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    中國客車英文網[www.chinabuses.org]: 2014年1至7月，俄羅斯車市表現(xiàn)不容樂觀。據(jù)普華永道預測，今年俄羅斯市場新車銷量預計將同比下跌8%至12%，這對目前正在加速布局俄羅斯市場的中國企業(yè)來說，或許并不是一個好消息。但是，這并未阻擋中國車企在俄羅斯的投資熱情。
　　

    俄羅斯車市縮水
　　

    據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年7月俄羅斯售出18萬輛汽車，比去年同期的23.5萬輛減少了5.5萬輛。今年6月，俄羅斯市場的新車銷量也跌落到4年多以來的最低水平，下跌幅度遠超預期，上半年新車銷量由去年同期的133萬輛，跌至123萬輛，同比下滑了7.6%。根據(jù)統(tǒng)計，今年俄羅斯市場新車銷量預計達到230萬至240萬輛，而去年同期其新車銷量為260萬輛。

　當?shù)厥袌龅牡兔院翢o疑問地波及到中國車企的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，力帆、長城、奇瑞、吉利、一汽和北汽等主要中國車企在俄銷量集體滑坡。其中，長城汽車同比降低22%;吉利下降20%;奇瑞降幅最低，為5%;力帆同比下降12%。
　　

    有業(yè)內人士分析表示：“俄羅斯車市整體銷量下挫，所受打擊最嚴重的細分市場一定是低端領域。而多數(shù)中國品牌車都處于中低端，整體看來，中國品牌今年在俄羅斯車市的總銷量都會出現(xiàn)不同程度的下跌。”
　　

    中國車企或將迎來新機遇
　　

    為緩解當?shù)厥袌龅兔缘淖邉荩砹_斯國內媒體報道，目前政府正在起草一份修改法案，其中建議政府機構將采購目標定為本國、中國和韓國等品牌汽車。
　　

    此消息一出，一些業(yè)內人士認為這對在俄的中國汽車企業(yè)來說是一大利好。不過，也有專家認為，即使俄羅斯政府實施該項措施，對中國汽車在俄的銷量影響也有限。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴記者：“長城、奇瑞等品牌主要還是占據(jù)中低端市場，受政府采購影響不會太大。”
　　

    中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚向記者表示：“相對于西歐國家，俄羅斯等東歐國家本土的汽車品牌較為弱勢，中國車企在這些國家較有競爭力。為此，抓緊渠道建設，加強產品質量和售后服務水平，才是現(xiàn)階段自主品牌搶奪俄羅斯市場的良策，也是自主品牌在海外長遠立足和品牌提升的基礎。”
　　

    車企紛紛布局俄羅斯市場
　　

    雖然中國車企在俄銷售出現(xiàn)下滑，但這并未影響其在俄的投資熱情。
　　

    5月，華泰汽車就宣布與俄羅斯德爾維斯公司合作，在當?shù)亟ㄔO華泰汽車的生產基地;長安汽車也進一步考慮將在俄羅斯建廠。另外，日前長城汽車也開始在圖拉州建設汽車廠，投資達5億美元，年產汽車達到15萬輛。奇瑞方面也宣布將在俄羅斯當?shù)毓S生產瑞虎5緊湊型跨界SUV和Bonus3緊湊型轎車，除此之外，其還準備將艾瑞澤7引入俄羅斯。與此同時，力帆汽車也在俄羅斯卡盧加州投資1.5億美元建廠及生產和銷售車輛。
　　

    崔東樹認為，在當?shù)厥袌龅兔缘拇蟊尘跋?，自主品牌依然不放棄對俄市場的挖掘，主要是因為當?shù)卣哟髮ψ灾髌放坪驮诙硗懂a的外資品牌進行政策傾斜，明確非當?shù)厣a的汽車及機械設備不得進入政府采購之列。因此，要擴大在俄銷量，中國車企必須要加速本土化。另外，隨著國內合資品牌的下壓，自主品牌市場份額連連失守，海外市場成為緩解困境的重要方式之一，而這也是中國車企不遺余力投資海外市場的關鍵。