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    中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 2014年7月1日，英國駐華大使館商務處副參贊伍啟德接受采訪時認為，現(xiàn)階段是中國汽車企業(yè)投資英國的最佳時機。其實不止汽車業(yè)，其他行業(yè)在英國的商業(yè)布局早已展開。
　　

    今年4月，李嘉誠旗下的和記黃埔獲批在倫敦新金融城特福德發(fā)展價值10億英鎊的綜合房地產(chǎn)項目。李氏投資英國的版圖至此已囊括地產(chǎn)、電訊、基建、能源、零售，而且在不斷擴張。
　　

    去年6月，王健林的萬達集團斥資10億英鎊購買英國游艇公司圣汐和其在倫敦市中心建造的豪華酒店。今年1月萬達再次購入位于英國啤酒廠RamBrewery地塊，3月與松林影視制作公司簽署咨詢服務協(xié)議，未來有可能介入歐典電影院線的投標。

　　
    春江水暖鴨先知，首富們對經(jīng)濟氣候變化的感知總是先人一步，去年12月英國首相卡梅倫訪華和今年6月國家總理李克強訪英將中英經(jīng)貿關系推向了新的歷史階段。
　　

    兩次互訪分別簽署了17億英鎊和140億英鎊協(xié)議，促成人民幣與英鎊直接結算、在英設立人民幣業(yè)務清算銀行。
　　

    不僅對中國，英國在吸引海外投資方面已經(jīng)成為歐洲領先國家。安永會計事務所發(fā)布的年度調查報告顯示，2013年英國海外投資項目落地數(shù)量799個，同比增幅14%，占全歐市場份額的五分之一，這一比例達到英國過去10年來的最好水平，不僅成為對國際企業(yè)最具吸引力的歐洲國家，而且在諸多細分行業(yè)都取得了在歐洲的絕對領先地位。
　　

    對中國汽車業(yè)來說，現(xiàn)在到了與英國汽車業(yè)開展合作的最好窗口期。一方面，本土汽車公司經(jīng)過十余年的“基礎設施建設”發(fā)展階段，已經(jīng)過渡到了產(chǎn)品向中高端突破的關鍵時刻，而英國汽車業(yè)多年積淀的汽車工程技術、研發(fā)、制造實力等都能為中國提供服務和幫助。
　　

    勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、MINI、捷豹、路虎、蓮花、羅孚，這些享譽世界的英國汽車品牌如今已被收購殆盡，但孕育這些汽車品牌的傳統(tǒng)和體系依然被英國保留甚至發(fā)展。全球11家F1車隊中有8家將研發(fā)中心放在英國，足見英國汽車研發(fā)在全球汽車行業(yè)的的重要地位。
　　

    不僅研發(fā)，英國在汽車工程制造領域也領先全球。其超豪華和豪華車被收購后依然堅持在英國本土生產(chǎn)，尤其在超豪華領域仍然是德國制造無法逾越的巔峰。如今提起賓利、阿斯頓·馬丁，它們品牌背后的英國調性也總是讓人津津樂道。同時，豐田、日產(chǎn)、本田、通用、福特等跨國公司也無一例外在英國進行本地生產(chǎn)，這也是英國汽車工程技術仍然保持強勢的最好例證。
　　

    事實上，中國本土汽車公司也一直在利用英國汽車工程制造方面的經(jīng)驗和技術。包括比亞迪、吉利等在內的幾乎所有自主品牌都采用過米拉、里卡多、蓮花等英國公司的工程、測試、調教支持等技術。
　　

    企業(yè)的自身需要和良好的政治環(huán)境，鼓勵了中英汽車行業(yè)的更深度的融合也逐漸展開。廣為人知的有南汽收購羅孚、吉利收購錳銅和電動車研發(fā)公司EmeraldAutomotive，上汽、長安在英國建立研發(fā)中心，不太為人知的還有重慶機電收購英國精密技術集團、山東永泰收購考普萊。
　　

    2010年6月，重慶機電集團下屬香港上市公司——重慶機電股份有限公司以2000萬英鎊并購英國精密技術集團，在金融危機大環(huán)境下“抄底”成功。自此，重慶機電集團工獲得了PTG旗下6家公司、2個歐洲百年品牌及5項國際先進技術，開啟了國際化的第一步。
　　

    2013年7月23日，以汽車輪胎生產(chǎn)為主的山東永泰化工集團有限公司斥資3000萬英鎊成功并購了英國具有123年歷史的考普萊國際控股有限公司，成為中國迄今為止對英國汽車行業(yè)供應鏈的最大投資項目之一。
　　

    山東永泰是中國唯一一家世界汽車拉力錦標賽輪胎供應商，考普萊位于英國汽車業(yè)重鎮(zhèn)考文垂，核心業(yè)務是為整車廠供應汽車車身板件，主要客戶包括捷豹路虎、日產(chǎn)及雷諾等車企。收購之后，山東永泰集團進一步拓展了業(yè)務鏈，與考普萊的汽車客戶建立了更緊密的聯(lián)系。
　　

    恰如文章開頭所示，伍啟德認為中國汽車企業(yè)投資英國的最佳時機已經(jīng)到來，他也提出了三種成型模式可供中國車企參考。
　　

    一是中國車企可以購買英國公司的汽車工程服務并且將其應用到中國市場的產(chǎn)品研發(fā)和服務上；二是通過英國公司提供的咨詢服務和技術支持，與英國公司進行合作建立研發(fā)中心；三是利用英國的人才和技術儲備，獨立在英國建立研發(fā)中心。
　　

    “英國目前汽車零部件供應鏈中有價值30億英鎊的缺口，我們認為這個缺口是一個非常好的機會。中國汽車企業(yè)可以參與零部件生產(chǎn)，從而進入英國及歐洲市場。”伍啟德指出，英國汽車零部件本土生產(chǎn)的缺口，將成為中國企業(yè)最有利的切入點。
　　

    相比萬向集團在美國的拓展，英國是中國零部件企業(yè)另一個可供選擇的目的地。對外資完全開放的投資環(huán)境，讓任何海外企業(yè)在英國市場都能享受到完全公平的待遇。公平待遇就意味了沒有特殊待遇，也沒有任何政策和技術壁壘。所有成功投資了英國的公司，其在英國的分公司都將會被視為“英國公司”，與英國本土公司一視同仁。這種高度自由的環(huán)境，使得英國在2012和2013年，僅汽車行業(yè)就吸引到了超過100億英鎊的投資。
　　

    英國另一個優(yōu)勢是不斷降低的企業(yè)稅率，到2015年4月英國企業(yè)稅率將下降到20%，將成為G20國家中最低的。英國對知識產(chǎn)權和專利方面還有進一步的稅收優(yōu)惠：如果知識產(chǎn)權和專利在英國進行開發(fā)、應用，稅率會再減10%。這些利好的稅收政策不僅減少了企業(yè)的運營成本，鼓勵企業(yè)發(fā)展，也給企業(yè)傳遞了政府穩(wěn)定發(fā)展的信號，增強企業(yè)信心，確保市場的良性穩(wěn)定發(fā)展。