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    中國(guó)客車(chē)英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 十一長(zhǎng)假，高速公路又迎來(lái)免費(fèi)。許多人認(rèn)為中國(guó)高速收費(fèi)高昂，免費(fèi)幾天實(shí)在不夠。也有人認(rèn)為免費(fèi)的果子未必好吃，反而造成扎堆，使得高速公路成了停車(chē)場(chǎng)。在討論這一問(wèn)題時(shí)，許多人都以“國(guó)外”為例，類似“國(guó)外高速不收費(fèi)”的說(shuō)法頗多。僅以今年的一次歐洲自駕為例，談?wù)勊?jīng)中歐數(shù)國(guó)的高速收費(fèi)情況。

    首先，“高速不收費(fèi)”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。即使是傳說(shuō)中不收費(fèi)的德國(guó)，其不收費(fèi)的對(duì)象也僅僅是客車(chē)和小貨車(chē)，載重超過(guò)一定數(shù)字的大貨車(chē)仍要繳納高速路費(fèi)（另外，德國(guó)高速不限速這個(gè)傳說(shuō)也是假的，僅僅是部分路段不限速）。其次，盡管歐洲大多數(shù)國(guó)家都會(huì)收費(fèi)，但費(fèi)用不高，綜合算下來(lái)遠(yuǎn)低于中國(guó)，計(jì)算方式也更科學(xué)——號(hào)稱“收費(fèi)站之國(guó)”的法國(guó)是個(gè)例外，但我更傾向于在它的這個(gè)稱號(hào)前加上“歐洲”二字。德國(guó)無(wú)疑是歐洲乃至全世界路網(wǎng)最健全、路況最好的國(guó)家之一，而且大小客車(chē)在高速公路上通行，完全免費(fèi)。

    世界上第一條高速公路就誕生于德國(guó)。1932年，科隆和波恩之間的高速公路開(kāi)通，從那時(shí)起，德國(guó)高速經(jīng)歷了飛速發(fā)展和長(zhǎng)達(dá)七十多年的完全免費(fèi)時(shí)期。德國(guó)政府認(rèn)為，高速公路作為公共交通設(shè)施，應(yīng)由政府出資建設(shè)，使用者僅需通過(guò)支付燃料礦物稅、車(chē)輛稅等稅種，間接支持高速公路建設(shè)。不過(guò)，因?yàn)榈聡?guó)高速路況好，又免費(fèi)，因此歐洲各國(guó)運(yùn)輸公司選擇路線時(shí)都會(huì)優(yōu)先挑選德國(guó)，捷克和匈牙利等前東歐國(guó)家加入歐盟后，德國(guó)高速公路的壓力更大。2005年，德國(guó)高速結(jié)束了完全免費(fèi)時(shí)期，開(kāi)始對(duì)12噸以上的卡車(chē)收費(fèi)，費(fèi)率根據(jù)其軸載和排氣量，分為0.1歐元每公里至0.17歐元每公里6個(gè)等級(jí)收取費(fèi)用，污染大的卡車(chē)多交費(fèi)。德國(guó)并沒(méi)有收費(fèi)站，大貨車(chē)上會(huì)安裝自動(dòng)計(jì)價(jià)裝置進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際行駛里程計(jì)算費(fèi)用，因此也避免了車(chē)輛因收費(fèi)站而堵車(chē)的情況。

    德國(guó)的高速公路盡管普遍不寬，但秩序井然，速度較慢的大貨車(chē)、大客車(chē)等非常自覺(jué)地走最右側(cè)車(chē)道。如果是單向三車(chē)道，小車(chē)走中間車(chē)道，大貨車(chē)超車(chē)時(shí)也會(huì)走中間車(chē)道，但超車(chē)后立即回歸最右側(cè)車(chē)道。左側(cè)車(chē)道是超車(chē)道，僅供超車(chē)，沒(méi)有人會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)此車(chē)道。德國(guó)人有膽量在部分路段不限速，而且車(chē)子普遍開(kāi)得飛快，都是因?yàn)橛羞@樣的秩序?yàn)榈讱?。?dāng)然，限速路段占了多數(shù)，沿途會(huì)見(jiàn)到不少限速標(biāo)志和攝像頭，只要超速2公里，就會(huì)被拍。

    奧地利的高速公路路況不亞于德國(guó)，但全程限速，上限為時(shí)速130公里，也有極少數(shù)山路限速100公里。還有一大特色是隧道奇多，隧道內(nèi)限速80-100不等。至于收費(fèi)，并非如中國(guó)一般密密麻麻設(shè)置各種收費(fèi)站，而是采取高速路票制。路票可以在高速公路上的加油站購(gòu)買(mǎi)，有長(zhǎng)期和短期，各取所需即可。像我這種自駕游的觀光客，當(dāng)然是買(mǎi)最短期限的那種，最低為10天起，售價(jià)8歐元，購(gòu)得后將票據(jù)貼在擋風(fēng)玻璃上就行——六十多元人民幣就能在奧地利境內(nèi)無(wú)限制享用十天高速公路，這價(jià)格是不是比我們這兒便宜多了？要知道，從我居住的城市前往廣州，來(lái)回不足200公里，高速路費(fèi)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。當(dāng)然，我個(gè)人還是挺希望能有更短期限的路票，比如三天或五天的可供選擇。

