、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)投入市場(chǎng),創(chuàng)造價(jià)值而不懈努力，最終解決中國(guó)的公共交通問題，成為VOLVO客車集團(tuán)的帶頭羊。

　　早在國(guó)家“一帶一路”政策出臺(tái)之際，中國(guó)企業(yè)走出去發(fā)展沿線貿(mào)易與合作受到越來越多的關(guān)注。依托近年來的不懈努力與發(fā)展、市場(chǎng)的開拓。申沃公司在中國(guó)不斷拓展業(yè)務(wù)布局的同事，瞄準(zhǔn)“一帶一路”，致力于幫助中國(guó)解決新能源在交通方面的運(yùn)用與發(fā)展，以及國(guó)外公共汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，提升自身實(shí)力、產(chǎn)業(yè)自信、服務(wù)能力、有效的把握發(fā)展機(jī)遇，順利走出國(guó)門，大力發(fā)展跨境貿(mào)易。

　　其中最典型的就是上海申沃純電動(dòng)城市公交車成功成為中國(guó)2010年上海世博會(huì)世博園區(qū)內(nèi)唯一指定公交車。上海世博會(huì)作為全球最大規(guī)模的新能源汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目，最引人注目的是上汽集團(tuán)提供的數(shù)百輛新能源大客車高強(qiáng)度、高可靠、不斷運(yùn)行184天，已經(jīng)表明了中國(guó)新能源客車技術(shù)達(dá)到了商用的要求。自此，打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是申沃并沒有止步于此，自2009年8月起至2010年4月，申沃在上汽的強(qiáng)大科技支撐下，上汽花了幾千萬聘請(qǐng)了國(guó)際著名咨詢團(tuán)隊(duì)，對(duì)申沃開發(fā)的每一款新能源產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真地安全性評(píng)估，多次進(jìn)行“針刺、火燒、浸水”測(cè)試，多次驗(yàn)證電磁波對(duì)車輛的干擾測(cè)試，反復(fù)剔除各種可能隱患，落實(shí)整改隱患項(xiàng)目20多個(gè)。

　　在世博會(huì)184天營(yíng)運(yùn)保障中，申沃新能源客車在巴士集團(tuán)大力支持下經(jīng)受住了日客流150萬人次的嚴(yán)峻考驗(yàn);經(jīng)歷了雷暴雨強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、連續(xù)10多天40度以上高溫的沖擊，累計(jì)運(yùn)送游客1.2億人次，行駛總進(jìn)程670萬公里，其中確保了純電動(dòng)車和超級(jí)電容車的安全出勤率。

　　用實(shí)力贏得贊美，用實(shí)力開拓市場(chǎng)——申沃發(fā)展的歷程

　　世博會(huì)時(shí)，申沃雖然取得成功，但他們自己明白，當(dāng)時(shí)投入300多人，24小時(shí)值守的“人海戰(zhàn)術(shù)”是示范運(yùn)行成功的重要因素之一，然而這樣不可能換來市場(chǎng)成功。世博會(huì)后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)從新能源客車故障最頻繁的環(huán)節(jié)入手，對(duì)電池、電機(jī)等核心技術(shù)全面改造升級(jí)。目前申沃新能源客車?yán)m(xù)航里程提升了15%，電池安全性得到進(jìn)一步完善。申沃還建立起從技術(shù)到安全監(jiān)控全覆蓋的完備體系，過硬技術(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，也成功讓新能源客車真正走向了市場(chǎng)。

　　申沃在上汽戰(zhàn)略下從發(fā)展之初就立足于從引進(jìn)技術(shù)逐步過渡到自主研發(fā)，經(jīng)歷多年努力，不僅丟掉了“拐杖”，而且還艱難地開拓了國(guó)際市場(chǎng)，反客為主，將產(chǎn)品和技術(shù)反向輸出向發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

　　繼2012年申沃成功出口臺(tái)灣，申沃的12米低入口柴油車獲得臺(tái)灣市民好評(píng)后，申沃大膽出口在世博會(huì)獲得巨大成功的12米低地板純電動(dòng)公交車。2012年申沃成功搶灘巴基斯坦，獲得巴基斯坦首條BRT的全部車輛。正是因?yàn)榭吹缴晡之a(chǎn)品的巨大市場(chǎng)潛力，沃爾沃主動(dòng)伸來“橄欖枝”，對(duì)申沃的出口支持并主動(dòng)參與。

