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    中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: “汽油直噴技術的應用市場正在迅速增長，2010年全球直噴汽油機約500萬臺，到2020年預期將達到3700萬臺。這意味著，屆時全球大約半數(shù) 汽油發(fā)動機都將采用直噴技術。”德爾福動力總成系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁、汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)業(yè)務部全球總裁昆侖凱文(Kevin Quinlan)這樣預測道。

    近日，德爾福宣布其汽油直噴系統(tǒng)產(chǎn)品在上海投產(chǎn)，并將動力總成事業(yè)部的汽油機業(yè)務總部搬遷到上海。這凸顯出德爾福對中國市場的高度重視，以及對汽油直噴技術在中國汽車市場發(fā)展前景的樂觀期待。

   
    貼近中國用戶

    德爾福為什么將汽油機業(yè)務總部遷至上海？“主要是為貼近用戶。”昆侖凱文說。

    據(jù)介紹，德爾福在發(fā)動機管理系統(tǒng)和零部件供應方面擁有多年豐富經(jīng)驗，并且在世界各地建立了全球網(wǎng)絡。通過“靠近客戶”，德爾福在各個區(qū)域都展現(xiàn)了優(yōu)秀的能力，可以幫助客戶滿足用戶特定的需求。

    中國市場對于德爾福來說很重要，但要把總部和工程重心都移到中國來也不是很容易的。昆侖凱文表示：“中國的排放標準跟其他國家不太一樣?，F(xiàn)在中國市場越來越與世界同步，包括在燃油經(jīng)濟性和二氧化碳法規(guī)等，我們預計2025年之后會完全一致。”

    德爾福的目標是“在中國、為中國”，為包括中國在內的世界各地客戶開發(fā)技術和產(chǎn)品。在中國建立工程技術中心，是為了能更好地服務于客戶，開發(fā)和 提供經(jīng)久耐用且質量可靠的產(chǎn)品。目前德爾福中國研發(fā)中心已經(jīng)有四個產(chǎn)品服務于全球，今后將會有越來越多的產(chǎn)品通過中國的技術中心服務全球業(yè)務。

    昆侖凱文介紹說：“隨著汽油機業(yè)務部的全球總部遷至上海，我們將實現(xiàn)汽油直噴、進氣道燃油噴射等技術產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)。目前汽油直噴系統(tǒng)的本土化生產(chǎn)已經(jīng)就位，高能點火系統(tǒng)、多火花點火系統(tǒng)等也已完成布置。”

    中國直噴市場巨大

    由于在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢，汽油直噴發(fā)動機的大范圍應用已是大勢所趨。汽車企業(yè)要達到排放和油耗標準，需要采用直噴技術；消費者購車為更好的燃油經(jīng)濟性也會選擇采用直噴技術的車型。在中國市場上，也已經(jīng)有多款采用汽油直噴技術的車型。昆侖凱文認為：“直噴技術 的應用滲透率會越來越高，趨勢非常明朗。”

    不過，目前中國汽車市場汽油直噴技術的應用還是落后一些發(fā)達國家。昆侖凱文認為，主要有兩個原因：一是中國汽車用戶對價格更加敏感；二是中國 控制二氧化碳減排的困難更大一些。相對于傳統(tǒng)發(fā)動機管理系統(tǒng)來說，一套汽油直噴系統(tǒng)的價格大約高1.5倍到2倍。“不過，隨著市場對直噴技術的需求量越來越大，這個價格差距會越來越小，消費者很快就能夠接受。所以，中國的直噴技術市場開始發(fā)展比較慢，以來則會快速提升。”他說。

    據(jù)悉，德爾福上海工廠汽油直噴產(chǎn)品的一期產(chǎn)能是150萬套燃油泵、500萬支噴油嘴。隨著市場需求的增長，今后還會增加投入，擴大產(chǎn)能。