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   8月31日華盛頓報(bào)道：在曼哈頓中國(guó)城的艾倫街和派克街街頭一片繁忙的景象。旅客們提著大大小小的行李，售票的工作人員在派發(fā)車票，身后是一輛輛準(zhǔn)備出發(fā)的巴士。

   格蕾絲·韓(Grace Han)今年32歲，她是中國(guó)城長(zhǎng)途巴士公司的常客，經(jīng)常乘坐今日巴士，東方旅游和Dragon等公司的大巴。然而，選擇這種出行方式也會(huì)遇到麻煩，比方說(shuō)有時(shí)候明明在網(wǎng)上訂了票，上車的時(shí)候卻沒(méi)有位置。

   “有時(shí)候不知道具體到哪兒上車，而且好像會(huì)繞來(lái)繞去，這讓我很困擾。”她說(shuō)。

   丹尼爾·波利爾(Danielle Beaulieu)今年23歲，她經(jīng)常乘坐MVP公司的車往返紐約和華盛頓，學(xué)生時(shí)期還曾乘坐風(fēng)華公司的大巴去波士頓。她說(shuō)中國(guó)城的大巴往往比較便利，而且上車前也能買到票。不過(guò)跟許多其他乘客一樣，她認(rèn)為大巴服務(wù)是一分錢一分貨的。

   “他們開(kāi)得非?？於也皇芸刂?，”波利爾說(shuō)。她還表示有時(shí)候大巴會(huì)臨時(shí)停車，或者半路換司機(jī)。

   雖然快速行駛為乘客帶來(lái)困擾，可提前達(dá)到目的地卻是華人巴士公司的一大優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)其他巴士公司很難做到。

    長(zhǎng)途巴士服務(wù)蒸蒸日上

   美國(guó)巴士聯(lián)盟的主席彼得·潘圖索(Peter Pantuso)表示，一年內(nèi)有6億3千1百萬(wàn)人次選擇長(zhǎng)途巴士出行，這其中也有華人巴士的功勞。

   “我向那些‘路邊’巴士公司（指代沒(méi)有候車室，在路邊上下客人的低價(jià)巴士服務(wù)）表示致敬，他們讓我們知道，如果巴士公司能做提供便利的服務(wù)，乘客們是很喜歡這種出行方式的。”潘圖索說(shuō)。

    芝加哥德保爾大學(xué)查迪克城市發(fā)展研究所在2006年公布了一份報(bào)告，該報(bào)告指出，由于廉價(jià)“路邊”巴士的出現(xiàn)，長(zhǎng)途巴士的乘坐率上升了6.9%。比方說(shuō)，中國(guó)城的今日巴士公司目前已達(dá)到每日發(fā)車100車次的水平。而老牌的彼得潘和灰狗巴士公司也增加了路線，彼得潘的銷售額更是實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長(zhǎng)。

   在原有的基礎(chǔ)上，許多巴士公司，如BoltBus和MegaBus為乘客提供了新的服務(wù)項(xiàng)目，比方說(shuō)提供免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，1元票，電影播放以及網(wǎng)絡(luò)訂票等。公司還特別為乘客增設(shè)了更為便利的停靠點(diǎn)。

   由于火車系統(tǒng)并不便利，而因?yàn)橛唾M(fèi)上漲，乘坐飛機(jī)或者自駕都較為昂貴，越來(lái)越多的乘客開(kāi)始選擇長(zhǎng)途巴士往返于美東的城市之間。

   相比起中國(guó)城的巴士，韓表示她最喜歡乘坐B(niǎo)oltBus公司的車，“雖然BoltBus的上車點(diǎn)比較遠(yuǎn)，而且價(jià)格稍微貴一些，可是我還是愿意選擇他們的服務(wù)。”她說(shuō)。“那兒沒(méi)有中國(guó)城那么亂，而且上車點(diǎn)標(biāo)示明確，感覺(jué)更舒適一些。”

    而同樣是異軍突起的MegaBus公司在芝加哥和洛杉磯獲得成功后，也開(kāi)始進(jìn)軍東岸市場(chǎng)。

   為了保持地位，始創(chuàng)于1914年的灰狗巴士公司在2007年秋季撥出了6千萬(wàn)美元，用于更新設(shè)備和聘請(qǐng)客服人員，并首次進(jìn)行了全國(guó)性的宣傳活動(dòng)。

   服務(wù)質(zhì)量的提升

    MVP華人巴士公司的辦公室位于華盛頓中國(guó)城，里面擺放著款式不一的椅子，白板上貼著時(shí)刻表，墻上錯(cuò)落地掛著三幅紐約地圖。等車的乘客們一邊吹著空調(diào)，一邊看著電視。

   面對(duì)客人，老板安東尼.張(Anthony Chang Jr.)和他的合伙人泰迪.金(Teddy Kim)都表現(xiàn)出專業(yè)和禮貌的一面。根據(jù)客人的需求，張可以隨意地在中英文之間轉(zhuǎn)換，解答他們的問(wèn)題。