　　“從被鉗制住手腳，到我們不斷突破走出一條路，再到外方主動(dòng)與中方合作，正來自于上汽不斷地自主創(chuàng)新，我們有了自己的技術(shù)、產(chǎn)品、渠道，再想遏制就沒那么容易，”張立春說，“別人尊重來自于自己的強(qiáng)大，在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域，誰有技術(shù)有實(shí)力，就有市場(chǎng)話語權(quán)。”

　　目前申沃已與加拿大、臺(tái)灣、印度等進(jìn)行了技術(shù)合作和技術(shù)出口。申沃在完全上汽自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品支持下，在海外的市場(chǎng)已轉(zhuǎn)化成了效益。從2011年申沃實(shí)現(xiàn)了出口零的突破，2012年申沃出口超過1億元人民幣，2013年出口超過2億元人民幣，其中技術(shù)出口超過20%。?

　　申沃確定出口戰(zhàn)略后，充分研究目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)品，平衡產(chǎn)品可靠性、零部件可獲得度、售后服務(wù)及時(shí)性，以及產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)劃了出口產(chǎn)品的基本配置。申沃保證出口車輛的配置相對(duì)穩(wěn)定，然后針對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性更改，上海海通國(guó)際汽車物流有限公司、東風(fēng)德納車橋、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚傳動(dòng)技術(shù)、歐科佳(上海)汽車電子作為申沃的戰(zhàn)略合作伙伴，與申沃榮辱與共，同甘共苦，對(duì)申沃進(jìn)行了不遺余力的支持。在這些配套企業(yè)的支持下，申沃產(chǎn)品以穩(wěn)定、可靠、技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)匹配度高而獲得各國(guó)客戶的認(rèn)可。至今為止，申沃在實(shí)現(xiàn)出口的每一個(gè)市場(chǎng)都做到了后續(xù)銷售。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)，技術(shù)拔高——申沃實(shí)現(xiàn)新發(fā)展

　　上汽研發(fā)新能源客車之初，為了保障世博會(huì)運(yùn)營(yíng)的萬無一失，曾花了3000萬元邀請(qǐng)世界知名的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)咨詢，短短四天的咨詢，提出一系列改進(jìn)建議。這件事深深刺激了張立春的內(nèi)心，“3000萬元，是我們制造銷售多少客車才有的利潤(rùn)啊!但就是因?yàn)槿思矣泻诵募夹g(shù)，我們就得從學(xué)習(xí)開始，然后下定決心一定要拿下我們中國(guó)人自己的新能源客車技術(shù)。”

　　現(xiàn)在，申沃在上汽支持下不僅有全套上汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，而且已經(jīng)通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，獲取技術(shù)輸出。申沃一項(xiàng)電動(dòng)客車工藝技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)向加拿大一家客車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)讓。記者還了解到，沃爾沃在印度投資的客車工廠，通過比選，選擇了申沃高性價(jià)比的技術(shù)產(chǎn)品，也就是說，未來印度廠每生產(chǎn)一臺(tái)客車，就要向申沃支付技術(shù)提成費(fèi)，這正是全球汽車尖端企業(yè)追求的模式。

　　為升級(jí)科技創(chuàng)新的綜合實(shí)力，上汽專門建立了極能客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，專注于新能源客車的研發(fā)。在籌建過程中，外方合資股東也想?yún)⑴c，但上汽提出必須由中方控股，來自于上汽知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)完全為中方所有。面對(duì)中方股東領(lǐng)先的新能源技術(shù)與能力，外方也愿意合作。

　　在未來我們要牢牢把握新科技發(fā)展大方向，把握全球汽車行業(yè)大趨勢(shì)，把握集聚人才大舉措，立足于培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的跨國(guó)汽車集團(tuán)。”陳虹在介紹未來上汽發(fā)展目標(biāo)時(shí)提出，要緊緊依靠科技創(chuàng)新，將自主品牌和新能源汽車都打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。