    不過(guò)奧地利還有一項(xiàng)附加收費(fèi)為此次所經(jīng)各國(guó)獨(dú)有，即隧道費(fèi)。我從薩爾茨堡前往格拉茨時(shí)，基本橫穿奧地利中部，行程260公里，途中起碼有數(shù)十個(gè)隧道，而且許多隧道的長(zhǎng)度都相當(dāng)可觀，不少都要開(kāi)個(gè)幾分鐘才能重見(jiàn)天日。也許是因?yàn)樗淼蓝嗲议L(zhǎng)，當(dāng)初工程實(shí)在浩大不易的緣故，途中經(jīng)過(guò)了兩個(gè)收費(fèi)站（也是我旅途中僅見(jiàn)的收費(fèi)站），繳納了兩筆費(fèi)用，加起來(lái)大概是15歐元，折合人民幣不足120元。幾天后，我從斯洛伐克返回奧地利，又由維也納經(jīng)圣珀?duì)栯?、林茨前往捷克南部時(shí)，也走了一段奧地利境內(nèi)的長(zhǎng)途高速，大概150公里，隧道不多，便沒(méi)有收費(fèi)站收取費(fèi)用。

    捷克在政治概念上屬于前東歐國(guó)家，但從地緣而言，它是不折不扣的中歐國(guó)家，與之接壤的斯洛伐克、匈牙利也是如此。捷克的高速路費(fèi)收取和使用都類似于奧地利。捷克高速情況尚可，比中國(guó)好，但遜于德國(guó)，限速與奧地利相同，都是時(shí)速130公里。記得入境捷克時(shí)剛好是中午，捷南鄉(xiāng)村十分清靜，在入境的第一個(gè)加油站停車(chē)購(gòu)買(mǎi)高速路費(fèi)，對(duì)方雖不懂英語(yǔ)，但還是很熱情地提供了各種期限的路票供選擇，最短期限也是10天（有人說(shuō)有更短的7天票，但我沒(méi)見(jiàn)到）。捷克如今仍未使用歐元，以官方標(biāo)價(jià)的話，10天路票是310捷克克朗（出行前查到是250克朗，不知是否是漲價(jià)了），1歐元大概相當(dāng)于28克朗，即10天路票在11到12歐元之間，折合人民幣仍不足百元，同樣遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)便宜。出發(fā)前查攻略，有人稱如果以歐元購(gòu)買(mǎi)路票，會(huì)涉及匯率問(wèn)題，花費(fèi)也許比使用克朗要大些，甚至達(dá)到18歐元。我倒是沒(méi)遇上這情況，也許是入境地點(diǎn)不同的緣故，而且，如果是頭次入境捷克，身上也很難有克朗預(yù)備，虧一點(diǎn)也就算了。

    斯洛伐克的情況也差不多，它有七天票可供選擇，售價(jià)7歐元，折合人民幣大概60元。雖然此行在斯洛伐克的停留時(shí)間不長(zhǎng)，全部行程僅僅二百公里，高速行程更短，但我仍買(mǎi)了路票。其實(shí)在歐洲買(mǎi)路票，大多數(shù)時(shí)候都是靠自覺(jué)。起碼在奧地利、捷克、斯洛伐克和匈牙利這幾個(gè)國(guó)家，高速沿途我都未曾見(jiàn)過(guò)警車(chē)巡查，也沒(méi)有任何人查驗(yàn)我的高速路票。據(jù)說(shuō)警察會(huì)在加油站抽查，但我沒(méi)在高速上加過(guò)油（高速油站的油價(jià)高于普通公路旁的油站），也便沒(méi)有見(jiàn)到。出發(fā)前查攻略，有些同胞又祭出逃票大法，表示根本不需要買(mǎi)路票，反正沒(méi)人查，還將之當(dāng)成寶貴經(jīng)驗(yàn)四處推廣。我個(gè)人很不贊成這種行為，所謂的“丟臉丟到國(guó)外去”，也就是說(shuō)這種人吧。沒(méi)人查是因?yàn)橹v誠(chéng)信，你不講誠(chéng)信，還當(dāng)誠(chéng)信者是傻瓜，這是人品問(wèn)題。何況，萬(wàn)一被查到，面臨的將是幾倍乃至幾十倍于路票的重罰，何必呢？

    在匈牙利境內(nèi)高速公路通行，同樣需要購(gòu)買(mǎi)路票，最短期限為一周。與奧地利、捷克和斯洛伐克不同，它不是以貼紙形式呈現(xiàn)，而是采用了模擬電子票據(jù)系統(tǒng)，同樣可以在加油站購(gòu)買(mǎi)。購(gòu)買(mǎi)時(shí)要出示車(chē)牌號(hào)，由對(duì)方登記，交費(fèi)信息可以自動(dòng)記錄在收費(fèi)系統(tǒng)里，交費(fèi)后會(huì)有憑條，需要隨車(chē)保留，以備查驗(yàn)。我一路上未曾遇到查驗(yàn)，但還是建議自駕的同胞們不要鉆空子。

    在這個(gè)五千公里的自駕行程中，大部分路段為高速公路（因?yàn)闅W洲城市普遍小，所以我在城市內(nèi)基本使用“11路”），共花費(fèi)50多歐元購(gòu)買(mǎi)路票。如果以高速路段4000公里計(jì)算（實(shí)際數(shù)字應(yīng)該還不止于此），平均1.25歐元（折合人民幣10元出頭）即可行駛100公里。國(guó)內(nèi)的情況呢？我查到一個(gè)資料，2012年6月，廣東省內(nèi)統(tǒng)一高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)率全線下調(diào)，費(fèi)率統(tǒng)一為四車(chē)道0 .45元/車(chē)·公里、六車(chē)道以上0.60元/車(chē)·公里，一至五類車(chē)收費(fèi)系數(shù)統(tǒng)一為1、1.5、2、3、3.5。也就是說(shuō)，即使是最便宜的狀況下，百公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了45元，如果道路寬，駕駛的又是收費(fèi)系數(shù)高的貨車(chē)、客車(chē)等，收費(fèi)會(huì)更高。如此比較，中歐地區(qū)的高速路費(fèi)，實(shí)在比我們便宜多了。