   MVP不僅提供往返于紐約，巴爾的摩和華盛頓的巴士路線，還為長(zhǎng)者提供購(gòu)物的服務(wù)路線。MVP還“奢侈地”為乘客提供了候車區(qū)域，這在中國(guó)城是非常少見(jiàn)的。

   “我們是中國(guó)城的公司，可是我們希望能夠有不同的定位，并且為乘客提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。”金說(shuō)。

   華人巴士以為乘客提供基礎(chǔ)而且廉價(jià)的服務(wù)著稱。這些公司往往不提供室內(nèi)候車區(qū)域，以減少開(kāi)支，因而被成為“路邊巴士”。

   不過(guò)也有人認(rèn)為，華人巴士在安全和衛(wèi)生方面較為馬虎，還有網(wǎng)絡(luò)信息不準(zhǔn)確，洗手間條件不完備，服務(wù)態(tài)度較差且管理混亂等問(wèn)題。

   然而隨著B(niǎo)oltBus和MegaBus推出低價(jià)巴士服務(wù)，華人巴士公司也不得不做出改變，比方說(shuō)提供更多的設(shè)備，更好的服務(wù)并且安排更合理的停靠點(diǎn)。然而，這些公司還需要進(jìn)一步地努力，有策略地改善其經(jīng)營(yíng)方式，才有可能繼續(xù)發(fā)展。

   跟MVP公司一樣，不少華人巴士的經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)調(diào)快捷和廉價(jià)的服務(wù)。“有些歷史和服務(wù)形象是金錢買不到的，”金說(shuō)。“低價(jià)的車票，頻繁的車次…人們都是把這些跟華人巴士聯(lián)系起來(lái)。”

   華人巴士興起于上個(gè)世紀(jì)90年代末期。最早發(fā)展起來(lái)的是目前規(guī)模最大的風(fēng)華巴士公司。當(dāng)時(shí)風(fēng)華負(fù)責(zé)承載往返于波士頓和紐約之間的餐館工人，票價(jià)只需要1.5美元。

   很快中國(guó)留學(xué)生開(kāi)始乘坐風(fēng)華的車，接著其他大學(xué)生也紛紛加入他們的行列。于是越來(lái)越多的公司開(kāi)辟了類似的服務(wù)，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始在東岸的中國(guó)城發(fā)展起來(lái)。

   相比起灰狗和彼得潘40美元的票價(jià)，華人巴士的車票只需要10美元。2004年，風(fēng)華更是成功在波士頓南站爭(zhēng)取到了一個(gè)候車室。

   “大家應(yīng)該公平競(jìng)爭(zhēng)，”彼得潘公司傳播部副主任羅伯特.舒華茲(Robert Schwarz)表示。目前，只有波士頓要求所有巴士都必須?？吭诠潭ǖ能囌尽?ldquo;如果把車?？吭诼愤?，這些公司便不需要付任何費(fèi)用；而?？吭谲囌?，他們則需要付費(fèi)，”舒華茲說(shuō)。“如果大家都在街邊上下客，有什么公平可言呢？”

   不平坦的發(fā)展路

   華人巴士公司曾經(jīng)有過(guò)不少困擾：負(fù)面的媒體報(bào)道，安全問(wèn)題以及不斷增加的突擊檢查。2002年，Dragon大巴公司的陳姓司機(jī)開(kāi)車撞了一名新世紀(jì)大巴公司的工作人員，造成其盆骨粉碎。此后不久，陳姓司機(jī)遭槍擊致死。幫派的爭(zhēng)端一度為華人巴士的生意蒙上了陰影。

   此外，還有一些駕駛安全方面的報(bào)道也讓華人巴士形象受損。媒體的曝光使得相關(guān)部門加大了對(duì)這些公司的檢查力度，迫使這些公司規(guī)范化其經(jīng)營(yíng)。2007年，有關(guān)部門表示被調(diào)查的22家“路邊巴士”公司中，有18家達(dá)到令人滿意的標(biāo)準(zhǔn)。

   雖然受到類似事件的影響，華人巴士還是在不斷的發(fā)展，而且業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為這些公司在進(jìn)一步地改善他們的服務(wù)。

   吉米.陳(Jimmy Chen)是波士頓IvyMedia公司的總裁，他開(kāi)辦了訂票網(wǎng)站Gotobus.com，進(jìn)一步拉近了華人巴士與乘客之間的距離。

   陳表示許多華人巴士業(yè)者英語(yǔ)水平有限，不過(guò)也逐漸開(kāi)始尋求合作伙伴的幫助。比方說(shuō)MVP的老板張先生便是美籍華人，普通話流利卻同時(shí)有著美式的經(jīng)營(yíng)理念。

   而非華人經(jīng)營(yíng)的巴士公司也開(kāi)始與華人巴士開(kāi)展合作。MegaBus于今年年初收購(gòu)了東方旅游以及今日巴士的大部分路線，籠絡(luò)這兩家公司原有的忠實(shí)顧客，為MegaBus在東岸的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

   業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)無(wú)論是華人巴士還是其他巴士公司，乘客對(duì)長(zhǎng)途巴士服務(wù)不斷改觀，而業(yè)者也因此有動(dòng)力進(jìn)一步完善其服務(wù)，這是目前的整體趨勢(shì)。