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   在2007年1月世界經(jīng)濟(jì)論壇達(dá)沃斯年會(huì)上，時(shí)任以色列副總理的佩雷斯透露，以色列計(jì)劃大力發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并將成為世界上第一個(gè)大規(guī)模使用電動(dòng)汽車的國家。2007年10月以色列企業(yè)家沙伊·阿加西（Shai Agassi）組建Project Better Place公司，宣布將首先在以色列發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目，然后向全球擴(kuò)張，并成功從幾家公司募得3億美元啟動(dòng)資金，其中以色列最大的控股和投資公司以色列集團(tuán)出資1億美元，成為最大股東，該集團(tuán)主席伊丹·奧弗（Idan Ofer）擔(dān)當(dāng)Project Better Place公司主席，阿加西為CEO。一時(shí)間，以色列的電動(dòng)汽車項(xiàng)目吸引了全球的關(guān)注，其吸引人之處并不是以色列在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有如何先進(jìn)的技術(shù)，而是阿加西提出的關(guān)于推廣電動(dòng)汽車應(yīng)用的營銷方案。

   一、阿加西的電動(dòng)汽車推廣方案

   Project Better Place公司計(jì)劃于2011年以前，在以色列境內(nèi)依托加油站和停車場(chǎng)建設(shè)50萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站，電動(dòng)汽車除可在此充電外，還可直接更換電池，2分鐘即可完成。整個(gè)系統(tǒng)為自動(dòng)化控制，省時(shí)高效。公司還將與電動(dòng)汽車制造商、汽車電池制造商、融資機(jī)構(gòu)等建立伙伴關(guān)系，共同為用戶提供成本低廉的電動(dòng)車使用方案。預(yù)計(jì)到2010年，將有10萬輛電動(dòng)汽車行駛在以色列的公路上。

   二、選擇在以色列推廣使用電動(dòng)汽車的原因

   （一）國家安全需要。以色列雖處于“世界油田”的中東地區(qū)，但國土面積狹小，資源匱乏，幾乎沒有任何石油資源。對(duì)外石油依賴性極大，其中約一半的石油供應(yīng)來自俄羅斯，周邊阿拉伯產(chǎn)油大國均將以色列視為敵對(duì)國，對(duì)其實(shí)行石油封鎖。推廣電動(dòng)汽車將大大降低以對(duì)石油的嚴(yán)重依賴性，對(duì)國家安全意義重大。

   （二）國家支持。目前以色列對(duì)購買燃油汽車實(shí)行的稅率為79%，同時(shí)對(duì)燃油征收100%的稅收，對(duì)環(huán)保汽車如電、油混合動(dòng)力汽車征收的稅率為30%。據(jù)悉，以色列政府正在討論制定針對(duì)全電動(dòng)汽車的優(yōu)惠稅收政策，將給予高額減稅甚至全部免稅。通過實(shí)行優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)國內(nèi)更多使用電動(dòng)汽車。同時(shí)，以色列政府也在醞釀對(duì)在以色列設(shè)立電動(dòng)汽車制造廠提供資金和優(yōu)惠稅收支持。

   （三）以國家特點(diǎn)適合推廣電動(dòng)汽車。以境內(nèi)各主要城市之間距離不超過150公里，90%的車主每天駕車?yán)锍痰陀?0公里，適合電動(dòng)汽車推廣和使用。

   三、以色列電動(dòng)汽車項(xiàng)目的進(jìn)展情況

   2008年1月雷諾-尼桑聯(lián)合公司宣布，他們已與Project Better Place公司簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，將為該公司大規(guī)模批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車。2008年3月，Project Better Place公司對(duì)一款2005年版的雷諾美格納電動(dòng)汽車進(jìn)行了首次正式測(cè)試，以色列工貿(mào)部負(fù)責(zé)研發(fā)項(xiàng)目和國際合作的副首席科學(xué)家米娜·高蒂科親自試駕樣車并對(duì)測(cè)試結(jié)果表示非常滿意。樣車最高時(shí)速190公里，百公里加速僅需8秒，而且行駛過程中噪音很小。車載電腦系統(tǒng)會(huì)提醒司機(jī)何時(shí)充電，并自動(dòng)搜索距離最近的充電站。不足之處是電池重量高達(dá)230公斤，且占滿整個(gè)后備箱。測(cè)試之后，將對(duì)樣車進(jìn)行大量技術(shù)細(xì)節(jié)改進(jìn)，特別是減輕電池重量和調(diào)整安裝位置。這次測(cè)試的成功有可能使該項(xiàng)目獲得以首席科學(xué)家艾里.奧勃的認(rèn)可和推薦，并進(jìn)而獲得以政府財(cái)政資助。預(yù)計(jì)該電動(dòng)汽車將在2011年批量生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，每年將在以色列銷售1-2萬輛。

   四、存在的問題

   電動(dòng)汽車項(xiàng)目在以色列民眾當(dāng)中也引發(fā)了激烈的討論，一部分人對(duì)該項(xiàng)目的可行性提出了質(zhì)疑：

   一是，有些民眾對(duì)使用電動(dòng)汽車還沒有足夠的思想準(zhǔn)備，擔(dān)心成本過高，或充電不方便等問題發(fā)生。

   二是，有專家指出，大規(guī)模推廣使用電動(dòng)汽車必將大量增加電能的消耗，而電能的生產(chǎn)需要消耗大量的水資源，這對(duì)一向缺水的以色列將是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，希望政府慎重考慮。

   三是，電動(dòng)汽車棄用的大批廢舊電池可能對(duì)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重影響，目前在這方面仍缺乏有效的處理技術(shù)。

   五、以色列電動(dòng)汽車項(xiàng)目與我國汽車制造企業(yè)

   近年來，我國汽車制造業(yè)技術(shù)日益提高，產(chǎn)量日益擴(kuò)大，在生產(chǎn)燃油汽車的同時(shí)，不少生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始電動(dòng)汽車的研制。奇瑞、比亞迪(71.3,2.55,3.71%)等公司在這方面已經(jīng)取得了喜人的成績(jī)，并受到世界的關(guān)注。Project Better Place公司的大股東以色列集團(tuán)于2007年10月與奇瑞汽車有限公司共同出資5億美元設(shè)立了奇瑞量子汽車有限公司，計(jì)劃生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車輛（包括電動(dòng)汽車）。另有多家以色列汽車進(jìn)口商也在積極與比亞迪等公司進(jìn)行聯(lián)系，希望引進(jìn)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車。盡管我國產(chǎn)燃油汽車由于歐四標(biāo)準(zhǔn)的限制，目前仍未能打入歐盟、北美及個(gè)別發(fā)達(dá)國家（包括以色列）市場(chǎng)，但電動(dòng)汽車卻有可能率先突破上述市場(chǎng)。以色列電動(dòng)汽車項(xiàng)目無疑為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)提供了一次難得的機(jī)遇。