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    中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 綜合外電報(bào)道，“股神”沃倫·巴菲特日前收購了美國汽車經(jīng)銷商Van Tuyl Dealer Group。鑒于巴菲特同比亞迪的關(guān)聯(lián)，外媒認(rèn)為此舉可能是幫助比亞迪進(jìn)入美國市場(chǎng)的預(yù)備工作。 

    巴菲特將經(jīng)銷巨頭納入彀中

    根據(jù)WardsAuto等外媒最新消息，日前巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）完成了對(duì)Van Tuyl Dealer Group汽車經(jīng)銷集團(tuán)的收購。這成為今年以來，美國汽車經(jīng)銷商行業(yè)的又一起重大并購事件。

    WardsAuto網(wǎng)站為美國大型汽車經(jīng)銷商進(jìn)行了排名，制定了“大型經(jīng)銷商百強(qiáng)”（Megadealer 100）排行榜。今年5月，分析人士預(yù)測(cè)美國汽車經(jīng)銷商行業(yè)將出現(xiàn)大幅度洗牌，隨即6月排名第9位的Lithia Motors公司宣布收購DCH Automotive公司的計(jì)劃。而最近被巴菲特收購的Van Tuyl在百強(qiáng)榜上排名第6位，擁有美國規(guī)模最大的私營汽車經(jīng)銷展廳網(wǎng)絡(luò)。

    媒體分析認(rèn)為，從經(jīng)銷商角度看，這是重大利好消息，不僅為汽車零售行業(yè)提供了生存力和穩(wěn)定性的背書，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了巴菲特同汽車行業(yè)的關(guān)聯(lián)。因巴菲特的眼光和準(zhǔn)確性受人推崇，因而其看好汽車行業(yè)，加大投資力度，將帶動(dòng)其他投資者信心增強(qiáng)，投資主動(dòng)性和積極性提升。

    觀察人士還戲稱，巴菲特收購Van Tuyl，對(duì)于美國最大汽車經(jīng)銷巨頭AutoNation公司CEO Mike Jackson而言，壓力減輕了，出鏡也減少了。

    醉翁之意在引渡比亞迪進(jìn)軍美國？

    WardsAuto文章的作者表示，其懷疑該交易背后還有深意，并非僅僅是巴菲特收購了一家美國管理狀況最佳的汽車經(jīng)銷集團(tuán)那么簡單，尤其是巴菲特同中國比亞迪關(guān)系緊密，在后者身上大力投資。

    另外，最近伯克希爾·哈撒韋公司曾表示，比亞迪已經(jīng)就緒，時(shí)刻準(zhǔn)備進(jìn)入美國市場(chǎng)。這或許也是一種比亞迪跨越大洋的暗示和前奏。

    據(jù)分析，之前有多家海外車企進(jìn)入美國異常艱難。倘若直接打造經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，或者通過一家經(jīng)銷代理商銷售，則需要花費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建造基礎(chǔ)設(shè)施。幾年前，印度馬恒達(dá)因?yàn)檫@一原因放棄在美國設(shè)立業(yè)務(wù)。在成本之外，經(jīng)銷商、設(shè)施、美國特許經(jīng)銷法律等都將成為不利因素。

    而如今，伯克希爾·哈撒韋公司通過本次收購，擁有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布美國10個(gè)州，總計(jì)78家經(jīng)銷商。這對(duì)于比亞迪投資者而言，是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。WardsAuto承認(rèn)這種思路可能過于雄心勃勃，但也可能并不夸張。

    最主要的爭(zhēng)議在于伯克希爾·哈撒韋公司直接銷售比亞迪車輛，將違反美國的特許經(jīng)銷法律。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克已經(jīng)在數(shù)個(gè)州成功獲得直銷許可，已經(jīng)打開了第一道罅縫。
 

    率先入美中國車 比亞迪or沃爾沃？

    早在2005年前后，就有多家中國車企表達(dá)了在美國銷售汽車的意愿。奇瑞還一度和美國夢(mèng)幻公司（Visionary Vehicles LLC）合作，欲試水美國車市。但最終都因?yàn)槊绹?jīng)濟(jì)、車企條件制約等因素未能達(dá)成目標(biāo)。

    2010年，比亞迪計(jì)劃當(dāng)年年底在美國銷售e6純電動(dòng)掀背車，次年將少量比亞迪F3DM交付洛杉磯住房局。不過在美國大量銷售e6的計(jì)劃最終宣告后延。2012年，全球最大的汽車租賃公司赫茲（Hertz）采購兩輛e6，用于深圳機(jī)場(chǎng)，比亞迪表示將同赫茲合作，最終在美國面向私人消費(fèi)者銷售e6。

    2013年開始，中國汽車制造商再次謀劃新一輪入美大計(jì)。去年上海車展期間，長城汽車總裁王鳳英透露，長城準(zhǔn)備2015年前后挺進(jìn)美國市場(chǎng)，并且考慮在美國建廠投產(chǎn)：“由于美國距離中國遙遠(yuǎn)，進(jìn)口關(guān)稅并不算特別高，我們更傾向于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。”

    去年8月，媒體援引吉利汽車CEO桂生悅言論稱，吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的新車將在2015年發(fā)布，并有望出口歐美。不過吉利隨后澄清指出，新車將達(dá)到美國和歐洲的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但并未設(shè)立出口美國的剛性目標(biāo)；在美國銷售需要建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)不太可能完成。

    今年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李珂告訴媒體，到2015年底將向美國市場(chǎng)引入大約四款車型，其中可能包括新一代雙模電動(dòng)車秦；較之2010年的計(jì)劃，此次準(zhǔn)備更加充分，并且不再希望通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是側(cè)重于質(zhì)量和創(chuàng)新。

    最新的“中國車進(jìn)軍美國”的報(bào)道將目光集中在國產(chǎn)沃爾沃，隨著沃爾沃高管公開證實(shí)有意在2015年將成都工廠制造的S60L出口至美國，沃爾沃將成為首款入美國產(chǎn)車頭銜的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

    相對(duì)于其他一些自主品牌，比亞迪進(jìn)入美國的條件相對(duì)較好，除了有巴菲特的支持之外，該公司2013年在美國加州興建了巴士生產(chǎn)廠，面向北美銷售電動(dòng)客車，已經(jīng)初步“把脈”美國市場(chǎng)，接下來需要做的是如何轉(zhuǎn)到乘用車業(yè)務(wù)。

    2011年，有關(guān)比亞迪出口美國的報(bào)道甚囂塵上，當(dāng)時(shí)有媒體采訪了埃隆·馬斯克，就有關(guān)比亞迪入美是否會(huì)成為特斯拉潛在對(duì)手進(jìn)行提問，馬斯克付之一笑。如今比亞迪入美勢(shì)頭或?qū)⒃倨?，在外媒看來，只有比亞迪出現(xiàn)了幅度更大的后續(xù)動(dòng)作，才能判斷未來的發(fā)展走向究竟如何。