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    中國客車英文網【www.chinabuses.org】:在國內市場日漸飽和的今天，中國客車企業(yè)正在積極開拓海外市場。全球客車市場一年的銷量尚不足40萬輛，其中，中國客車企業(yè)已占據40%以上的份額。

    在國內市場日漸飽和的今天，中國客車企業(yè)正在積極開拓海外市場。全球客車市場一年的銷量尚不足40萬輛，其中，中國客車企業(yè)已占據40%以上的份額。

    從最初的幾百輛、幾千輛，到2013年的2.4萬輛，今年差不多要到2.6萬輛，整車出口已經占到中國客車市場總銷量的14%。中國客車企業(yè)已成為影響全球客車發(fā)展的重要力量。

    在國際貿易中，中國客車企業(yè)經常碰到的壁壘有兩個。在東南亞、南非、俄羅斯等市場最常碰到的是貿易壁壘。當地市場為了保護本土的工業(yè)，對整車征收較高的關稅，這種情況下企業(yè)一般都會在本地建立KD工廠，以散件的形式出口。但歐美市場一般設置的是技術壁壘。

    歐美等發(fā)達國家不想讓中國客車企業(yè)進入，怕中國廉價的客車會大大地沖擊當地市場，于是就設置了很多技術壁壘，且認證的門檻也非常高。比如中國客車企業(yè)要進入歐洲，首先要求你的排放標準要達到歐六，這樣你還要采用歐洲的發(fā)動機。”

    中國客車企業(yè)在海外市場的定價一般比一線品牌低20%-30%。實際上，這些年來一線品牌的銷量已經越來越少，奔馳全球一年的銷量也就3萬-4萬輛，沃爾沃客車可能是8000-10000輛，MAN一年的銷量在5000輛左右。其中，80%的訂單都在歐洲以外銷售，這其中又有90%是底盤銷售。