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　　中國(guó)客車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】：還有一個(gè)月時(shí)間，從東非第一大港蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢，無(wú)論是旅客還是貨物，運(yùn)輸時(shí)間將從十幾個(gè)小時(shí)驟然縮短至4個(gè)多小時(shí)。這得益于中國(guó)公司承建、即將于6月開通試運(yùn)行的蒙內(nèi)鐵路。

　　這段480公里的鐵路，每一米鐵軌的延伸都離不開往來(lái)轟鳴的福田汽車各類產(chǎn)品和服務(wù)。中國(guó)裝備、中國(guó)技術(shù)和中國(guó)服務(wù)，在短短不到3年時(shí)間里成功修筑了肯尼亞百年來(lái)第一條新鐵路。

　　福田制造的“一帶一路”足跡

　　?在蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目中，福田汽車是最大設(shè)備供應(yīng)商。專門為當(dāng)?shù)靥厥獾缆窢顩r設(shè)計(jì)的3.2軸距車型，縮短了傳動(dòng)軸，并更改了油箱容量，從而可以在當(dāng)?shù)馗穆坊险{(diào)頭。為保證這項(xiàng)“一帶一路”倡議重點(diǎn)工程按期貫通，數(shù)十名福田汽車服務(wù)技師輪番堅(jiān)守在工地一線。

　　在從蒙巴薩到內(nèi)羅畢鐵路工地上轟鳴的福田重卡，只是福田汽車在非洲的一個(gè)縮影。在北非，得益于北京市經(jīng)信委搭建的西亞北非國(guó)際產(chǎn)能對(duì)接平臺(tái)，福田汽車以阿爾及利亞為支點(diǎn)，正全面向北非五國(guó)拓展。

　　在西非，福田汽車正在設(shè)法為平均車齡已達(dá)26年的塞內(nèi)加爾重型運(yùn)輸行業(yè)提供系統(tǒng)性解決方案，來(lái)提升這個(gè)西非國(guó)家的整體運(yùn)輸效率。

　　而非洲，又只是福田汽車沿著“一帶一路”在全球布局的一個(gè)縮影：在連接新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆侖公路(KKH)工地上，在中巴經(jīng)濟(jì)走廊的核心支點(diǎn)瓜達(dá)爾港，在太平洋島國(guó)巴布亞新幾內(nèi)亞的建設(shè)工地，在地中海沿岸希臘比雷埃夫斯港……福田汽車的重卡、中卡、輕卡、皮卡、客車、工程機(jī)械等，甚至高科技純電動(dòng)汽車往來(lái)不息。整個(gè)非洲區(qū)域，福田汽車?yán)塾?jì)銷售中重卡超過(guò)13000輛。

　　“走出去”的世界品牌 “留得下”的本土貢獻(xiàn)

　　2015年底，福田汽車印度公司提交了工廠規(guī)劃方案，這一預(yù)計(jì)在2018年投產(chǎn)的工廠將是中國(guó)汽車行業(yè)在印度的第一家工廠。

　　類似的“首家”、“第一”對(duì)福田汽車來(lái)說(shuō)并不罕見，作為全球產(chǎn)銷量第一的商用車企業(yè)，福田汽車早在2004年就成立海外事業(yè)部，開始謀劃全球化發(fā)展。2010年發(fā)布的“福田汽車2020戰(zhàn)略”更是契合鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略，福田汽車的國(guó)際化發(fā)展邁入新階段。

　　根據(jù)福田汽車對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點(diǎn)推進(jìn)印度產(chǎn)業(yè)化，俄羅斯、巴西等國(guó)先采用KD方式進(jìn)行投資，再逐步產(chǎn)業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。

　　要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當(dāng)?shù)刈龀鍪苋俗鹬氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)貢獻(xiàn)，企業(yè)才能“留下來(lái)”并“融進(jìn)去”，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

　　福田汽車集團(tuán)海外事業(yè)本部常務(wù)副總經(jīng)理萬(wàn)旭君表示，福田汽車在發(fā)展海外業(yè)務(wù)的同時(shí)，“也為當(dāng)?shù)靥峁┒愂?、就業(yè)等機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高”。

　　為了促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，福田汽車在海外遵循“屬地化”原則。在即將于今年竣工的福田巴西工廠，首臺(tái)下線輕卡65%以上零部件將實(shí)現(xiàn)巴西本土采購(gòu)。在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的阿爾及利亞，福田汽車也正設(shè)法在2020年以后，將“屬地化”率逐步提升到40%，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)匦略鼍蜆I(yè)千人以上。

　　此外，“屬地化”經(jīng)營(yíng)不僅包括采購(gòu)和制造的本土化，更包括銷售、服務(wù)等汽車全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的本土化。

　　這種經(jīng)營(yíng)方式，既是企業(yè)打入海外新市場(chǎng)的捷徑，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)協(xié)同發(fā)展、共同成長(zhǎng)的良方。

　　企業(yè)戰(zhàn)略和國(guó)家倡議的深度交融

　　企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施需借國(guó)家倡議的東風(fēng)，而國(guó)家倡議的落實(shí)也有賴于企業(yè)戰(zhàn)略的推進(jìn)。福田汽車打造世界級(jí)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略，和中國(guó)提出的“一帶一路”國(guó)家倡議正實(shí)現(xiàn)深度交融。

　　陸地交通和海洋航路是“一帶一路”倡議擁抱全球的雙翼。來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)顯示，這一倡議提出3年多來(lái)，中國(guó)已與沿線國(guó)家簽署了130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定。可以預(yù)見，福田汽車這樣的中國(guó)裝備制造企業(yè)將得以深度參與這一輪新全球化浪潮。

　　從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，從西非的塞拉利昂到東非的莫桑比克，福田汽車和其他中國(guó)企業(yè)一起，正沿著“一帶一路”邁向全球。統(tǒng)計(jì)顯示，在“一帶一路”沿線國(guó)家，福田汽車已經(jīng)開發(fā)完成了22個(gè)主要大客戶項(xiàng)目;側(cè)重非洲、東南亞地區(qū)，覆蓋15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售已超過(guò)2000輛。同時(shí)，也在重點(diǎn)跟進(jìn)6類行業(yè)中29家客戶的41個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)銷售也將超過(guò)千輛。

　　在走向海外的過(guò)程中，福田汽車和中國(guó)中鐵、中國(guó)路橋、中國(guó)港灣等一大批知名企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略合作，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展提供系統(tǒng)性的中國(guó)方案，打造了中國(guó)實(shí)業(yè)的過(guò)硬名片。

　　正是得益于中國(guó)倡議和中國(guó)企業(yè)，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔說(shuō)，以蒙內(nèi)鐵路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望提升該國(guó)經(jīng)濟(jì)增速超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。在非洲，越來(lái)越多國(guó)家正發(fā)出類似贊許。而這背后正是中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化成長(zhǎng)和國(guó)家倡議的戰(zhàn)略性傳播的深度交融。