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    中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 在國際化的道路上，上汽大通可謂越走越順。
 

    近日，上汽大通向愛爾蘭交付了首批出口歐盟的車輛。這是上汽大通自2009年收購LDV資產(chǎn)后首次回到產(chǎn)品與品牌的發(fā)源地歐盟，為其今后進(jìn)入英國、荷蘭和土耳其等更多歐洲國家及全球市場鋪平了道路，同時標(biāo)志著上汽大通順利攻克歐盟這一海外發(fā)達(dá)市場的“橋頭堡”，初步完成了重返歐洲的戰(zhàn)略計劃；也為中國汽車成功打入歐盟，進(jìn)而實施全球化戰(zhàn)略提供了經(jīng)典范本。

 
    上汽大通攻克橋頭堡 成就輕客進(jìn)軍歐盟第一單
 

    眾所周知，歐盟地區(qū)是汽車工業(yè)的發(fā)源地，擁有世界上最著名的汽車公司，其用戶也最為“挑剔”。 一直以來，歐盟都被中國車企視為出口海外發(fā)達(dá)地區(qū)必攻的“橋頭堡”，國內(nèi)所有汽車企業(yè)都以進(jìn)入歐盟市場作為檢驗其技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力的標(biāo)準(zhǔn)。
 

    近年來，中國自主汽車品牌在國內(nèi)發(fā)展迅猛，不少企業(yè)積極實施“走出去”的戰(zhàn)略，但是自主品牌汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上仍顯乏力——要么“雷聲大雨點小”，要么“光開花不結(jié)果”，要么在產(chǎn)品認(rèn)證和測試階段直接遭拒。然而，上汽大通這樣一家剛涉世不足四年的輕型商用車企業(yè)，卻在開拓歐盟市場的道路上率先闖出了一片天地。
 

    要成為第一個吃螃蟹的人，必須在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、服務(wù)等方面具有強(qiáng)大的體系實力，才能在行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇期，一舉抓住機(jī)遇，為整個行業(yè)的升級發(fā)展開辟新道路。上汽大通早在三年前就布局了“重返英倫”、開啟“進(jìn)軍歐洲”的整體戰(zhàn)略，并在領(lǐng)先產(chǎn)品、品牌營銷、售后服務(wù)等方面全力耕耘，謀求“重返歐洲、走向全球”。

     產(chǎn)品出口至歐盟，要突破三大壁壘——安全、排放及專利。本世紀(jì)初，韓國汽車品牌為突破這三大壁壘煞費苦心。現(xiàn)代起亞推出多款符合歐洲市場安全、排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，并獲取了相關(guān)專利；大宇則遠(yuǎn)嫁通用，借勢“親家”美國通用，打入歐美市場。這是韓國車企采取的進(jìn)軍歐洲的戰(zhàn)略，雖有用卻不夠高明。
 

    反觀上汽大通，它大手筆從海外并購整合全球LDV最具優(yōu)勢的資源，擁有了國際化的品牌背書及全球統(tǒng)一品質(zhì)的國際化產(chǎn)品，從高起點出發(fā)，開創(chuàng)了中國汽車全球化進(jìn)程探索的新模式，彰顯出其全球視野和企業(yè)魄力。依托上汽體系的實力和全球的優(yōu)勢資源，上汽大通在產(chǎn)品安全、排放及專利三方面都“下了苦功”，打造出擁有全面主動安全系統(tǒng)和達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，向上開辟出一條“高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線。如今，上汽大通旗下的重要產(chǎn)品均已順利通過歐盟嚴(yán)格的ECE產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證和歐盟車輛WVTA認(rèn)證，輕松攻破專利壁壘，打破產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的屏障。
 

    因此而言，此次成功發(fā)運愛爾蘭，成為首個出口歐盟市場的中國輕型商用車品牌，上汽大通不僅在歐洲市場一舉實現(xiàn)了中國汽車品牌“零的突破”，更在全球范圍內(nèi)彰顯了其強(qiáng)有力的體系實力。
 

    探索新模式 推動中國汽車全球化進(jìn)程
 

    突破“三大壁壘”，戰(zhàn)略是關(guān)鍵。

    從品牌規(guī)劃之初，上汽大通就一改中國品牌出口海外“產(chǎn)品低端、市場低端”的傳統(tǒng)路徑，重點深耕發(fā)達(dá)國家市場，面向全球市場輸出品牌和產(chǎn)品，目前已成功打入澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國家；同時積極拓寬全球版圖，現(xiàn)已覆蓋南美、中東、東盟、非洲、澳新等33個國家及地區(qū)市場，呈多點開花之勢。此外，上汽大通還與海外經(jīng)銷商達(dá)成合作共贏的理念，實現(xiàn)渠道下沉、細(xì)化二級網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升海外經(jīng)營能力。
 

    與此同時，上汽大通不斷加強(qiáng)的全球售后服務(wù)體系實力，也為其重返歐洲市場提供了有力支撐。例如，其于近期正式啟用的全球售后配件中心，將不斷為歐洲“輸送養(yǎng)分”，加強(qiáng)在該區(qū)域的售后服務(wù)保障和應(yīng)急響應(yīng)能力。
 

    在強(qiáng)者如林的全球汽車品牌格局中，上汽大通重新定義了中國汽車品牌的地標(biāo)。至此，中國汽車品牌終于在世界汽車強(qiáng)林中找到了突破口，中國輕型商用車首次通過歐盟ECE認(rèn)證進(jìn)入了高門檻的歐洲市場，實現(xiàn)了零的突破，改變了中國商用車“出口產(chǎn)品低端、輸出市場低端”的局面。更難能可貴的是，當(dāng)合資品牌忙著搶占中國市場的時候，中國汽車品牌卻在不斷自強(qiáng)進(jìn)步，夯實體系實力布局全球，實現(xiàn)“中國品牌下國際象棋，合資品牌下中國象棋”的全球觀。上汽大通重返歐洲市場，此舉有力凸顯了中國國家實力，開創(chuàng)了中國汽車全球化進(jìn)程探索的新模式，表明中國汽車已經(jīng)具備立足全球高起點的視野和魄力。
 

    從大手筆海外收購、聚集全球優(yōu)勢資源“為我所用”，到全方位整合提升，再到面向全球市場輸出品牌和產(chǎn)品，上汽大通已經(jīng)摒棄了中國品牌一直以來“低價、低技術(shù)、低制造能力”的傳統(tǒng)老路，而向上開辟出一條“高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線，為其他中國汽車品牌“走出去”開了一個好頭。
 

    一直以來，上汽大通旗下無論是國內(nèi)銷售還是出口海外的產(chǎn)品，都以全球統(tǒng)一的國際品質(zhì)為海內(nèi)外消費者提供價值之選。首批出口歐盟車輛的交付，標(biāo)志著上汽大通成功敲開歐盟這個全球門檻最高的海外市場大門，為其今后進(jìn)入英國、荷蘭和土耳其等更多歐洲國家及全球市場鋪平了道路。軟實力和硬實力皆具備的上汽大通，未來將在國際市場展現(xiàn)出中國汽車最強(qiáng)的制造水準(zhǔn)，引領(lǐng)中國乃至亞洲汽車新勢力的崛起。